“‘試水’的時代已經(jīng)結(jié)束。從2026年第一季度開始，比亞迪將在歐洲火力全開。”德國媒體這樣預(yù)測中國最大車企比亞迪2026年在歐洲的擴(kuò)張。歐洲業(yè)界首先把目光聚焦到比亞迪將于明年推出的第一款在歐洲市場首發(fā)的新車——Dolphin G。在他們看來，這款車將挑戰(zhàn)歐洲本土品牌大眾和Stellantis。這將是中國各大車企第一款專為歐洲量身打造的汽車！

比亞迪于上周宣布，將在首發(fā)中國市場之前，率先在歐洲推出比亞迪Dolphin G插電式混合動力掀背車，從而拓展其除純電動車型之外的電動汽車產(chǎn)品線。

比亞迪泰國工廠

專業(yè)人士認(rèn)為，純電動版比亞迪Dolphin是即將推出的這款緊湊型車插電式混合動力版本的基礎(chǔ)。比亞迪Dolphin在全球已經(jīng)售出100萬輛，在歐洲也成為爆款。

比亞迪常務(wù)副總裁李柯表示，Dolphin G是比亞迪首款從零開始設(shè)計以滿足歐洲市場需求的車型，而非基于中國版本改裝。該車型預(yù)計將于明年上市，并將遵循“歐洲優(yōu)先”的戰(zhàn)略，類似于此前在歐洲首發(fā)、隨后在中國上市的Atto 2 DM-i插電式混合動力車。

Dolphin G是一款緊湊型插電式混合動力掀背車，與已在歐洲上市的純電動 Dolphin 車型相輔相成，旨在滿足市場對緊湊型插電式混合動力車的需求。

德國媒體關(guān)注比亞迪明年動向

目前，Dolphin G的預(yù)測數(shù)據(jù)如下：

車身長度約為4.3米，寬約 1.8 米，符合歐洲緊湊型車的典型尺寸；

將搭載一臺 1.5升四缸內(nèi)燃機(jī)和一臺前置電動機(jī)和一塊容量約為18千瓦時的磷酸鐵鋰電池組成；

該系統(tǒng)可輸出212馬力，純電續(xù)航里程約為90公里。

而且，比亞迪計劃明年在其位于匈牙利的新工廠啟動 Dolphin G 的本地化生產(chǎn)。

該工廠初期將生產(chǎn) Dolphin Surf 和 Atto 2 兩款車型，Dolphin G 預(yù)計隨后投產(chǎn)。該工廠將于明年第一季度試生產(chǎn)，第二季度開始正式投產(chǎn)。這表明比亞迪明確將目光投向了歐洲市場。

比亞迪今年在歐洲及全球超越特斯拉

歐洲業(yè)界人士對 @青木在德國 表示，在歐洲，該車型將與大眾集團(tuán)、Stellantis和豐田汽車等傳統(tǒng)汽車制造商的車型展開競爭，比如大眾高爾夫 GTE 和豐田普銳斯等現(xiàn)有車型。

在歐洲，Dolphin G 將豐富比亞迪不斷壯大的插電式混合動力產(chǎn)品陣容，其中包括 Seal U DM-i、Seal 6 DM-i 和Atto 2 DM-i，以及 Denza 品牌旗下的車型，例如四驅(qū) SUV B5 和 Z9 GT。

比亞迪還宣布將在英國推出 Sealion 5 DM-i SUV。Atto 3 的插電式混合動力版本預(yù)計將于 2027 年左右上市。

比亞迪在慕尼黑IAA車展

專業(yè)人士還預(yù)測，其上市時機(jī)似乎經(jīng)過深思熟慮：一款專為歐洲市場量身打造、并計劃在歐洲生產(chǎn)的車型，應(yīng)該能夠提升其性價比——這種直接有效的策略往往是該細(xì)分市場中最有效的。

Dolphin G有望鞏固比亞迪在歐洲的品牌地位，并占據(jù)日益增長的、價格導(dǎo)向型插電式混合動力汽車市場。目前插電式混合動力汽車在歐洲已經(jīng)成為潛力巨大的細(xì)分市場。

種種跡象顯示，2026年將是歐洲汽車市場競爭極其激烈的一年。比亞迪憑借 Dolphin G 瞄準(zhǔn)了大眾市場，壯大了比亞迪車型陣容！同時，通過結(jié)合領(lǐng)先的電池技術(shù)、極短的充電時間和本地化生產(chǎn)，比亞迪將在 2026年將從歐洲汽車市場的挑戰(zhàn)者轉(zhuǎn)型為成熟企業(yè)。