2025年8月7日，國家鐵路集團(tuán)直接出面成立了新藏鐵路有限公司，注冊(cè)資本950億，全資控股。

這條鐵路從新疆和田一直拉到西藏日喀則，線路全長約2010公里，其中日喀則至佩枯錯(cuò)段403公里，佩枯錯(cuò)至和田段1660公里。據(jù)行業(yè)測算，項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)超3000億元，單公里造價(jià)約2億元，主要源于沿線高海拔、復(fù)雜地質(zhì)條件帶來的建設(shè)難度。

在高原上修鐵路，人口少、環(huán)境惡劣，票價(jià)收不回來，值不值？

國家為什么非要修這條路？

新藏鐵路早在2008年就進(jìn)了中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，早在2004年，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》就已將和田至日喀則鐵路納入規(guī)劃；2022年1月，國務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確加快推進(jìn)新藏鐵路和田至日喀則段前期工作；

2025年2月，該項(xiàng)目被納入交通運(yùn)輸部《加快建設(shè)交通強(qiáng)國重大工程和重大項(xiàng)目（2025年版）》，成為45個(gè)國家級(jí)重大項(xiàng)目之一。

目前，鐵一院已完成和田-康西段初測，甜水海-獅泉河段進(jìn)入詳勘階段，計(jì)劃2025年11月優(yōu)先啟動(dòng)新疆段開工建設(shè)，西藏段后續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，全線目標(biāo)2035年貫通。

這條線穿越昆侖山、岡底斯山，海拔平均4500米，橋隧比超60%，工程難度全球頂尖。為什么選現(xiàn)在動(dòng)工？因?yàn)槲鞑看箝_發(fā)戰(zhàn)略在加速，國家把西藏新疆連起來當(dāng)成大事。

此前，新疆與西藏之間的物資運(yùn)輸主要依靠公路繞行青海，不僅里程長，還存在運(yùn)輸成本高、效率低等問題。

鐵路貫通后，預(yù)計(jì)可將兩地運(yùn)輸時(shí)間縮短一半以上，物流成本顯著降低，將有效強(qiáng)化西北與西南地區(qū)的聯(lián)動(dòng)，為應(yīng)急物資運(yùn)輸、民生保障提供便捷通道。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面，新藏鐵路將成為撬動(dòng)西部資源開發(fā)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要杠桿。西藏及周邊區(qū)域擁有豐富的礦產(chǎn)、旅游等資源，過去受限于交通瓶頸，資源開發(fā)與轉(zhuǎn)化效率較低。

鐵路通車后，將構(gòu)建起連接內(nèi)陸與中亞的陸路通道，拉薩、日喀則等地的貨物可經(jīng)和田、喀什對(duì)接“一帶一路”沿線市場，推動(dòng)西藏從物流節(jié)點(diǎn)向區(qū)域樞紐轉(zhuǎn)變，同時(shí)帶動(dòng)新疆出口貿(mào)易、西藏旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

青藏鐵路在2006年通車后對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，新藏鐵路將進(jìn)一步完善西部鐵路網(wǎng)絡(luò)，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈延伸，促進(jìn)新疆油氣、棉花等資源與西藏特色產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)發(fā)展，增強(qiáng)邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力。

新藏鐵路是鞏固邊疆穩(wěn)定、推進(jìn)興邊富民的重要支撐。

線路沿邊境區(qū)域布局，將完善邊境地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升公共服務(wù)保障能力，推動(dòng)邊境鄉(xiāng)村“客貨郵”融合發(fā)展，助力邊民增收與鄉(xiāng)村振興。

同時(shí)，作為“五龍入藏”規(guī)劃的重要組成部分，新藏鐵路的推進(jìn)將逐步完善西藏鐵路網(wǎng)絡(luò)（規(guī)劃規(guī)模達(dá)4000公里），落實(shí)“十三五”規(guī)劃中跨喜馬拉雅互聯(lián)互通的部署，為西部邊疆長治久安與高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新藏鐵路是鞏固邊疆穩(wěn)定、推進(jìn)興邊富民的重要支撐。

線路沿邊境區(qū)域布局，將完善邊境地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升公共服務(wù)保障能力，推動(dòng)邊境鄉(xiāng)村“客貨郵”融合發(fā)展，助力邊民增收與鄉(xiāng)村振興。

同時(shí)，作為“五龍入藏”規(guī)劃的重要組成部分，新藏鐵路的推進(jìn)將逐步完善西藏鐵路網(wǎng)絡(luò)（規(guī)劃規(guī)模達(dá)4000公里），落實(shí)“十三五”規(guī)劃中跨喜馬拉雅互聯(lián)互通的部署，為西部邊疆長治久安與高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得關(guān)注的是，項(xiàng)目投資的價(jià)值需放在國家發(fā)展大局中審視。4000億元左右的預(yù)計(jì)投資，將有效帶動(dòng)砂石、水泥、鋼材等產(chǎn)業(yè)鏈需求，為西部基建與就業(yè)提供支撐。

作為國家戰(zhàn)略級(jí)工程，其效益不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)回報(bào)上，更在于優(yōu)化全國鐵路網(wǎng)絡(luò)格局、保障能源安全、促進(jìn)民族地區(qū)交流交融等長遠(yuǎn)價(jià)值，是推進(jìn)共同富裕、筑牢邊疆屏障的重要舉措。

新藏鐵路不是形象工程，是硬實(shí)力。西部鐵路網(wǎng)補(bǔ)齊后，中國陸權(quán)網(wǎng)絡(luò)成型，高鐵總里程2025年底超5萬公里，從京津城際起步，到領(lǐng)跑全球，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，鄉(xiāng)村振興全沾光。

新藏鐵路是最后一環(huán)，“五龍入藏”收官。滇藏、川藏、青藏、新藏全通車后，西藏鐵路規(guī)模將達(dá)到4000公里，電氣化改造也會(huì)跟上?！笆逡?guī)劃”就提出跨“喜馬拉雅互聯(lián)”，現(xiàn)在政策落地。

這4000億砸得值，發(fā)展、安全、資源三合一。

參考資料：

1、1.2萬億投資西藏后，又一超級(jí)工程來了 中國新聞網(wǎng) 2025.08.17

2、西部超級(jí)工程：新藏鐵路投資約五千億 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 2025-08-22

3、新藏鐵路最快今年開工，單公里投資或高達(dá)2億元《財(cái)經(jīng)》雜志　2025年08月12日