美國又在海上出手了，這回盯上的，是從委內(nèi)瑞拉往中國運(yùn)油的一艘香港公司油輪。

事情是這么個順序。

先是12月10號，美國軍方在加勒比海攔了一艘和伊朗有關(guān)的油輪，說是查“石油走私”，油直接扣下，說要充作美國的戰(zhàn)略儲備，還喊什么“史上最大攔截行動”。

表面說打擊走私，誰都看得出來，矛頭其實(shí)對著委內(nèi)瑞拉。

委內(nèi)瑞拉這些年命根子就是石油，2019年以來，美國各種制裁、封鎖沒停過，這次算是在公海上把動作升級了。

結(jié)果剛過十天，火就燒到了中國企業(yè)這邊。

12月20號，一艘掛巴拿馬旗的油輪Centuries號，從委內(nèi)瑞拉的Jose港起航。

船上裝著大約180萬桶Merey原油，目的地是中國，船東是香港的Centuries Shipping公司。

船剛離開不久，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)直升機(jī)直接落到甲板上，人員登船，油輪當(dāng)場被扣。

美國給的理由是：懷疑這艘船用“假旗”“假AIS信號”，懷疑運(yùn)的是被美國制裁的委內(nèi)瑞拉石油。

一句話，人家拿自己國內(nèi)的制裁法，當(dāng)成全球“通行證”，在公海上攔第三國的船。

消息一出，直接炸鍋。

委內(nèi)瑞拉副總統(tǒng)當(dāng)天就罵了，說這是“公海武裝搶劫”，違反《聯(lián)合國海洋法公約》里講的航行自由。

中國外交部也很快表態(tài)：美國這套單邊做法，嚴(yán)重違反國際法和國際關(guān)系基本準(zhǔn)則，要求立刻放船放油。

你想啊，船是第三國旗，船東是香港公司，買賣雙方都是正常貿(mào)易，結(jié)果說扣就扣，這誰能服氣？

更戲劇的是，基本同時(shí)期，另一艘油輪Bella1號上演了一把“現(xiàn)實(shí)版追擊”。

21號，美國艦船想靠上去檢查，Bella1號船長不干了，直接拉滿馬力往大西洋方向跑。

美國軍艦追了一天，愣是沒攔住，人家給甩開了！

這事讓全世界都明白了一個現(xiàn)實(shí)：加勒比那片海域再小，美國也不可能真把每一艘船都攔下。

但它攔不攔得住是一回事，敢不敢亂攔是另一回事。

攔得住的，它就扣；跑得掉的，它就追；氣勢先拉滿再說！

事情沒完。

24號，美國直接對外宣布，要對委內(nèi)瑞拉的石油出口實(shí)施“至少兩個月的隔離”，意思很直白：在這一段時(shí)間里，誰敢公開運(yùn)委油，我就敢上去查，嚴(yán)重的就扣。

后面還丟下一句話，說“軍事手段是備用方案”。

這話一出，委內(nèi)瑞拉那邊的油輪幾乎全縮回去了，港口里的大船不敢輕易離港。

已經(jīng)出發(fā)的，有幾艘干脆在海上掉頭，準(zhǔn)備另想辦法。

委內(nèi)瑞拉的石油出口量立刻往下掉，海上形勢一下子被搞緊張了。

現(xiàn)在擺在桌面上的問題，其實(shí)就兩點(diǎn)：

第一，美國說的“單邊制裁”，能不能跨出本國海域、跑到公海甚至別國附近去“執(zhí)法”？
第二，聯(lián)合國海洋法里規(guī)定的“航行自由”，到底是不是給所有國家的基本權(quán)利，而不是誰想改就改的？

