日本再出新招，這回不是向美歐求援，而是主動采取外交策略，“策反”對象不是別人，正是中俄的中間樞紐——中亞，中亞究竟會選擇站邊中俄還是日本呢？

中亞“叛變”？公開支持日本

12月20日，在東京搞的那場“日本+中亞五國”峰會上，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫當(dāng)著全球媒體的面，給東道主送了一份“大禮”——公開表示支持日本成為聯(lián)合國安理會常任理事國。

話一說完，雙方就開始簽合作文件，日本這邊高市早苗當(dāng)場承諾：今后五年要向中亞砸出大約3萬億日元投資，折合下來差不多190億美元。

表面看，這是典型的“雙贏劇本”。

烏茲嘴上給日本一個政治支持，日本用錢包表示感謝，雙方握手合影，新聞標(biāo)題都好寫——“中亞重磅支持，日本國際地位獲新背書”“日本大手筆援助，烏茲迎來發(fā)展新機(jī)遇”。

可只要稍微冷靜往里看一層，就知道這不是簡單的“互利合作”，而是一場各懷鬼胎的利益交換。

先看日本的盤算。

日本長期想摘掉“戰(zhàn)敗國”的帽子、往“正常國家”方向走，爭取聯(lián)合國常任理事國席位是老生常談的目標(biāo)。

這個位置本來就很擠，還牽扯到二戰(zhàn)戰(zhàn)后格局、否決權(quán)分配等敏感問題，日本明知希望不大，卻還是一年到頭在各個場合拉票。

能多一個國家站出來說“支持日本入?！保呐轮皇强陬^上的，他們都愿意掏錢去換。

何況中亞這塊地方，還是中國、俄羅斯傳統(tǒng)勢力范圍，日本能插一腳進(jìn)去，在自己看來不僅是爭資源，更是“地緣政治破圈”。

中亞富礦多，稀土、鈾礦、天然氣都不少，日本搞經(jīng)濟(jì)安全、想擺脫對單一來源的依賴，很自然盯上了這里。

早在上世紀(jì)九十年代，日本就打過“絲綢之路外交”的主意，現(xiàn)在不過是把當(dāng)年的設(shè)想翻新再端出來。

一方面用金元外交鎖一些礦產(chǎn)和能源，給自家產(chǎn)業(yè)鏈兜底；另一方面借題發(fā)揮，配合西方整體的對華、對俄擠壓，在中亞這塊“后院”里埋釘子。

對高市早苗這樣的政客來說，這種所謂“積極外交”還能為國內(nèi)修憲、擴(kuò)軍找理由，對外到處搞存在感，對內(nèi)就可以繼續(xù)夸大安全威脅，推動軍費(fèi)翻番。

再看烏茲別克斯坦。

這個國家資源不少，但工業(yè)基礎(chǔ)薄，長期缺資金、缺技術(shù)、缺基建出口。

突然有個發(fā)達(dá)國家主動上門說“給你投上百億美元，還帶技術(shù)、帶項目”，換來的只是幾句外交辭令上站個隊，對很多決策者來說確實很難拒絕。

站在塔什干的角度，他們會覺得：反正聯(lián)合國安理會那事最后拍板又不在我手里，我表示個“支持日本入?！?，成本幾乎為零，何樂而不為？

這種心態(tài)，說白了就是想在大國博弈縫隙里多撈點便宜，多幾條“外部選項”。

問題在于，烏茲似乎忘了一件最根本的事情，任何外交上的“選邊”和“表態(tài)”，都不是寫在真空里的，背后有地理版圖、有歷史記憶、有現(xiàn)實合作。

你可以多交朋友，但要清楚誰是搬不走的鄰居，誰是說翻臉就翻臉的外人。

地圖改不了，烏茲踩中俄紅線是在拿自己試刀

把地圖攤開就知道，烏茲別克斯坦不靠海，是典型的雙重內(nèi)陸國，外貿(mào)、能源、人口流動，沒辦法繞開周邊。

它真正打交道最多的，是直接接壤的中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦，還有一水之隔卻緊緊相連的俄羅斯，而不是隔著幾重山海的日本。

今年6月，烏茲還在公開場合強(qiáng)調(diào)“堅定奉行一個中國原則”，表示要深化與中國的全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

