德國最高法院發(fā)出終審消息，對奧迪前CEO施泰德（即：Rupert Stadler魯伯特?施泰德)在柴油門丑聞中的判決，正式生效。

一場審判的馬拉松，總算是結(jié)束了。

一晃，這事都10年了。2015年11月，在大眾汽車柴油門丑聞爆發(fā)兩個月后，奧迪也承認其在相關(guān)車型中安放了排放作弊裝置。事發(fā)，對奧迪的批評與指責，最終都轉(zhuǎn)移到了一把手施泰德身上。他背后有大眾汽車集團大股東皮耶希家族支持，不僅沒有被免職，還在2017年5月獲準任期再延5年的大合同。有后臺，就是硬。

2018年6月18日，施泰德因涉嫌妨礙司法調(diào)查，突然被逮捕。第二天，大眾汽車集團才被迫宣布撤了他的職。再過了接近4個月后，大眾汽車集團才最終與其切割。對這個突然的變化，大眾汽車集團剛選出的CEO迪斯（即：赫伯特·迪斯，Herbert Diess）有個經(jīng)典的評論：一家汽車公司的CEO被捕，這在以前從未發(fā)生過。

被捕四個月后，施泰德得以保釋。之后，這事就進入到了司法較量階段。2023年5月，法庭向施泰德提出了一項刑事程序中的認罪協(xié)商方案，如果他承認全部指控內(nèi)容，法庭會考慮給他一年半至兩年的有期徒刑，緩期執(zhí)行，并處一筆罰款。思量過后，他接受了檢方的條件。

2023年6月。慕尼黑第二地方法院以不作為構(gòu)成的欺詐罪對施泰德做出判決。他被認定，在知道車輛安裝非法裝置的情況下，沒有阻止進行銷售。涉及17,177起銷售欺詐行為。由此造成的損失折算合計4100萬歐元。判處1年零9個月有期徒刑，緩期執(zhí)行，并處罰金110萬歐元。

由此，施泰德成為排放門中，首位被判刑大眾汽車集團前董事會成員。

2023年7月。施泰德對其作為奧迪CEO是否負有刑法意義上的干預義務(wù)等，向德國聯(lián)邦最高法院提出上訴。在經(jīng)過兩年的調(diào)查后，德國民事和刑事案件的最高司法機構(gòu)在5天前給出了最終的結(jié)果：在復核判決過程中，沒有發(fā)現(xiàn)任何對施泰德勒不利的法律錯誤。

62歲了，施泰德想還自己一個清白。

另一位還在等待審判的，是他的老上司，大眾汽車集團前CEO文德恩（即：馬丁·文德恩，Martin Winterkorn）。他已數(shù)次因身體健康原因不能到庭，法院被迫推遲了判決。迄今，仍在延遲中。

這么長的時間，很多人都把這件事兒給忘了。簡中圈里，一點消息都沒有。

經(jīng)歷了排放門的大眾汽車集團，又陷入了新的危機中。