隨著人民群眾生活水平的改善，三文魚正在游向越來越多人的餐桌。在很多人的印象中，三文魚通常和遙遠的北歐，層巒疊嶂的峽灣聯系在一起，從而平添了幾分對這種魚的神秘感。

你吃的三文魚

可能不止來自遙遠彼岸

的確，位于北歐的挪威，是全球第一大三文魚生產國與出口國。據該國在2024年出口了125.6萬噸三文魚，價值 1229億挪威克朗（約合860億元人民幣），同比增長2%和1%。

其中，對中國市場出口三文魚總量達到4.6萬噸，同比增長超10%，出口總值超過51億挪威克朗（約合35億元人民幣）。而2025年前10個月，挪威向中國出口了7.7萬噸三文魚，同比激增111%，出口額達68.11億挪威克朗。憑借高達71%的市場份額，挪威三文魚在中國市場創(chuàng)下近十五年來的份額新高。

挪威之所以成為三文魚養(yǎng)殖第一大國，無他，只因“老天爺喂飯吃”：挪威眾多峽灣深邃避風，提供天然養(yǎng)殖場；其次是挪威沿岸峽灣8-14℃的冷水海域，最適宜三文魚的生長；最后，北大西洋暖流送來的清冽海水，為三文魚生長提供了一片“世外桃源”。

在博大精深的中華美食中，“鮮”往往占有極致重要的地位。就拿魚來說，且不說清蒸魚、魚生粥這類廣式料理“鮮”字上做足了文章，就連著名的魯菜“糖醋鯉魚”，也非常看重魚的鮮活。相比之下，西餐講究煎炸，更看重魚的油脂豐盈。中西美食，完全可以各取所長！

挪威的三文魚雖然馳名世界，但相較于中國消費者挑剔的味蕾，似乎還是“欠點火候”：依賴空運或船運，從捕撈到上桌最快也需數天，雖全程冷鏈，但細胞鮮活度，和“剛從海里撈上來的”仍有差距！

那么，能否讓這份“鮮”變得更近一些？答案是肯定的。關鍵，藏在中國黃海的一團冷水中。

之所以能成為三文魚的新家，同樣也與大自然的饋贈密不可分——“黃海冷水團”，孕育了來自北歐的遠方來客，世界，有時候就是這么奇妙！

在青島，三文魚養(yǎng)殖現在已經如火如荼，與近年來流行的淡水三文魚不同，青島出產的三文魚，很大一部分將和挪威的大西洋鮭“同種同源”，有望在“血統純正”的同時，提供那一口“出水般的新鮮”！來自青島的三文魚，只要36個小時，便可送達全國人民的餐桌！

黃海冷水團總面積約13萬平方公里，幾乎相當于整個山東省的總面積，體積約5000億立方米，而核心養(yǎng)殖區(qū)距離青島海岸足有120海里（220公里），底層海水溫度常年保持在12℃以下，適宜三文魚等高附加值冷水魚的生長，讓中緯度地帶溫暖海域養(yǎng)殖冷水魚成為可能。

這片“藍色的糧倉”，是在上世紀50年代才被發(fā)現，上世紀70到80年代得到深入研究，而大規(guī)模開展遠海養(yǎng)殖，則是近年來“深海網箱”技術蓬勃興起的結果：夏季，網箱可下沉至冷水團所在的低溫水域（約25米深）；冬季，則可上浮至溫暖表層，從而讓冷水魚全年都生活在最適宜的水溫中。

魚苗，相當于漁業(yè)的“芯片”，僅僅解決養(yǎng)殖遠遠不夠，只有解決魚苗的來源，才能確保整條三文魚產業(yè)鏈真正自主可控！

面對我國三文魚受精卵和種苗幾乎全部依賴進口的局面，青島藍色種業(yè)研究院致力于破解大西洋鮭種業(yè)技術難關，正加快大西洋鮭國產化苗種的人工培育，“青島產”三文魚魚苗預計很快走上市場，將為青島以及全國提供物美價廉的“國產種源”。

科技賦能

向藍色寶庫進軍

這片浩渺的藍色，所孕育的價值遠不止于“糧倉”。望向更深邃處，海洋更是一座天然的“生命藥庫”。

從全球首個海洋藥，加勒比海綿中提取的“白血病克星”阿糖胞苷，到芋螺毒液“變身”而成的超級鎮(zhèn)痛藥；從三文魚DNA中提取的傷口修復因子，到海鞘饋贈的抗癌新星——無數海洋生命在極端環(huán)境中演化出的生存智慧，正蘊藏著對抗疾病的神奇密碼。科技，正是打開海洋這座無盡寶庫的鑰匙，將澎湃的海浪，轉化為守護人類健康的希望之源。

