昨晚零跑十周年發(fā)布會(huì)上，零跑除了公布了D19的部分配置，還向消費(fèi)者展示了旗下另外一款高端車型——零跑D99，這也是零跑旗下第一款MPV車型。

配置方面，零跑D99的長度超過5.2米，車寬接近2米，軸距超過3.米，車輛定位中大型MPV。

動(dòng)力方面，該車型分為純電版和增程版，純電版基于800V架構(gòu)打造，純電版基于1000V架構(gòu)打造，車輛最高提供三電機(jī)版本。

電池方面，增程版采用80.3kWh電池，官方表示這是行業(yè)首款增程CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)的車型，并且首發(fā)雙能電機(jī)四驅(qū)增程；純電版則是采用115kWh超級混合電芯。

輔助駕駛方面，零跑官方宣稱這款車型首發(fā)1280TOPS雙8797（單顆算力640TOPS，零跑一次用兩顆）；據(jù)悉，高通驍龍8797是一款旗艦芯片，主打高算力和艙駕融合，而且這是一款3nm工藝制式芯片，性能、功耗都是行業(yè)的頂尖水平。

按照零跑官方的產(chǎn)品策略，D系列主打高端旗艦市場，第一款車型是零跑D19，這是一款大型SUV，同樣是提供增程版和純電版兩種配置，而且從官方給出的消息來看，零跑D19和零跑D99的動(dòng)力系統(tǒng)、電池配置的相似度還是很高的，很有可能共用一套配置。

目前了零跑的銷售主力是10萬左右的車型，這些車型的價(jià)格并不算很高，但配置卻不低，部分10萬級別的車型甚至給到了激光雷達(dá)這種同級別“罕見”的配置；不過零跑的輔助駕駛技術(shù)在行業(yè)中并不具備優(yōu)勢，所以即便是配置不錯(cuò)，但能給到的功能卻不出色。

之前有消息稱零跑會(huì)采用華為乾崑輔助駕駛技術(shù)，但零跑官方很快辟謠，說會(huì)自主研發(fā)，并不會(huì)購買其他廠商的輔助駕駛技術(shù)。

從配置上來看，零跑D19、零跑D99的算力、硬件都是比較高的水平，這可能是零跑向外界展示自家高階輔助駕駛技術(shù)的機(jī)會(huì)，零跑的高階輔助駕駛技術(shù)到底如何，在零跑D19、零跑D99上大家就能看到了。