委內(nèi)瑞拉拿《聯(lián)合國海洋法公約》第87條說事，強(qiáng)調(diào)公海航行自由是個“基本原則”。

美國呢？更干脆，這條公約它壓根沒批準(zhǔn)。

換句話說，國際規(guī)則我不認(rèn)，我只認(rèn)我自己的那一套。

你說服不服？它根本不在乎。

中國這回其實(shí)挺冤。

船東在香港，船掛的是巴拿馬旗，貨是跟委內(nèi)瑞拉正常買來的原油，按理說都是合規(guī)路徑。

結(jié)果因?yàn)槊绹幌矚g委內(nèi)瑞拉的政府，就搞了一個“長臂管轄”，把整個鏈條上誰都當(dāng)成“嫌疑人”。

外交部說得很直白：美國這是把自己的國內(nèi)法，硬生生壘在國際法之上。

這樣的做派，既不講理，也不負(fù)責(zé)任。

說句大家心里都明白的話，這可不是美國第一次玩這一套。

早前開始，它就不斷給委內(nèi)瑞拉加碼制裁：先禁止給委國家石油公司提供長期融資，再把人家的海外資產(chǎn)凍結(jié)，還限制人家搞數(shù)字貨幣交易。

這一連串操作，導(dǎo)致什么結(jié)果？
委內(nèi)瑞拉石油日產(chǎn)量，從300多萬桶一路掉到不足一百萬。

國家收入大減，通脹飆升，社會問題堆了一大堆。

這次又在海上扣船，等于是把委內(nèi)瑞拉本就不多的出口通道，再往死里堵。

反應(yīng)最激烈的，除了委內(nèi)瑞拉自己，就是俄羅斯和伊朗。

這倆國家發(fā)了聯(lián)合聲明，說美國這種做法屬于“新殖民主義”，違反聯(lián)合國憲章里“主權(quán)平等”的原則。

委內(nèi)瑞拉駐聯(lián)合國代表說得更直接：美國把整個加勒比海，當(dāng)自己后院，想干嘛就干嘛。

拉美不少國家心里也發(fā)毛。

墨西哥有官員私下就感嘆：今天是委內(nèi)瑞拉的船被攔，明天會不會輪到別的“看不順眼”的左翼政府國家？

別人不敢多說，是不想被惦記，不是看不懂。

歐洲那邊就有點(diǎn)尷尬。

一邊嘴上說“要維護(hù)航行自由”“要遵守國際法”；
另一邊，真要在美國制裁問題上跟美國硬杠，它又不敢。

畢竟現(xiàn)在歐洲自己的能源安全，很大一塊還指望美國輸氣、輸油。

所以歐盟的表態(tài)，到現(xiàn)在都是那種“既不完全附和，也不明確反對”的模糊話術(shù)，典型的騎墻。

從中國這邊來看，被扣的油輪只是一個點(diǎn)，背后是條更長的線。

委內(nèi)瑞拉是重油大戶，Merey原油在全球重油里很重要，中國又是它最大的石油買家之一。

這次美國動手，客觀上就是在往中委能源合作的命門上捅一刀。

中國很多獨(dú)立煉廠，就是用委內(nèi)瑞拉這種重油做原料的，性價(jià)比高、適配度也高。

現(xiàn)在這條供應(yīng)鏈被強(qiáng)行掐一段，煉廠要么去買更貴的加拿大、巴西重油，要么就去搶有限的俄羅斯、巴西資源，成本肯定要往上走。

對中國企業(yè)來說，這就是實(shí)打?qū)嵉膿p失。

委內(nèi)瑞拉自己也在找路子，不是說一點(diǎn)辦法都沒有。

早幾年惡性通脹的時(shí)候，它搞過“石油幣”，用加密貨幣來算石油帳，就是為了繞開美元系統(tǒng)。

這次在油輪被攔之后，又把這套思路拿出來，同時(shí)跟古巴、尼加拉瓜這些國家談，想搞個“陸路+小港口中轉(zhuǎn)”的組合。

油先從委內(nèi)瑞拉運(yùn)到鄰近小國，再從那邊出海，繞開美國重點(diǎn)盯的幾個大港。

但你要說，這方案能不能頂住美國長期打壓？誰心里都沒底。

加密貨幣現(xiàn)在國際接受度有限，陸路運(yùn)油成本又高，還不安全。

架不住美國一邊封鎖、一邊威脅，風(fēng)險(xiǎn)始終在。

最慘的，說到底還是委內(nèi)瑞拉普通老百姓。

石油錢進(jìn)不來，外匯儲備見底，進(jìn)口藥品、糧食都要受到影響。

