據(jù)臺灣媒體報道，臺海軍日前啟動向美采購V-BAT 128型垂直起降無人機的建案程序，爭取排入2026年的防務(wù)預(yù)算軍事裝備項目內(nèi)，而法國空中客車集團推出的同類型垂直起降無人機“彈性旋翼”（Flexrotor）也有意競逐臺灣軍方采購案。由于“彈性旋翼”已通過法國海軍艦上部署驗證，能執(zhí)行超過12小時的任務(wù)，臺媒稱此型機將是V-BAT無人機的“勁敵”。

盡管美制Shield AI的“V-BAT”垂直起降無人機，從2022年底就由廠商引進臺灣交由臺海軍評估“實測獲好評”，但臺軍方人士透露，為了不讓“V-BAT”獨享這一標案，法國空中客車集團正在安排“彈性旋翼”（Flexrotor）到臺灣對海軍、“海巡署”進行性能展示。

據(jù)臺“國防院”副研究員舒孝煌指出，兩者大小與性能差異不大，不過，有導(dǎo)風管設(shè)計的“V-BAT”在甲板上起降，安全性相對高于Flexrotor。另一名學(xué)者許智翔則指出，未來這類長程無人機可執(zhí)行任務(wù)12小時以上，也須有支持射程300公里的“陸軍戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈”（ATACMS）等長程武器提供目標信息的功能。

據(jù)指出，法國的“彈性旋翼”屬于戰(zhàn)術(shù)（tatical）等級的垂直起降無人機系統(tǒng)，最大飛行速度每小時140公里，最大起飛重量約25公斤，翼展為3米，在起飛到一定高度時，就可以轉(zhuǎn)為平飛，此時其尾翼部分收起折疊，外型轉(zhuǎn)為像一架固定翼飛機的傳統(tǒng)飛行方式，可延長巡航時間。

空中客車方面指出，“彈性旋翼”在標準作戰(zhàn)配置下，平均滯空時間可達12至14小時，且對起降場地的要求極低，僅需一個長寬各約3.7米的狹小空間即可作業(yè)，這使其能夠輕易部署于沒有正規(guī)飛行甲板的小型水面艦艇或無人載具平臺上。言外之意是，這是“彈性旋翼”優(yōu)于“V-BAT”的重要方面，臺海軍600噸級“沱江艦”乃至“海巡署”的“安平艦”都可以搭載。

“彈性旋翼”另一個特點，可以廣泛應(yīng)用于搜索與救援、邊境安全巡邏、電子作戰(zhàn)（EW）、信號情報（SIGINT）搜集以及強化海域感知等?？瞻凸痉Q，“彈性旋翼”適合“遠征”設(shè)計，能在30分鐘內(nèi)從收納狀態(tài)轉(zhuǎn)換至飛行準備就緒，充分滿足“快速反應(yīng)部署”的需求。對此，臺軍事專家予以了肯定。

法國曾經(jīng)是除美之外的最大對臺武器供應(yīng)方。上世紀九十年代，法國達索公司對臺出售了60架幻影-2000-5戰(zhàn)斗機，法國造船集團則提供了六艘“拉法葉”級（臺稱“康定”級）隱身護衛(wèi)艦等主戰(zhàn)裝備。在中國進行了強力反擊后，法國近30年未對臺直接出售武器，但在后勤維護和人員培訓(xùn)服務(wù)等方面并未中斷和臺當局的合作。

例如：2020年，法國方面與臺當局簽署一份價值2400萬歐元的軍售合同，為臺“拉法葉”級護衛(wèi)艦提供誘餌發(fā)射裝置；2024年1月，臺當局和法國賽峰公司密談以3億歐元的價格采購M53發(fā)動機，以補充幻影-2000的發(fā)動機庫存；2024年2月，臺灣軍方發(fā)布決標公告顯示，臺灣與法國國防輸出組織“國際國防委員會”達成價值約24.9億新臺幣的軍售合同，由DCI在法為臺灣海軍“康定”級護衛(wèi)艦采辦“艦艇戰(zhàn)系載臺零附件”等。

從臺灣方面的反饋來看，“空客”方面對臺灣的市場非常感興趣，但是，鑒于“空客”在中國大陸高達50%以上的市場占有率，其很難做出舍大求小的決定。據(jù)“空客”方面公布數(shù)據(jù)，截至2025年，中國連續(xù)多年成為“空客”最大單一國別市場，中國民航每兩架飛機起飛，就有一架是“空客”飛機，今年的市占率更達到歷史最高位的55%。

前幾天，中國外交部發(fā)布“關(guān)于對美國軍工相關(guān)企業(yè)及高級管理人員采取反制措施的決定”，對20家對臺軍售的美國軍工企業(yè)和10名高級管理人員采取反制措施，其中包括了美國無人機制造商安杜里爾公司創(chuàng)始人。相信法國“空客”方面能夠領(lǐng)會中國捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整的堅強決心、堅定意志和強大能力，能夠預(yù)測出一旦做出對臺軍售決定可能產(chǎn)生的嚴重后果。