青島海洋生物醫(yī)藥研究院，正是在“打造藍色藥庫，實現共同理想”的愿景下，由“海洋界清華”，也是青島唯一的一所985高校——中國海洋大學，在管華詩院士的帶領下，依托國家海洋藥物工程技術研究中心和醫(yī)藥學院深厚的科研積淀，于2013年創(chuàng)辦的新型研究院。

其管理模式，則是比照世界一流高等研究院，旨在打造極具創(chuàng)新實力的國際海洋藥物研發(fā)中心；進而推動我國海洋生物醫(yī)藥產業(yè)的崛起和跨越式發(fā)展。而新藥研發(fā)模式的全面變革，就是創(chuàng)新中的一個“核爆點”！

生物醫(yī)藥的研發(fā)，歷來就是一個世界性的難題，而從浩瀚海洋中提取救命的良藥，更是猶如“大海撈針”一樣艱苦卓絕，就以阿糖胞苷為例，1959年就已發(fā)現了其核心活性成分，但直到十年之后才被FDA正式批準上市。

新藥研發(fā)，國際上常有“三個10”的說法，即耗時10年、耗資10億美元（含研發(fā)失敗成本）、成功率不足10%。據BIO統計數據，創(chuàng)新藥從臨床一期到獲得FDA批準上市，成功率平均僅為7.9%，一款研發(fā)成功的創(chuàng)新藥背后包含了大量研發(fā)失敗的沉沒成本。但隨著各種全新科技手段上陣，現代新藥研發(fā)手段，早已“鳥槍換炮”！

在人工智能、大數據等技術的賦能下，海洋藥物的篩選范式已發(fā)生革命性轉變。在海藥院，科研人員不再完全依賴“廣撒網”式生物活性篩選，而是能夠構建海洋天然產物三維結構數據庫，并通過高性能計算與疾病靶點進行智能“分子對接”模擬。

這相當于為探索“藍色藥庫”配備了精準的“導航圖”，實現了從數萬種海洋化合物中快速鎖定最有效候選分子的 “精準捕撈”，進而奠定下一代海洋創(chuàng)新藥物的基石，真正讓這座“藍色藥庫”從宏偉構想加速轉化為守護健康的現實成果。

就以LY104為例，該藥物主要針對慢阻肺（COPD）研發(fā)。慢阻肺是一種高發(fā)的慢性呼吸道疾病，我國患者數量近1億，目前臨床藥物多為對癥治療，難以根本遏制疾病進展。該藥有望通過“對癥+對因”的雙重機制，為慢阻肺治療提供新方案。

海藥院團隊依托自主研發(fā)的“計算機篩選結合實時檢測”藥物發(fā)現平臺，將人工智能算法與高通量模式動物篩選深度融合，率先從3萬多個化合物中篩選出潛在的目標分子，再從一種罕見的海洋苔蘚蟲中定向分離目標化合物，并通過AI輔助的結構優(yōu)化，僅用3年時間就完成了從活性分子發(fā)現到候選藥物確定的全過程，目前已獲得臨床批件，早一天研發(fā)成功，就早一天帶給患者希望！

現在的AI，不僅在發(fā)現藥物中極為重要，在改善藥物的結構和功能中更是身先士卒：正是有了對藥物的靶點和通路的精準預測，LY104展現出“對癥+對因”的雙重機制：既能快速緩解COPD患者的呼吸困難，又能修復受損肺組織。

相關資料顯示，LY104是繼疫抗腫瘤海洋多糖類藥物BG136、 抗乙肝病毒藥物LY102之后，“藍色藥庫”第3個獲準開展臨床試驗的海洋藥物。短短兩年多，海藥院已有3個海洋創(chuàng)新藥物獲批臨床，有力表明以該院為代表的青島海洋藥物研發(fā)力量在新藥發(fā)現、熟化開發(fā)方面，已經告別懵懂，走向成熟。

中華傳統文化歷來崇尚“藥食同源”。如今，隨著人類對資源的需求日益多元化，以及健康意識的不斷提升，“向海洋尋求資源”已成為新的時尚，對海洋科研工作者提出了全新的課題與挑戰(zhàn)。

海藥院依托海洋生物資源，院內外科研平臺，已開發(fā)出海洋功能多糖、海洋中藥藥食同源食品、海洋功能蛋白肽、海洋菌物等系列產品，上市保健食品、功能制品、化妝品達40余款，儲備項目超40項，構建起覆蓋“健康-亞健康-疾病-康復”的全生命周期健康產品矩陣，為“海濟蒼生”提供新的注腳，也是青島“向海圖強”的生動實踐。

