中國空軍從建國初期起步到現(xiàn)在，經(jīng)歷了從依賴進(jìn)口到自主研發(fā)的漫長過程，1949年開國大典上空飛過的飛機(jī)加起來才17架，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量有限到需要重復(fù)飛過才能充場面，這種起步階段的局限性讓很多人感慨。

轉(zhuǎn)眼幾十年過去，中國空軍編制擴(kuò)展到30多個師，現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)超過1600架，如果進(jìn)入戰(zhàn)時狀態(tài)，還能動員更多資源，達(dá)到3000架左右的規(guī)模，這數(shù)字不是隨意堆砌，而是通過持續(xù)投入和技術(shù)積累實現(xiàn)的。

這種變化不是一夜之間的事，而是從上世紀(jì)50年代開始引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，逐步仿制殲-6、殲-7那些早期型號，到后來80年代引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線，再到如今殲-10、殲-11、殲-16和殲-20的批量裝備，每一步都踩在實打?qū)嵉墓I(yè)基礎(chǔ)上。

把“老黃歷”當(dāng)現(xiàn)實，無視中國空軍的更新迭代

美國唱衰中國空軍的核心依據(jù)，說白了就是“信息滯后”。他們嘴里那些“沒用的老舊機(jī)型”，早就不是中國空軍的主力了，甚至已經(jīng)全面退出了現(xiàn)役序列。早在2020年前后，中國空軍就完成了殲-6、殲-7的全面退役工作，徹底告別了老舊戰(zhàn)機(jī)主導(dǎo)的時代。

要知道，美國之所以拿這兩款機(jī)型說事兒，是因為當(dāng)年中國曾大規(guī)模列裝，僅殲-6的數(shù)量就達(dá)到過2000架左右，可他們選擇性忽略了“退役”這個關(guān)鍵信息，還在拿幾十年前的機(jī)型配置來評判現(xiàn)在的中國空軍，這種看法簡直是刻舟求劍。

更有意思的是，美國只盯著“老舊機(jī)型”不放，卻對中國空軍的先進(jìn)裝備視而不見。如今的中國空軍，早已不是“量多質(zhì)次”的代名詞，而是實現(xiàn)了從數(shù)量追趕向質(zhì)量領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變。

就拿殲-20來說，這款自主研發(fā)的五代機(jī)早在2018年就開始列裝作戰(zhàn)部隊，2019年國慶閱兵時，五機(jī)編隊驚艷亮相，如今已經(jīng)批量列裝多支英雄部隊，成為中國空軍的精銳力量。在預(yù)警機(jī)領(lǐng)域，空警-3000的問世，讓中國在戰(zhàn)場感知能力上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，能夠有效統(tǒng)籌全域作戰(zhàn)資源，為戰(zhàn)機(jī)提供精準(zhǔn)的情報支持。

那些被美國看不起的“退役機(jī)型”，也沒有被當(dāng)成廢鐵處理。尤其是數(shù)量龐大的殲-6，經(jīng)過改裝后搖身一變成為無人攻擊平臺，在戰(zhàn)時能發(fā)揮意想不到的作用。要知道，現(xiàn)代戰(zhàn)爭中反導(dǎo)系統(tǒng)是重要的防御屏障，而這些改裝后的無人機(jī)，正好可以承擔(dān)干擾敵方反導(dǎo)系統(tǒng)的任務(wù)。

它們可以組成“蜂群”編隊，對敵方雷達(dá)、防空陣地進(jìn)行飽和式干擾，為后續(xù)的主力戰(zhàn)機(jī)開辟安全通道。這種“變廢為寶”的改造，不僅充分利用了現(xiàn)有資源，還提升了整體作戰(zhàn)體系的威懾力，可這些都被美國的唱衰論調(diào)刻意忽略了。

3000架規(guī)模的底氣：不只是數(shù)量堆砌，更是體系化作戰(zhàn)的支撐

美國之所以覺得中國3000架飛機(jī)“上不了場”，還有一個重要的誤區(qū)——把現(xiàn)代空戰(zhàn)當(dāng)成了“單機(jī)單挑”，覺得只要機(jī)型先進(jìn)，就能穩(wěn)贏。可西夫科夫早就明確指出，現(xiàn)代化戰(zhàn)爭根本不是單純的空中對決，而是涉及預(yù)警、地空聯(lián)動、?；驌舻榷鄠€維度的體系化作戰(zhàn)，誰能掌控體系優(yōu)勢，誰才能掌握戰(zhàn)場主動權(quán)。

中國3000架飛機(jī)的動員規(guī)模，之所以有底氣，恰恰是因為這些力量能融入體系，形成多層次的打擊網(wǎng)絡(luò)，而不是孤立的“空中力量”。

先說說這3000架飛機(jī)的構(gòu)成，絕不是“湊數(shù)”得來的。其中1600多架是現(xiàn)役先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，除了殲-20這類五代機(jī)，還有殲-10、殲-16等主力機(jī)型，這些戰(zhàn)機(jī)在性能上并不遜色于國際同類裝備，而且經(jīng)過多年的實戰(zhàn)化訓(xùn)練，已經(jīng)具備了強(qiáng)大的制空、對地、對海打擊能力。

