當(dāng)?shù)貢r間12月20日，一艘掛著巴拿馬旗的中國香港油輪“世紀(jì)號”，在公海上被美國軍方強(qiáng)行攔截，并被扣押至今。

美國方面不僅沒有給出合法理由，反而聲稱“保留”這艘船只，引發(fā)國際社會強(qiáng)烈質(zhì)疑，這艘船既沒違反聯(lián)合國制裁，也沒觸碰任何禁運(yùn)禁令，卻莫名其妙地被美軍在沒有授權(quán)的情況下“帶走”。

一時間，質(zhì)疑聲四起，更引人關(guān)注的是，中國和俄羅斯在聯(lián)合國安理會緊急會議上連說6個反對，直接將美國的單邊行為推上了多邊輿論的風(fēng)口浪尖。

12月20日，沒有任何事前的外交照會，也沒有聯(lián)合國的授權(quán)背書，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的武裝直升機(jī)直接逼停了名為“Centuries（世紀(jì)號）”的超級油輪。

這一幕不僅震驚了在場的船員，更讓大洋彼岸的亞洲貿(mào)易圈感受到了一陣刺骨的寒意。

這艘打著巴拿馬方便旗的巨輪可不是普通貨船，它的貨艙里裝了足足 180 萬桶委內(nèi)瑞拉的 Merey 原油，而它原本的目的地，是對這種原油需求特別大的中國港口。

美軍士兵通過索降的方式強(qiáng)行控制駕駛臺，在極短時間內(nèi)完成了對這艘海上巨獸的接管，這已經(jīng)不再是簡單的海上臨檢，而是一場赤裸裸的資產(chǎn)“狩獵”。

這種先行動、后解釋的做法，讓許多長期依賴穩(wěn)定航道的企業(yè)第一次直觀感受到風(fēng)險并不只來自市場，事情并非第一次發(fā)生。

就在“世紀(jì)號”被攔截前不到十天，另一艘名為“Skipper”的油輪已經(jīng)遭遇同樣的處理方式，兩艘船的貨物來源一致，運(yùn)輸路線相近，結(jié)局也高度相似。

連續(xù)出現(xiàn)的操作頻率，已經(jīng)很難再用偶發(fā)執(zhí)法來解釋，更像是一次有明確政策背景的集中行動。

特朗普政府隨后干脆攤牌，公開承認(rèn)這是對委內(nèi)瑞拉政府施壓的一部分，并表示扣押的船只和原油將被拍賣，所得資金將用于美國國內(nèi)項(xiàng)目。

這一表態(tài)等于直接把第三方商業(yè)資產(chǎn)納入制裁工具之中，也讓國際航運(yùn)企業(yè)第一次正面面對“貨沒到港，產(chǎn)權(quán)已變”的現(xiàn)實(shí)風(fēng)險，在對外解釋中，美方反復(fù)強(qiáng)調(diào)所謂“影子艦隊(duì)”的概念。

但這一認(rèn)定完全由美國情報系統(tǒng)單方面完成，標(biāo)準(zhǔn)不透明，也不存在國際核驗(yàn)機(jī)制，只要被認(rèn)定與受制裁方存在貿(mào)易往來，即便懸掛中立國旗幟、嚴(yán)格按合同履約，也可能被視為目標(biāo)對象。

真正引發(fā)連鎖反應(yīng)的，并不是一船原油的損失，而是規(guī)則邊界被打破后的不確定性，一旦“制裁執(zhí)法”可以隨意擴(kuò)大到任何一艘第三方船只，原本精密運(yùn)轉(zhuǎn)的全球能源供應(yīng)鏈瞬間就充滿了不可控的裂痕。

亞洲的煉油廠開始焦慮，保險公司更是連夜重算費(fèi)率，誰也保不準(zhǔn)下一艘被打上“支持恐怖主義”或“流向犯罪集團(tuán)”標(biāo)簽的，會不會是自己的船。

在這場幾乎就要引爆熱戰(zhàn)的危機(jī)中，全世界的目光都轉(zhuǎn)向了東方，俄羅斯方面的媒體和外交官把美國這次行動說得很嚴(yán)重，直接把美方行為比作“牛仔式”的蠻橫。

