中國山東網(wǎng)·新感知12月27日訊12月27日，濟(jì)南軌道交通6號(hào)線東段（山東大學(xué)站-梁王站）與4號(hào)線、8號(hào)線同步正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營新階段，對(duì)完善城市綜合交通體系、賦能區(qū)域發(fā)展、提升市民生活品質(zhì)具有里程碑意義。作為關(guān)鍵建設(shè)力量，中鐵十局以技術(shù)創(chuàng)新與高效履約，為線路順利開通筑牢關(guān)鍵支撐。

地鐵建設(shè)者乘車體驗(yàn)

濟(jì)南地鐵6號(hào)線東段全長19.5公里，設(shè)17座地下車站，串聯(lián)山東大學(xué)、中央商務(wù)區(qū)、軟件園、濟(jì)南東站等重要功能區(qū)域，為東部城區(qū)高強(qiáng)度客流提供快速軌道交通保障。中鐵十局一公司承建其中三站三區(qū)間及4.1公里盾構(gòu)區(qū)間，施工區(qū)域地處鳳凰北路主干道，疊加交通復(fù)雜、管線密集、臨近社區(qū)學(xué)校等全時(shí)域施工難題，成為線路建設(shè)的重點(diǎn)攻堅(jiān)段。

據(jù)中鐵十局濟(jì)南軌道交通6號(hào)線10工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人衛(wèi)昌林介紹，面對(duì)復(fù)雜工況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以技術(shù)突破破局，多項(xiàng)成果填補(bǔ)行業(yè)空白。在6號(hào)線最長車站王舍人站施工中，創(chuàng)下濟(jì)南地鐵車站結(jié)構(gòu)封頂最快紀(jì)錄，其附屬A出入口頂管采用濟(jì)南首例站內(nèi)拆解回退接收工藝；王舍人北站C出入口頂管攻克全國首例5%大坡度掘進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)誤差控制，精準(zhǔn)規(guī)避周邊敏感設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)鳳王區(qū)間上跨地鐵3號(hào)線、側(cè)穿工業(yè)北高架橋樁、下穿膠濟(jì)鐵路及客專的復(fù)雜工況，團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)優(yōu)化施工參數(shù)與支護(hù)工藝，實(shí)現(xiàn)既有結(jié)構(gòu)零沉降，全程保障交通正常通行。

濟(jì)南軌道交通6號(hào)線10工區(qū)完成后場(chǎng)景

同時(shí)，中鐵十局積極應(yīng)用智能化施工技術(shù)，協(xié)同推進(jìn)“保泉地鐵”建設(shè)。施工中融入智能盾構(gòu)施工理念，配合國內(nèi)先進(jìn)施工技術(shù)應(yīng)對(duì)軟土與硬巖交織地層挑戰(zhàn)，既提升了掘進(jìn)效率、降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，又有效保護(hù)了地下泉水。此次開通不僅是濟(jì)南軌道交通線網(wǎng)的物理延伸，更凝聚著中鐵十局的施工智慧與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

中鐵十局在項(xiàng)目建設(shè)中積累的創(chuàng)新技術(shù)與高效履約經(jīng)驗(yàn)，為全國同類城區(qū)地鐵建設(shè)提供了可復(fù)制的“濟(jì)南樣本”。三條線路同步開通，為濟(jì)南加快建設(shè)“強(qiáng)新優(yōu)富美高”新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)，注入了強(qiáng)勁的軌道動(dòng)力。

中國山東網(wǎng)記者張敏敏通訊員孫金曉李勇報(bào)道