一年一度的東京改裝展即將拉開帷幕，本田汽車日前發(fā)布了參展陣容預(yù)告。雖然部分新車還未公布，但已知的信息已經(jīng)讓不少車迷們開始期待。其中，最值得關(guān)注的無疑是混動(dòng)版思域e:HEV RS原型車和兩臺(tái)來自本田賽車部門HRC的概念車。

雖然還被稱作原型車，但思域e:HEV RS已經(jīng)相當(dāng)接近量產(chǎn)狀態(tài)。它最大的變化，就是動(dòng)力系統(tǒng)。咱們可以把它理解為本田“民用運(yùn)動(dòng)車”和“高效混動(dòng)技術(shù)”的一次結(jié)合。該車預(yù)計(jì)會(huì)搭載一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到149kW。這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)之一，是配備了Honda S+Shift模擬換擋系統(tǒng)，這是為了讓混動(dòng)車也能保留傳統(tǒng)變速箱那種直接的、有節(jié)奏的駕駛反饋，對(duì)駕駛感要求比較高的車迷來說算個(gè)好消息。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)沿用目前在售的日本本土燃油版思域RS的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，比如更動(dòng)感的包圍和底盤調(diào)校，整體還是我們熟悉的那種思域運(yùn)動(dòng)范兒。

相比之下，基于思域Type R和經(jīng)典車型Prelude打造的兩款HRC概念車公開信息并不多。從命名來看，它們的目標(biāo)很明確——成為本田的“終極駕駛利器”。雖然官方?jīng)]透露具體會(huì)改裝哪些部分，但參照HRC以往的風(fēng)格，對(duì)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、極致輕量化車身、競技化懸掛和空氣動(dòng)力學(xué)套件的深度強(qiáng)化，應(yīng)該是跑不了的。

對(duì)了，現(xiàn)場大概率還會(huì)亮相一款更硬核的賽車——本田HRC Prelude GT。據(jù)悉，該車是直接瞄準(zhǔn)了2026賽季日本超級(jí)GT系列賽的GT500組別。這算是直接預(yù)告了本田在頂級(jí)賽場上的下一步動(dòng)作。

總的來看，本田在這次改裝展上，把牌打在了兩條線上：一條是面向更廣大消費(fèi)者的、講求運(yùn)動(dòng)與節(jié)能平衡的混動(dòng)性能車；另一條則是展現(xiàn)頂尖技術(shù)實(shí)力、指向純粹駕駛樂趣和賽事未來的高性能概念車。對(duì)本田汽車感興趣的車迷，可以繼續(xù)關(guān)注小編后續(xù)的報(bào)道文章！