進(jìn)入12月以來，電動車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)全面實施，但是數(shù)據(jù)顯示，新國標(biāo)電動車銷量遇冷，不少人寧愿淘一輛二手的舊國標(biāo)車，也不愿意購買新國標(biāo)電動車，這不禁讓人發(fā)問，新國標(biāo)電動車提高了實用性與安全性，為什么銷量遇冷了？行內(nèi)人爆出三大真相，第3個太扎心了。

舊國標(biāo)車清倉透支消費市場

從2025年12月1日起，舊國標(biāo)電動車全面禁止銷售，所以在12月1日前，舊國標(biāo)電動車迎來清倉大甩賣，一方面舊國標(biāo)車更滿足車主的需求，另一方面車輛價格新低，引發(fā)了用戶的搶購狂潮，很多人擔(dān)心買不到舊國標(biāo)電動車，紛紛提前換車。

雖然表面上看，電動車的銷售市場很火熱，但是是否透支了未來的需求，由于12月1日之前的提前購買，12月電動車銷量下降，這是在情理之中的。

從深層次來看，這也反映了車主對電動車新政策變動的焦慮，大家搶在窗口期之前行動，但是12月1日開始，新國標(biāo)陸續(xù)上市，卻造成了銷量遇冷，甚至店內(nèi)詢價的人數(shù)也暴跌，更何況真正購買的車主，可謂是寥寥無幾。

12月本身是電動車銷售淡季

進(jìn)入12月，天氣開始轉(zhuǎn)冷，北方地區(qū)早已跌破了0度，使用電動車的人數(shù)減少，已經(jīng)進(jìn)入了一年一度的電動車銷售淡季。

根據(jù)往年的數(shù)據(jù)顯示，冬季都會出現(xiàn)電動車銷量下降的情況，往往比旺季要低30~40%，今年遇到新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的實施，更是出現(xiàn)了電動車銷量出奇的冷淡。

在12月初，各品牌新國標(biāo)電動車陸續(xù)上市，馬上受到了車主們的吐槽，比如雅迪毛豆車型，由于沒有設(shè)計后座、鞍座下只有三角形的支撐，沒有座桶，沒有了儲物空間，讓很多人認(rèn)為新國標(biāo)電動車不實用，設(shè)計缺乏人性化。

由于該事件在網(wǎng)絡(luò)上的發(fā)酵，很多人開始吐槽新國標(biāo)電動車，雖然工信部已經(jīng)出面解釋，這只是個別品牌的設(shè)計缺失，但是在很多車主心里已經(jīng)留下了陰影，認(rèn)為新國標(biāo)電動車不實用，這種想法已經(jīng)根深蒂固。

新國標(biāo)車嚴(yán)格限速，用戶體驗缺失

新國標(biāo)電動車嚴(yán)格限制最高時速，而且加強了防穿蓋設(shè)計，通過多種方式限制電動車超速行駛，讓很多車主直呼受不了。

舊國標(biāo)車雖然也是有限速要求，但是在銷售電動車的時候，商家都會私下提速到30~35km/h，雖然儀表盤仍然顯示的是25km/h，但實際騎行速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過最高限速，這已經(jīng)是行內(nèi)公開的秘密了。

但是現(xiàn)在的新國標(biāo)電動車嚴(yán)格執(zhí)行限速要求，在購買電動車時，試騎車輛以后，不少人當(dāng)場放棄新國標(biāo)電動車，說寧愿選舊國標(biāo)，也不買新國標(biāo)。

更夸張的是，新國標(biāo)電動車上市以來，退貨現(xiàn)象明顯暴漲，有用戶買了新國標(biāo)電動車，騎行兩天后就抱怨，這個速度上班遲到不如走路，要求商家退貨。

新國標(biāo)電動車控制最高時速，本來是為了降低事故，但是已經(jīng)習(xí)慣了舊國標(biāo)電動車的高速行駛的車主，在使用新國標(biāo)電動車的時候，感覺到騎行體驗不好，認(rèn)為新國標(biāo)電動車的動力性能不足，降低了車主的騎行體驗。

總結(jié)

新國標(biāo)電動車上市銷售，舊國標(biāo)電動車退出市場，但是當(dāng)前新國標(biāo)電動車市場遇冷，除了新國標(biāo)電動車嚴(yán)格限制最高時速，用戶體驗不佳以外，還受到銷售淡季以及舊國標(biāo)車清倉透支消費市場有關(guān)，不過目前工信部已明確，將會指導(dǎo)電動車生產(chǎn)企業(yè)，老百姓需要什么就生產(chǎn)什么樣的電動車，接下來的新款車型上市，將會滿足更多用戶的需求。