2015年7月，法國電視臺前往留尼汪島拍攝紀錄片，他們用食物換取當?shù)鼐用竦纳铉R頭，有個女人拿出一塊金屬質(zhì)地的洗衣板，上面刻著“Ma”兩個字母，攝影組感覺不太對勁，就把東西送到圖盧茲的航空實驗室檢驗，結果確認那是波音777的襟副翼，編號BB670，成為MH370航班的第一件實物證據(jù)。

飛機在2014年3月8號凌晨起飛，0點41分從吉隆坡出發(fā)，載著227名乘客，其中有154人來自中國，1點01分時飛機爬升到35000英尺的高度，機組人員兩次報告高度正常，聽起來沒有問題，但實際上已經(jīng)出現(xiàn)異常，1點19分機長沙阿最后一次通話，只說了半句話“我是馬來西亞MH370……”，隨后就沒了聲音，1點21分飛機到達IGARI航點，胡志明空管呼叫他們，沒有得到回應，雷達上也找不到飛機的蹤跡。

但軍方雷達一直盯著飛機，他們看到飛機先猛升到一萬三千米，接著轉了個兩百七十度大彎，掉頭往馬來西亞領空飛去，到一點三十分，它又俯沖到七千米高度，貼著泰國和馬來西亞的邊境低空飛行，兩點四十分，泰國雷達短暫掃到它，方向朝著安達曼海，之后完全消失，按照國際規(guī)矩，這種大型飛機出現(xiàn)異常，三分鐘內(nèi)就得派戰(zhàn)斗機攔截，可馬來西亞那邊沒有任何反應，到現(xiàn)在也沒有人解釋原因。

有人猜測這是人為操控，飛機轉向非常精準，通訊完全關閉，低空飛行避開雷達探測，整個過程像是提前計劃好的行動，也有說法認為副駕駛在飲料中下藥導致客艙失壓讓乘客陷入昏迷，還有人推測可能是系統(tǒng)故障引發(fā)問題，比如電磁干擾或手動切斷電源，但無論如何都繞不開這個事實：從凌晨1點21分失去聯(lián)系到早上8點34分才發(fā)出求救信號，中間整整隔了七個多小時，官方拖延了十天才承認飛機可能改變航向，軍方掌握的雷達數(shù)據(jù)更是始終沒有對外公布。

這塊洗衣板漂了十六個月才被人找到，地點在印度洋西邊的島嶼上，這說明飛機最終墜落在南印度洋里，之前多個國家花費數(shù)億元資金，動用衛(wèi)星探測、聲吶設備和船隊搜索，結果卻沒能找到蹤跡，技術手段并非無效，問題在于信息不夠公開透明，這塊編號BB670的殘骸經(jīng)過波音公司確認是原廠部件，不存在偽造可能，證據(jù)已經(jīng)非常確鑿，但飛機墜毀的具體原因至今沒有明確結論。

民航雷達只能監(jiān)測到主要航線，軍方雷達卻記錄了整個過程，但他們沒有馬上報告，國際社會持續(xù)追問這是疏忽還是故意隱瞞，之后國際民航組織推出新規(guī)定，要求飛機安裝實時衛(wèi)星追蹤系統(tǒng)，但這個系統(tǒng)只覆蓋部分航線，很多地方仍然存在盲區(qū)，我總覺得有些事情不是找不到，而是有人不想讓你發(fā)現(xiàn)。

這塊金屬板從洗衣板變成關鍵證據(jù)，這件事本身就很諷刺，它本來不該出現(xiàn)在島上，也不該被當成土特產(chǎn)帶走，可偏偏就是它揭開了最深層的謎團，軍方雷達明明探測到了信號，卻選擇保持沉默，技術有能力定位，制度上卻出現(xiàn)障礙，現(xiàn)在回頭看，那架飛機消失的不只是位置，還有人們對官方的信任，大家等了這么多年，等來的不是黑匣子的答案，而是一堆未解的疑問。