作為我國沿海交通大動脈，沈陽至?？趪腋咚俟罚℅15）是我國連接遼寧省沈陽市和海南省?？谑械母咚俟罚瑸閲腋咚俟肪W11條北南縱線中的第2條。其中，沈海高速公路廣東段串聯(lián)粵東、珠三角、粵西三大區(qū)域，全長約1131公里，是支撐廣東經濟社會發(fā)展的核心交通線路。近年來，隨著車流密度持續(xù)攀升，這條“大動脈”的改擴建工程已經全面鋪開，逐步實現(xiàn)從“通”到“暢”再到“優(yōu)”的跨越。

目前，廣東以“先急后緩、分段推進”的思路，已經完成陽茂、茂湛、開陽、佛開等路段雙向八車道擴建，深汕西高速陸豐至深圳龍崗段歷經5年建設，于2024年分段通車，不僅將客車設計時速提升至120公里，更打造了藍鯨造型的長沙灣智慧服務區(qū)，成為交通與文旅融合的典范?；鸫逯笼埳蕉坞p向十/十二車道擴建正穩(wěn)步推進，預計2028年建成。目前，沈海高速公路廣東段僅剩潮州饒平（粵閩界）至汕頭龍湖段尚處雙向四車道原狀，成為整條沈海高速廣東境內的最后“瓶頸”。

為打通這一“咽喉”，廣東省已經啟動了沈海高速公路潮州饒平（粵閩界）至汕頭龍湖段改擴建工程前期工作，并且有望在近期動工建設。據悉，沈海高速公路潮州饒平（粵閩界）至汕頭龍湖段是銜接粵港澳大灣區(qū)與海峽西岸經濟區(qū)的關鍵節(jié)點，其升級改造備受矚目。該項目總投資約138.05億元（暫定，具體以審批為準），工期4年，涵蓋主線改擴建及潮州港、澄海兩條支線工程，主線全長65.372公里，串聯(lián)潮州、汕頭兩市多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最終順接汕頭海灣大橋，是粵東地區(qū)路網升級的核心工程。

從建設標準來看，項目堪稱“脫胎換骨”的升級。主線將由雙向四車道擴為八車道，整體路基寬達42米，粵閩界至古篤互通段設計時速120公里，其余路段保持100公里/小時，全線將建設橋梁17360.5米/108座，含3座特大橋，同時改造10處互通立交、新增3處，同步建設2處服務區(qū)。兩條支線更填補了區(qū)域交通空白：潮州港支線長5.57公里，將徹底結束潮州港不通高速的歷史，實現(xiàn)港區(qū)與國家高速網無縫銜接；澄海支線長15.23公里，串聯(lián)澄海區(qū)與主線，完善汕潮揭都市圈路網結構。

當前，項目已進入實質性推進階段，多項關鍵節(jié)點取得突破。2025年9月，項目取得廣東省發(fā)展改革委核準前公示；12月，核心路段K2511+080~K2517+500段公布中標結果，中鐵七局以1.76億元中標該路段土建工程，這段全長6.42公里、位于饒平縣境內的路段，將作為沈海高速公路潮州饒平（粵閩界）至汕頭龍湖段改擴建工程的先行節(jié)點率先動工。與此同時，潮州市生態(tài)環(huán)境局饒平分局對該路段環(huán)評報告表進行公示，明確了施工期揚塵、噪聲防控及運營期聲屏障設置等環(huán)保措施，確保工程綠色推進。按照目前前期工作進展，該項目最快有望在2026年上半年開工建設。

改擴建完成后，G15沈海高速與G1523甬莞高速將形成粵東地區(qū)至閩南地區(qū)的“雙通道”，縮短潮州、汕頭至廈門、漳州的時空距離，助力“潮揭汕”都市圈與“廈漳泉”城市群抱團發(fā)展。同時，沈海高速廣東段將實現(xiàn)雙向八車道全線貫通，粵閩界至汕頭龍湖段通行能力由日均3.8萬輛提升至8.5萬輛，設計服務水平由四級躍升至二級，對促進汕潮揭都市圈與珠三角、海峽西岸城市群互聯(lián)互通，支撐潮州港口、澄海制造、汕頭臨港產業(yè)高質量發(fā)展具有重要意義。