上一輪通脹高峰的時(shí)候，老百姓連衛(wèi)生紙、奶粉都要排長隊(duì)，這次如果出口再被按死，可能又會重演。

煉油廠那邊也缺錢、缺設(shè)備，開工率上不去，國內(nèi)油價(jià)、供應(yīng)也會跟著亂。

這么一折騰，從上到下都不好過。

這一回美國扣船，國際法圈子里也很鬧騰。

有前國際海洋法法庭法官就公開說：美國這算典型的“長臂管轄”，是拿自己的國內(nèi)法去管別國的事，把海洋法公約丟一邊。

Centuries號是巴拿馬旗、香港公司，美國跟它沒有直接管轄關(guān)系，結(jié)果硬摳個“虛假信號”的帽子，就開始動武。

嚴(yán)格講，這已經(jīng)非常接近“武裝掠奪”的范疇了。

很多發(fā)展中國家這幾年為什么老提“要改革聯(lián)合國機(jī)制、要限制少數(shù)大國的否決權(quán)”？
原因就在這兒——現(xiàn)有規(guī)則約束不了一些該被約束的行為。

反過來看，中國提出的“全球安全倡議”，講的是“共同、綜合、合作、可持續(xù)的安全觀”。

意思很明確：不能哪家拳頭大，誰說了算，而是大家坐下來，按規(guī)則辦事。

跟美國這一套“我不簽公約，但我要你遵守我家的法”的反差，其實(shí)挺鮮明。

時(shí)間久了，誰是真想要穩(wěn)定，誰是想要霸權(quán)，大家心里都會有桿秤。

從全球能源角度看，美國這一手，短期就兩大影響。

一個是委內(nèi)瑞拉的出口量明顯下來了，全球重油供給緊了。

別看它占比不算大，才百分之幾，可煉油廠很多裝置是按“配方”設(shè)計(jì)的，不是想換就能隨便換。

突然斷一塊，煉廠要么技術(shù)調(diào)整，要么多花錢，情緒肯定緊張。

另一個，是市場開始擔(dān)心美國會不會把這一套擴(kuò)展到別的國家、別的油種。

一旦市場預(yù)期變壞，價(jià)格和波動都會被推高，買單的，還是下游國家和消費(fèi)者。

回到這件事的“本質(zhì)”，其實(shí)很簡單：

美國一邊高喊“維護(hù)航行自由”，一邊在公海上攔別國船；
一邊說“基于規(guī)則的國際秩序”，一邊又不愿意簽、也不愿意遵守很多真正的國際規(guī)則。

說到底，它想要的“規(guī)則”，更多是別人聽它的“規(guī)矩”。

誰不聽，就說你“威脅安全”“違反制裁”，然后動手。

這種做法，短期內(nèi)可能能壓住幾個國家，搶點(diǎn)利益，刷一刷存在感。

但長期看，只會逼更多國家去思考：怎樣減少對美元、對美國體系的依賴？
怎樣在國際結(jié)算、能源合作上，找到更多元的選項(xiàng)？

你把別人一步步推到墻角，別人遲早也會想辦法繞開你。

這是人性，也是國家的本能反應(yīng)。

這次香港油輪被扣，中國外交上態(tài)度已經(jīng)很清楚：
我們的合法權(quán)益，該維護(hù)就要維護(hù)；
國際規(guī)則，該堅(jiān)守就要堅(jiān)守。

這不光是為了一艘船、一船油，更是為了一條原則：

海不是哪一個國家的私人泳池，公海也不能是誰想封鎖就封鎖。

對普通人來說，這些地緣政治聽著挺遠(yuǎn)，其實(shí)一點(diǎn)也不遠(yuǎn)。

油價(jià)、物流、外貿(mào)、物價(jià)，全都是一環(huán)扣一環(huán)。

一個大國要挾另一個國家，波及到的，最后是千萬個家庭的日常開支。

最后想說一句：

真相比流量更重要，但現(xiàn)在這個時(shí)代，流量又能讓真相跑得更快！

這類看似離我們很遠(yuǎn)的新聞，其實(shí)都在悄悄影響我們的生活。

世界怎么走，規(guī)則往哪兒拐，每個人都該睜大眼睛看清楚。

國際秩序要靠大家一起守，不是靠誰的拳頭大。

海上吹過來的風(fēng)，最好是貿(mào)易的風(fēng)、合作的風(fēng)，而不是炮火前的冷風(fēng)。