越南高鐵，為何說(shuō)離開中國(guó)后就鬧笑話呢？越南修高鐵，為何說(shuō)反幫了中國(guó)一個(gè)“大忙”呢？

在今年5月，越南政府官員與我國(guó)有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人舉行會(huì)談時(shí)，表達(dá)了希望中方企業(yè)參與越南高鐵項(xiàng)目建設(shè)，并推動(dòng)中越鐵路互聯(lián)項(xiàng)目落地的意愿。很明顯，越南就是希望將中越鐵路互聯(lián)項(xiàng)目和高鐵項(xiàng)目進(jìn)行掛鉤。換句話說(shuō)，中方若希望中越鐵路互聯(lián)，就需要幫越南建設(shè)高鐵。當(dāng)然，中企若想成功拿下越南高鐵項(xiàng)目，就必須接受一個(gè)前提條件：所有參與競(jìng)標(biāo)的外國(guó)企業(yè)，都必須提前做好核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓的準(zhǔn)備，并且在投標(biāo)階段就簽署完整的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

另外，越南政府本身沒有那么多錢，他們不大可能會(huì)為高鐵項(xiàng)目投入太多資金。因此中企不但需要向越南方面提供高鐵項(xiàng)目的核心技術(shù)，可能還需要為越南政府墊資。由此可見，越南的高鐵建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)中國(guó)或者其他國(guó)家企業(yè)來(lái)講，更像是一個(gè)坑。這不是在開玩笑，在2006年越南第一次提南北高鐵的時(shí)候，就有多家中企都派員赴越南考察，還參與了前期的可行性研究。不過(guò)，在2023年，越南又提出來(lái)要“100%技術(shù)無(wú)償轉(zhuǎn)讓加上全額墊資670億美元”，由于條件太苛刻，所有中企都直接選擇退出。

離開中國(guó)，越南高鐵8天不到就讓全世界看了笑話，咋回事呢？當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月25號(hào)，越南最大的企業(yè)集團(tuán)Vingroup發(fā)布公告說(shuō)，他們已經(jīng)正式給越南政府寫信，要撤回今年5月遞交的南北高鐵項(xiàng)目投資申請(qǐng)，打算把錢和精力都放到最近被政府安排的其他重點(diǎn)基建和能源項(xiàng)目上。就在一周前，Vingroup旗下專做高鐵的一家企業(yè)，才剛和德國(guó)西門子簽了合作框架協(xié)議，準(zhǔn)備從德國(guó)引進(jìn)高鐵設(shè)備和技術(shù)，還打算一起修兩條短途高鐵。沒想到，8天之后，越南高鐵就鬧笑話了。

表面上看，這像是公司自己在調(diào)整戰(zhàn)略，但其實(shí)是越南這家企業(yè)不想干了，主要是因?yàn)樵摴靖侥险谌谫Y問題上談不攏。而Vingroup宣布退出，直接把越南人對(duì)高鐵的幻想給打碎了。消息一出來(lái)，Vingroup旗下的股票全都跌停，公司老板一天就虧了快20億美元。這就可以看出，越南政府的這個(gè)高鐵項(xiàng)目有多不靠譜了，導(dǎo)致有關(guān)企業(yè)老板寧愿忍受一天蒸發(fā)掉20億美元的股值，也要放棄越南高鐵項(xiàng)目。

實(shí)際上，不是Vingroup“無(wú)情“，是因?yàn)樗麄冊(cè)诮邮诌@筆基建大單后，自己算了一筆賬，在未來(lái)30年，他們每年收入大約56億美元，但日常運(yùn)營(yíng)成本就要42億美元，如果再算上投入的670億美元本金的利息、設(shè)備折舊和維修費(fèi)用，這擺明了就是一筆虧本買賣。因此，該公司提交給越南政府的融資方案，就是他們自己出20%的錢，剩下的80%讓越南政府給35年零利息貸款，到期再還本金。但問題是，越南政府2024年的財(cái)政收入一共才775億美元，而高鐵的造價(jià)就快頂上全年財(cái)政收入的90%，這筆錢他們出不起！