同時暗示中國可能會派艦隊(duì)護(hù)航，在加勒比海與美軍對峙，畢竟這艘“世紀(jì)號”油輪載著整整180萬桶原本屬于中國買家的原油，在很多人的傳統(tǒng)思維里，好像只有動用艦炮才能顯示大國尊嚴(yán)。

但在這種緊張的情況下，北京表現(xiàn)得非常冷靜，沒有任何情緒化的軍事集結(jié)，也沒有在加勒比海展開危險的對抗，而是選擇了一種隱形但有效的方式，在紐約的聯(lián)合國安理會大廳開戰(zhàn)。

會議中，中方并沒有被美方設(shè)下的“是否違反美國法律”的問題牽著走，而是直接指出了行為本身的問題。

孫磊代表提出了六條遞進(jìn)的“反對”，明確反對單邊霸凌和非法制裁，同時批評美國憑空擴(kuò)展的“長臂管轄”，指出這種做法粗暴干涉他國主權(quán)，背離聯(lián)合國憲章的基本宗旨。

這一套策略非常穩(wěn)準(zhǔn)，不需要軍事對抗，就把美國在公?？垩河洼喌男袨楸┞对趪H社會面前，讓所謂的“執(zhí)法”顯得毫無法律依據(jù)。

委內(nèi)瑞拉代表也強(qiáng)調(diào)，美國人為制造的能源斷供直接影響普通民眾，掀起的人道危機(jī)被政治化。

現(xiàn)實(shí)海面上的博弈也充滿了戲劇性，就在外交官們在安理會展開辯論的時候，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)并沒有停手，又去追擊第三艘名為“Bella1”的油輪。

不過這艘船顯然提前察覺到危險，加足馬力最終成功甩掉了追蹤，這個小插曲反而讓國際輿論看清，美國的“長臂”并非無所不能，通過一系列行動，人們逐漸理解了北京處理危機(jī)的邏輯。

如果當(dāng)時哪怕一艘中國軍艦出現(xiàn)在事發(fā)海域，這起事件很可能會被西方輿論渲染成“中美對抗”或“軍事擴(kuò)張”，中國企業(yè)也會因此在該地區(qū)遭遇更多審查，周邊國家也會陷入站隊(duì)恐慌。

相比之下，中國選擇“不動刀兵動法理”的方式，既保全了整體局勢，又讓美國在國際社會中陷入道義孤立，在聯(lián)合國平臺上，中國成功把這起孤立的扣船事件，變成了全世界關(guān)于“航行自由”的討論。

俄羅斯代表直言指責(zé)美國像“公海海盜”，越來越多國家開始意識到，如果不制止這種行為，將來可能輪到自己。

即使平時偏向美國的盟友，也在考慮全球航運(yùn)保險費(fèi)率可能上漲的風(fēng)險，不得不重新評估追隨美國極限施壓的代價。

對于委內(nèi)瑞拉而言，盡管海軍無法通過武力收回原油，但馬杜羅政府通過與中俄的外交合作，把經(jīng)濟(jì)困境和美國霸權(quán)聯(lián)系起來，在拉美地區(qū)爭取到廣泛同情，甚至推動拉美聯(lián)盟討論防止海上霸凌的集體對策。

能源市場也因此出現(xiàn)微妙變化，亞洲買家短期采購成本上升，中國貿(mào)易商不得不調(diào)整航線、加強(qiáng)貨船監(jiān)控，但美國的“掐死出口”目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)，反而促使國際航運(yùn)界考慮獨(dú)立結(jié)算體系和保險機(jī)制。

中國的做法從外交部抗議到召見大使，再到聯(lián)合國安理會的六條反對，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，維護(hù)了國際貿(mào)易規(guī)則的穩(wěn)定性和公海秩序。

至今那艘被扣的“世紀(jì)號”仍停在美國控制的碼頭，船體破舊，歸屬權(quán)的法律和外交爭斗仍在進(jìn)行，美國雖然暫時拿到油輪，但這種急功近利的做法，損害了其作為全球海上秩序維護(hù)者的聲譽(yù)。