報道配圖顯示，這艘集裝箱貨船的甲板上整齊排列著三排垂直發(fā)射單元，共計60個發(fā)射模塊，從外觀判斷，這些發(fā)射單元可從集裝箱內(nèi)直接升起。

這一“民船改武裝”的配置，被部分觀點質(zhì)疑技術(shù)含量低下，認(rèn)為類似三十年前的“火炮上艦”，并無突破性創(chuàng)新。但結(jié)合當(dāng)下俄烏戰(zhàn)爭的實戰(zhàn)經(jīng)驗來看，這種看似“低端”的配置，實則蘊含著對現(xiàn)代戰(zhàn)爭邏輯的深刻洞察。在俄烏戰(zhàn)場上，主導(dǎo)戰(zhàn)局的并非高超音速導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等高科技武器，而是成本低廉的四旋翼無人機。

這類無人機結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，國內(nèi)的生產(chǎn)線單日可量產(chǎn)數(shù)萬架，普通士兵短時間內(nèi)即可熟練操控。只需在機身捆綁手雷，就能在一兩公里外精準(zhǔn)打擊坦克或步兵班，讓傳統(tǒng)作戰(zhàn)單位難以招架。

其制勝關(guān)鍵不在于技術(shù)先進程度，而在于極致的性價比、驚人的產(chǎn)能和極低的使用門檻，這種“以量取勝”的消耗戰(zhàn)邏輯，正在重塑現(xiàn)代戰(zhàn)場規(guī)則。

回到這艘武裝貨船，其作戰(zhàn)邏輯與四旋翼無人機異曲同工。貨船甲板上的集裝箱可分層搭載發(fā)射單元，60個單元完成一輪集火攻擊后，可直接將空集裝箱推入海中，下層集裝箱隨即開啟并升起新的發(fā)射單元，形成持續(xù)的飽和攻擊。

盡管單船自身雷達和火控系統(tǒng)有限，但可通過數(shù)據(jù)鏈接入052D驅(qū)逐艦、055萬噸大驅(qū)等主力艦艇的火控體系，實現(xiàn)“A射B導(dǎo)”的協(xié)同作戰(zhàn)。

更具想象空間的是，其數(shù)據(jù)支持未必局限于艦艇，彩虹-7無人機、無偵-8高空高速偵察機均可通過衛(wèi)星鏈路，將目標(biāo)位置與火控參數(shù)傳輸給貨船。

一旦發(fā)起攻擊，60枚反艦導(dǎo)彈同步發(fā)射的火力密度，即便對方擁有激光防御系統(tǒng)也難以全面攔截。而中國龐大的貨船保有量和快速建造能力，讓這類武裝貨船可實現(xiàn)批量部署，形成規(guī)?；鲬?zhàn)優(yōu)勢。

針對“民船軍事化可能導(dǎo)致民用貨輪遭牽連攻擊”的質(zhì)疑，從戰(zhàn)爭史實踐來看，戰(zhàn)端一開，民用與軍事目標(biāo)的界限往往被打破。美國圍堵委內(nèi)瑞拉時扣押民用油輪，以色列空襲巴勒斯坦時波及醫(yī)院、學(xué)校，均印證了這一點。在這種背景下，武裝貨船的配置不僅并非瑕疵，反而能對民用運輸船隊形成保護。

試想，若在遠(yuǎn)洋運輸船隊中混編這類武裝貨船，當(dāng)他國艦艇以“登臨檢查”為借口試圖扣船時，集裝箱內(nèi)升起的導(dǎo)彈發(fā)射單元將形成強大威懾。未來，這類貨船甚至可升級為無人駕駛模式，僅需定期補給燃油，便可在全球大洋實現(xiàn)網(wǎng)格化部署，大幅降低遠(yuǎn)洋運輸?shù)陌踩L(fēng)險。

這種看似“野路子”的裝備思路，實則延續(xù)了中國“見招拆招、絕處逢生”的戰(zhàn)略智慧。正如歷史上的四渡赤水，在看似絕境中通過靈活應(yīng)變找到生機，這款武裝貨船也在傳統(tǒng)海戰(zhàn)思維之外，開辟了低成本、高威懾的防御新路徑。