易車(chē)榜乘聯(lián)會(huì)1-11月純電銷(xiāo)量榜單重磅出爐！四大價(jià)位段前三強(qiáng)新鮮揭曉，10萬(wàn)以下自主內(nèi)卷封神，10-20萬(wàn)新勢(shì)力逆襲稱(chēng)王，20-30萬(wàn)小米硬剛特斯拉，30萬(wàn)以上蔚來(lái)碾壓合資，純電市場(chǎng)的洗牌大戰(zhàn)，早已分出勝負(fù)！

10萬(wàn)以下仍是國(guó)民純電的天下，榜首黑馬星愿以42.9萬(wàn)銷(xiāo)量逆襲宏光MINIEV，直接改寫(xiě)代步車(chē)格局。這款5.88萬(wàn)起售的車(chē)型，憑精準(zhǔn)定價(jià)和410km實(shí)用續(xù)航戳中剛需，空間比宏光MINIEV更寬敞，配置更齊全，徹底打破“低價(jià)低配”偏見(jiàn)；宏光MINIEV以40.6萬(wàn)銷(xiāo)量穩(wěn)居第二，依舊是短途代步首選；海鷗29.2萬(wàn)銷(xiāo)量守住第三，三臺(tái)自主車(chē)型包攬前三，證明國(guó)民純電市場(chǎng)，性?xún)r(jià)比才是硬道理。

10-20萬(wàn)主力戰(zhàn)場(chǎng)，新勢(shì)力徹底站穩(wěn)腳跟！小鵬MONA M03以16.3萬(wàn)銷(xiāo)量斷層領(lǐng)跑，遠(yuǎn)超元PLUS的12.8萬(wàn)和銀河E5的11.3萬(wàn)。作為小鵬下沉市場(chǎng)的王牌，11.98萬(wàn)起售的它，把600km續(xù)航、L2級(jí)智駕、8155芯片塞進(jìn)十萬(wàn)級(jí)車(chē)型，顏值在線(xiàn)還兼顧家用空間，精準(zhǔn)拿捏年輕人購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)，徹底終結(jié)“十萬(wàn)級(jí)純電無(wú)智能”的時(shí)代，元PLUS雖穩(wěn)但難擋新勢(shì)力攻勢(shì)，銀河E5則靠吉利背書(shū)分一杯羹。

最有看點(diǎn)的20-30萬(wàn)中高端市場(chǎng)，特斯拉不再一家獨(dú)大！Model Y以35.9萬(wàn)銷(xiāo)量守住榜首，但小米SU7以24.7萬(wàn)銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)拿下第二，遠(yuǎn)超Model 3的17.2萬(wàn)，成為最大驚喜。小米SU7出道即巔峰，憑超跑顏值、澎湃智駕和親民定價(jià)，硬生生從特斯拉手里搶下大塊蛋糕，20-30萬(wàn)選純電，不再只有特斯拉一個(gè)選項(xiàng)，科技新勢(shì)力對(duì)老牌巨頭的沖擊，肉眼可見(jiàn)。

30萬(wàn)以上高端市場(chǎng)，蔚來(lái)上演雙雄爭(zhēng)霸！ES6以4.03萬(wàn)銷(xiāo)量奪冠，ES8 2.45萬(wàn)銷(xiāo)量緊隨其后，寶馬i3 2.21萬(wàn)銷(xiāo)量屈居第三，自主高端徹底站穩(wěn)腳跟。蔚來(lái)靠換電體系和服務(wù)生態(tài)圈粉無(wú)數(shù)，ES6、ES8兼顧豪華質(zhì)感與智能體驗(yàn)，滿(mǎn)足高端用戶(hù)對(duì)品質(zhì)和便捷性的雙重需求；反觀寶馬i3，雖靠燃油車(chē)底子換電續(xù)命，但智能化和產(chǎn)品力遠(yuǎn)不及蔚來(lái)，只能靠品牌溢價(jià)勉強(qiáng)守住前三，合資高端純電的頹勢(shì)早已顯現(xiàn)。

縱觀整個(gè)榜單，自主車(chē)企已成純電市場(chǎng)絕對(duì)主角，從10萬(wàn)以下到30萬(wàn)以上全價(jià)位覆蓋，要么靠性?xún)r(jià)比拿捏剛需，要么靠智能化突圍中高端，要么靠生態(tài)站穩(wěn)高端。反觀合資品牌，僅寶馬i3在高端市場(chǎng)留一席位，其余價(jià)位段全面失守，曾經(jīng)的燃油車(chē)巨頭，在純電時(shí)代徹底掉隊(duì)。

更值得一提的是，新勢(shì)力不再是小眾選擇，小鵬、小米、蔚來(lái)分別在不同價(jià)位段登頂或領(lǐng)跑，證明用戶(hù)選純電，早已從“看品牌”轉(zhuǎn)向“看產(chǎn)品”。2025年的純電市場(chǎng)，沒(méi)有躺贏的選手，只有精準(zhǔn)拿捏用戶(hù)需求的贏家。

這份銷(xiāo)量榜，既是市場(chǎng)的選擇，更是時(shí)代的答卷，自主純電的崛起，早已勢(shì)不可擋！