俗話說凡事都有兩面性，這話是真的不假，這不，12月18日，我國海南正式封關(guān)的消息放了出去，中國國內(nèi)為此感到開心，可國際社會上卻有國家對此感到焦慮。

甚至他們的總統(tǒng)在此之前還罕見的呼吁中國，為了國家的長久發(fā)展，應(yīng)該繼續(xù)依靠西方，而不是走向完全自給自足。

雖然表面上看上去這句話是真的在為中國著想，但只要是對于這個國家有所了解的人都知道，實(shí)際上，該國總統(tǒng)的話，更多的是對自己國內(nèi)未來情況的擔(dān)憂。

那么，我國海南封關(guān)為何會對于這個國家有所影響呢？海南封關(guān)對于我國又有何好處呢？

首先我們需要了解的是，什么是海南封關(guān)呢，相信很多人在一看到海南封關(guān)，尤其是封關(guān)二字的時候，腦海中并不由自主就把海南封關(guān)和之前中國的閉關(guān)鎖國畫上等號了。

但實(shí)際上，二者從本質(zhì)上就不相同，海南封關(guān)不是“封島”，并不是要把海南變成一個不讓人進(jìn)出的地方，也不是說去海南要和去香港一樣辦理相關(guān)通行證。

對于我們普通游客來說，咱們?nèi)ズＤ线€是和去上海、廣州、深圳等地方一樣，拿上身份證就能到達(dá)海南各處，而不存在所謂的“過邊檢”，對于人來說，是沒有變化的。

唯一的變化在于“貨”，在封關(guān)之前，海南的免稅很多都是“白名單”，只有國家允許免稅的那部分才能夠免稅。

但是在封關(guān)之后，免稅在很多品類中就變成了“默認(rèn)值”，只有部分被管控的商品，才需要繳納相對應(yīng)的關(guān)稅，其余沒有在名單之上的商品，那就是免稅的，簡單來說就是把海南做成了一個“超大的免稅店”。

只不過，國家也清楚的明白，單是一線放開是不行的，會有很多商人鉆漏洞，因此就有了“二線管住”這一說。

這“二線管住”所管理的其實(shí)就是海南和中國內(nèi)地之間的流動，如果你要是想將海外免稅的東西運(yùn)進(jìn)海南后，再依據(jù)海南免稅政策，原封不動的賣去內(nèi)地賺取差價(jià)的話，是不可以的。

國家硬性要求，如果想要把海南的貨物賣到內(nèi)地，那么商品就需要增值30%才可以享受免稅政策，不然就別想往內(nèi)地賣。

除此之外，國家還有最后一項(xiàng)政策，那就是“島內(nèi)自由”，在稅制方面簡化了流程，方便企業(yè)報(bào)稅，這樣一來就可以做到吸引許多想要辦實(shí)業(yè)的企業(yè)來到海南發(fā)展。

說到這想必就會有人感到疑惑了，海南封關(guān)對于遠(yuǎn)在東南亞的新加坡又有什么影響呢？其實(shí)，海南封關(guān)對于新加坡來說還是有一定的影響的。

在過去的幾十年時間里，新加坡憑借自己那優(yōu)越的地理位置，構(gòu)建起了“過站服務(wù)”模式，新加坡靠著收取過路費(fèi)，讓國家從一個名不經(jīng)傳的小國，慢慢成長為了可以掌管亞歐交通權(quán)的國家，甚至在國際之上，還形成了“不經(jīng)過新加坡，貿(mào)易難成形”的格局。

而海南封關(guān)讓新加坡不再試第一選擇了，剛好打破了這一格局，就拿澳大利亞牛肉出口中國來舉例，在之前的時候，澳大利亞的牛肉想要運(yùn)送到中國，那就需要經(jīng)過新加坡在中轉(zhuǎn)到上海、廣州。

但是封關(guān)之后，就不需要那么的麻煩了，海南的洋浦港可以實(shí)現(xiàn)“直運(yùn)-深加工-內(nèi)銷”閉環(huán)。

也就是說，牛肉在直接運(yùn)送到洋浦后，可以在這里進(jìn)行加工，從而實(shí)現(xiàn)牛肉增值30%的要求，之后就可以享受關(guān)稅全免的政策了。

對于一個企業(yè)來說，無論是自己的貨物到達(dá)新加坡還是海南，都需要經(jīng)過這個處理的過程，其中海南在處理之后，還能夠免除關(guān)稅，在成本上會有所降低，可想而知，企業(yè)會如何選擇。

而更為重要的就是，海南所背靠的是中國這個世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在經(jīng)濟(jì)方面是有保障的，而且在銷售方面，中國那龐大的消費(fèi)市場，也是滿足需求的。

但是新加坡在這一方面就比不過中國了，首先在最需要的銷售市場方面，作為一個島國的新加坡，人口基數(shù)并不龐大，消費(fèi)市場自然而然也就沒有那么的大了。

除此之外，新加坡今年第三季度的成績也并不好，GDP增速從2024年同期的4.8%，降到了如今的2%，財(cái)政赤字已然成為了15年來的峰值。

不僅于此，在今年的前10個月中，中印貿(mào)易在新加坡轉(zhuǎn)口的數(shù)量暴跌了23%，泰國的散貨轉(zhuǎn)口量也減少了32%。

要知道，航運(yùn)業(yè)可是為新加坡貢獻(xiàn)7%GDP的支柱產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)口量的不斷下降導(dǎo)致新加坡的經(jīng)濟(jì)隨之出現(xiàn)了下跌，還引發(fā)了一系列的連鎖反應(yīng)，80多名高端人才流向了上海還有海南洋浦。

而這些還都是海南正式封關(guān)之前，新加坡的相關(guān)產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)受到了如此嚴(yán)重的影響，這也是為何新加坡總統(tǒng)尚達(dá)曼會在之前的會議之上喊話中國的原因。

尚達(dá)曼在公開場合呼吁中國應(yīng)該繼續(xù)依靠歐美，不要完全自給自足，其實(shí)從側(cè)面也反映出了尚達(dá)曼的焦慮。

單從這位總統(tǒng)的喊話上來理解的話，尚達(dá)曼的主觀是不愿意看到中國實(shí)現(xiàn)完全自給自足的，因?yàn)檫@樣新加坡這個“中間橋梁”就不再重要了，它的地位也將會被取代，這個靠航運(yùn)業(yè)支撐起來的國家，受到的沖擊也無疑是最大的。

其實(shí)對于新加坡的焦慮我們也可以理解，但是新加坡目前所需要做的，并不是一味的制止中國，而是仔細(xì)思考一下未來國家的發(fā)展方向是什么。

如今海南封關(guān)已然開始，東南亞地區(qū)的訂單也不再只有新加坡這一個選擇，而是有了海南這第二個選擇。

除此之外，新加坡如今也正在面臨著本土港口成本上升的困境，外界多重原因，讓新加坡的壓力驟然增加。

但如果新加坡想要讓自己的損失不那么的大，它們需要做的就是及時更改策略，甚至是重新定位自己在國際上的定位，找到一個合適的“合伙人”，就比如說之前新加坡和中國之間的新中港口聯(lián)運(yùn)就是一個很好的例子。

希望新加坡能夠及時的改變國家策略方向吧，只有這樣才不會因?yàn)橥饨绲母淖?，從而?dǎo)致新加坡被時代所“拋棄”。

信息來源 新華網(wǎng) 海南封關(guān)能為島內(nèi)外居民帶來什么？

信息來源 北京日報(bào)客戶端 海南今日正式封關(guān)！“封”的是什么？跟你我有什么關(guān)系？

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