越南政府沒錢投入，企業(yè)也不愿意掏錢，所以，雙方談崩了，越南的高鐵夢(mèng)再次破碎。實(shí)際上，越南高鐵項(xiàng)目鬧笑話，也是外界意料之中的事情。畢竟，越南想要建設(shè)高鐵，既沒錢又沒有技術(shù)，全靠給企業(yè)“畫大餅”，純屬是“空手套白狼”。還有就是，越南政府規(guī)劃的高鐵線路沿途山區(qū)多，建設(shè)難度之大，讓很多國(guó)家投資者都選擇知難而退。之前曾吹噓要投1000億美元的美國(guó)M&G投資聯(lián)盟，現(xiàn)在越南政府已經(jīng)聯(lián)系不上了，連注冊(cè)地址都被注銷了。

也就是說(shuō)，縱觀天下，也就只有中國(guó)企業(yè)能夠?yàn)樵侥闲薷哞F了。畢竟，中國(guó)高鐵在國(guó)際上其實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，不光是價(jià)格便宜，還能提供一整套服務(wù)，從建設(shè)、融資、運(yùn)營(yíng)到技術(shù)，全都能包下來(lái)。更重要的是，再難的項(xiàng)目，對(duì)中企來(lái)說(shuō)都不是事，可以說(shuō)是越南的不二選擇。只不過(guò)，越南自作聰明，為了避免對(duì)中國(guó)產(chǎn)生太大的依賴性，在這些大項(xiàng)目上一直對(duì)中國(guó)有排斥心理，他們寧愿選西方的方案，哪怕工期更長(zhǎng)、成本更高。

當(dāng)基建項(xiàng)目被越南烙上某種政治印記之后，注定了越南高鐵項(xiàng)目淪為笑話的結(jié)果。就拿Vingroup來(lái)說(shuō)吧，他們寧愿遠(yuǎn)涉重洋從德國(guó)購(gòu)買性價(jià)比遠(yuǎn)不如中國(guó)的高鐵設(shè)備和技術(shù)，也不愿意和具有更大優(yōu)勢(shì)的中企合作，結(jié)果導(dǎo)致越南高鐵建設(shè)計(jì)劃，因投資過(guò)大，收回成本周期太長(zhǎng)而難以實(shí)施。由此造成的結(jié)果，就是這家企業(yè)寧愿忍受股指暴跌的損失，也要撤回之前提交給越南政府的南北高鐵項(xiàng)目投資申請(qǐng)。原因很簡(jiǎn)單，他們沒有金剛鉆，自然就不敢攬那瓷器活。

現(xiàn)在看來(lái)，越南政府這樣折騰，結(jié)果將反幫了中國(guó)一個(gè)“大忙”，為啥這樣說(shuō)呢？現(xiàn)在美國(guó)投資聯(lián)盟散了，Vingroup也不干了，其他剩下的那幾個(gè)競(jìng)標(biāo)公司，要么就是空殼公司，要么就是需要靠越南央行大力借錢才能撐住瀕臨破產(chǎn)的公司。試想一下，就連越南最大的集團(tuán)企業(yè)都不相干了，其他的企業(yè)還能翻天？

由此可見，越南政府繞來(lái)繞去，最終還是繞回了原點(diǎn)，可能還得找中企承包項(xiàng)目。畢竟，在全球范圍內(nèi)，有能力按時(shí)按質(zhì)完成高鐵工程的，可能就只有中國(guó)了。當(dāng)然，如果越南有誠(chéng)意，中國(guó)政府可能會(huì)幫企業(yè)墊資。因此，只要越南方面提出的條件不要太苛刻，促成中越高鐵項(xiàng)目建設(shè)合作，這無(wú)疑將更加驗(yàn)證了中國(guó)高鐵這張名片的含金量。