轉(zhuǎn)眼不到半年，就在東京峰會上給日本的政治企圖站臺，尤其是在“入?！边@種牽扯戰(zhàn)后秩序的大問題上，公然偏向一個從未認(rèn)真反省侵略歷史、最近幾年又頻頻在臺海問題上攪局的國家，這種前后不一的姿態(tài)，很難不讓鄰居們皺眉。

中亞對中國、俄羅斯意味著什么？不是普通的經(jīng)貿(mào)市場，而是安全緩沖帶和戰(zhàn)略腹地。

中國這邊，一條中吉烏鐵路就足以說明問題。

這條長期謀劃、最近終于實質(zhì)推進(jìn)的線路，一旦建成，將直接把中國西部和中亞、乃至中東、歐洲更緊密連在一起，是“一帶一路”向西的重要大動脈。

俄羅斯這邊，更是把中亞當(dāng)作自己的“近鄰安全圈”，石油管道、天然氣輸送、勞務(wù)輸出，全都和這片土地綁在一起。

在這種格局下，烏茲主動配合日本，在政治上給一個明顯對中俄都不友好的國家“加戲”，不管初衷是不是“多元外交”，客觀效果就是給周邊安全環(huán)境添堵。

中吉烏鐵路現(xiàn)在剛剛有眉目，各方還在細(xì)化資金、路線、運(yùn)營機(jī)制等關(guān)鍵問題，如果烏茲政治上頻繁“搖擺”，中方自然會重新評估未來這條線的安全性和可靠性。

鐵路、管道這類基礎(chǔ)設(shè)施，一投就是幾十年，沒人會在一個立場飄忽的伙伴身上賭太大。

同樣的邏輯也適用于俄方。

俄烏沖突一個重要背景，就是北約東擴(kuò)一步步逼近邊界，俄羅斯認(rèn)為自己的安全空間被不斷壓縮，因此采取了極端方式反擊。

現(xiàn)在如果日本也打著“援助”“合作”的幌子，悄悄在中亞搞滲透、搞布局，哪怕暫時沒軍力部署，俄方也不會當(dāng)成無足輕重的小事。

俄羅斯完全有可能通過安全合作、能源價格、勞工政策等多種方式，給烏茲和其他有類似想法的中亞國家敲打警鐘。

更現(xiàn)實的一點是，烏茲對日本的依賴有多大？

日本的投資、援助，往往帶著各種附帶條件，項目周期也有限，今天說投，明天國內(nèi)換屆、經(jīng)濟(jì)不景氣，就可能緊急剎車。

相比之下，中俄給中亞修的路、建的電站、打通的貨運(yùn)通道，是實實在在鑲在土地上的資產(chǎn)，很難撤，也沒法打包帶走。

烏茲如果因為一時貪快，動搖了和中俄在安全、政治上的互信，后果不是簡單“換個金主”那么輕描淡寫，而是在用自己未來幾十年的發(fā)展空間做賭注。

從長遠(yuǎn)看，這次事件最大的價值，反而是提醒了中俄。

在中亞這片傳統(tǒng)友鄰地帶，已經(jīng)不再是“自己人之間好好商量”的安靜后院，外部勢力會不斷想辦法鉆空子、趁虛而入。

對中國和俄羅斯來說，與其糾結(jié)烏茲這一次“表態(tài)”的得失，不如借此機(jī)會，把對中亞的合作框架做得更扎實、更有吸引力。

日本能給的，歸根到底是幾筆投資、幾套項目，外加一些政治象征意義。

中俄能給的，則是長期穩(wěn)定的市場、勞務(wù)、能源通道，以及最重要的安全兜底。

這兩種東西，中亞國家自己心里其實都清楚。

至于日本，指望靠幾百億美元投資就能在聯(lián)合國“洗白翻身”，既想突破戰(zhàn)后約束，又想在亞歐大陸腹地搞“小圈子”。

最后多半會發(fā)現(xiàn)，錢花出去了，項目建成與否還兩說，真正想要的那張“常任理事國門票”依舊遙不可及。

中亞國家終究會發(fā)現(xiàn)，能陪自己走得最遠(yuǎn)的，不是那些隔著大洋伸來橄欖枝的人，而是跟自己挨著地界、一起修路修橋的鄰居。

地緣政治從來不是童話故事，小國要想既不當(dāng)炮灰、又不當(dāng)籌碼，最關(guān)鍵的一點，就是弄明白誰的利益和自己綁得最緊，誰只是路過的投機(jī)客。

看清這一點，中亞的未來才不會被一時的喧囂牽著鼻子走。