在無人機(jī)領(lǐng)域，中國的發(fā)展已經(jīng)走在了世界前列，這也是美國刻意回避的事實。在第十五屆中國國際航空航天博覽會上，“翼龍”“云影”系列二十余型先進(jìn)無人機(jī)集體亮相，從10公斤到6噸級別，形成了“高中低”搭配、“大中小”融合的全場景系列譜系。

更值得一提的是，“九天”無人機(jī)作為中國首款“蜂群母艦”，機(jī)腹內(nèi)可容納上百枚巡飛彈或小型無人機(jī)，還能作為通信中繼平臺，引領(lǐng)無人機(jī)“蜂群”實施協(xié)同作戰(zhàn)。

俄專家點破關(guān)鍵：中國空軍的進(jìn)步不容低估

西夫科夫作為深耕戰(zhàn)略分析的軍事專家，不僅指出了美國評估的過時，還點出了一個關(guān)鍵問題——那些唱衰中國空軍的聲音，往往帶著明確的戰(zhàn)略意圖，就是想通過輿論壓制中國的發(fā)展積極性。美國一直習(xí)慣用“霸權(quán)思維”看待其他國家的軍事發(fā)展，一旦發(fā)現(xiàn)某個國家在軍事領(lǐng)域取得進(jìn)步，就會通過唱衰、抹黑等方式進(jìn)行遏制，中國空軍的發(fā)展自然也逃不過這種套路。

在西夫科夫看來，評價一支空軍的戰(zhàn)斗力，不能只看飛機(jī)的數(shù)量和單機(jī)性能，更要關(guān)注其體系化作戰(zhàn)能力和技術(shù)創(chuàng)新潛力。他在分析中美潛在沖突時提到，偵察系統(tǒng)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中至關(guān)重要，美國雖然擁有E-2預(yù)警機(jī)和EA-18電子戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)勢，但中國通過空警系列預(yù)警機(jī)和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，正在不斷縮小差距。尤其是中國在高超音速領(lǐng)域的顯著進(jìn)步，間接提升了空軍的打擊能力，讓中國空軍具備了遠(yuǎn)程精準(zhǔn)打擊的威懾力。

除了裝備的升級，中國空軍的訓(xùn)練強(qiáng)度和飛行員素質(zhì)也在不斷提升。為了適應(yīng)現(xiàn)代化空戰(zhàn)的需求，中國空軍在戈壁基地開展常態(tài)化的實戰(zhàn)化訓(xùn)練，飛行員反復(fù)進(jìn)行復(fù)雜地形下的起降、格斗、協(xié)同作戰(zhàn)等科目訓(xùn)練，積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。這種“裝備+人員”的雙重提升，讓中國空軍的戰(zhàn)斗力得到了實質(zhì)性增強(qiáng)，也讓3000架飛機(jī)的動員潛力成為可靠的作戰(zhàn)力量，而不是美國口中的“負(fù)擔(dān)”。

美國之所以刻意唱衰，還有一個隱藏的原因——擔(dān)心自己的空中霸權(quán)受到挑戰(zhàn)。長期以來，美國憑借先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)和完善的作戰(zhàn)體系，在全球范圍內(nèi)維持著空中優(yōu)勢。可隨著中國空軍的快速發(fā)展，這種優(yōu)勢正在被逐漸稀釋。

中國3000架飛機(jī)的動員規(guī)模，再加上體系化作戰(zhàn)能力的提升，讓美國感受到了前所未有的壓力。在這種情況下，通過輿論唱衰中國空軍，就成了美國遏制中國的手段之一，試圖讓中國在軍事發(fā)展上產(chǎn)生自我懷疑。

事實上，中國空軍的發(fā)展從來不是為了挑起戰(zhàn)爭，而是為了維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整。從建國初期的17架飛機(jī)到如今的3000架動員規(guī)模，中國空軍的每一步進(jìn)步，都是在彌補(bǔ)歷史的差距，都是為了更好地守護(hù)國家的安全。那些所謂“3000架飛機(jī)上不了場”的論調(diào)，既不符合事實，也低估了中國空軍的發(fā)展成就。西夫科夫的評價說得很中肯：用老眼光看待中國空軍的進(jìn)步，本身就是一種落后的表現(xiàn)。

未來的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，體系化作戰(zhàn)是核心，而中國空軍已經(jīng)構(gòu)建起了自己的作戰(zhàn)體系，先進(jìn)裝備、改裝力量、偵察網(wǎng)絡(luò)、人員素質(zhì)等多個維度的提升，讓3000架飛機(jī)的力量得到了有效整合。美國的唱衰論調(diào)，終究改變不了中國空軍日益強(qiáng)大的事實，也阻擋不了中國維護(hù)國家主權(quán)和安全的決心。

參考資料：