激光雷達

為發(fā)電裝上“風”控

從第一片舢板下海開始，藍色海洋帶給人類的，不止有一座座等待發(fā)掘的寶庫，同時還有數不盡的慘痛記憶。普希金在其名作《致大?！分械母锌?，正是對海洋“又愛又恨”情緒最淋漓盡致的表達：

“漁夫們的溫順的風帆，靠了你的任性的保護，在波濤之間勇敢地飛航；但當你洶涌起來而無法控制時，大群的船只就會覆亡?！?/p>

歷史告訴我們，與海洋共生，其關鍵從不在于征服，而在于深度的理解與和諧的共處。要安全地開啟寶庫、可持續(xù)地汲取資源，首要之務就是精準地“摸準海洋的脾氣”，將未知的風險轉化為可知、可控、可利用的數據，相當于給海洋開發(fā)進行“風控”——這好比金融交易，如果對基本面毫無認知，有幾個人敢真金白銀下注？

以青島鐳測創(chuàng)芯為代表的科技企業(yè)，正通過給風浪做“CT”、為海洋繪“圖譜”的方式，成為我們認知海洋、預判其行為的“慧眼”。其研發(fā)的尖端激光雷達系統，如同為海洋安裝了一套敏銳的“神經感知網絡”，目的就是將可能的風險，盡可能消滅在萌芽之中。

鐳測創(chuàng)芯成立于2018年，由中國海洋大學與中科院合肥物質科學研究院專家團隊聯合創(chuàng)辦，核心業(yè)務是大氣與海洋立體遙感監(jiān)測激光雷達的研發(fā)與制造，產品覆蓋氣象、風電、航空、環(huán)保等多個領域。目前已交付各類激光雷達設備超千臺套，不僅為北京冬奧會、珠峰科考等提供氣象保障，更是全球測風激光雷達領域的重要參與者，已成長為國家級專精特新重點“小巨人”。

舉個例子：在機場，這套激光雷達系統可以實時監(jiān)測風切變和飛機尾渦，為空管提供預警，有助于提高機場安全與通行效率，而公司在測風激光雷達領域上的布局，和青島等地的海上風電產業(yè)精準同頻共振！

面對全球能源危機，各類新能源技術不斷涌現。其中，風力發(fā)電因其近乎“零污染”的特性，被視為最綠色的能源途徑之一。

然而，當風電開發(fā)從近海邁向深遠海時，傳統測風方式卻面臨巨大挑戰(zhàn)：固定式測風塔不僅造價與維護成本高昂、可能影響海洋生態(tài)，其單點測量的數據也存在局限，在復雜的海上惡劣天氣面前應對能力有限。因此，行業(yè)迫切需要新一代的勘測技術與裝備。

面對海上風電向深遠海進軍的成本與勘測難題，鐳測創(chuàng)芯自主研發(fā)的國內首臺套漂浮式測風激光雷達系統，可長期部署于海上，對海上風資源進行連續(xù)精細化勘測。同時其獨家智能化算法，可對收到的數據進行分析處理，為相關基建決策提供第一手參考！

截至目前，該系統已部署近百臺套，累計為行業(yè)降本增效超30億元，并助力風電場發(fā)電效率提升5%以上，同時已經受多次臺風等惡劣天氣的考驗，這不僅是為風電場的選址保駕護航，更是與海洋“和諧共處”的堅定宣言，為青島“向海圖強”書寫了濃墨重彩的一筆。

海洋賦予青島的，遠不止于醫(yī)藥或能源的單一寶庫。這座城市的雄心，在于統籌經略整片蔚藍。當科技之力讓“捕風”變得高效可靠，另一項維系全球經濟血脈的海洋核心工程——現代港口，亦在青島迸發(fā)出前所未有的智慧與效率。

“雙40萬噸”碼頭

助力大宗話語權

城市，往往因港口而興。而在百年未有之大變局下，一個能夠集高端技術應用、巨量物資吞吐、全鏈條產業(yè)協同于一體的現代化深海港口，不僅是物資和技術的出?？?，更是統籌海洋資源開發(fā)、布局未來海洋產業(yè)的核心支點。

作為一座因海而興的城市，青島擁有得天獨厚的港口設施條件和北方最密的航線網絡。而始建于1892年的青島港，歷經百余年滄桑，已經成為世界第四大港、中國第二大外貿口岸，并在上交所和港交所上市。

相關資料顯示，2024年，青島港港口貨物、集裝箱吞吐量分別達到7.1億噸、3087萬標箱，穩(wěn)居全球第4位、第5位，穩(wěn)坐北方頭把交椅！今年1-10月份已經達到6.2億噸、2762萬標箱，同比增長2.8%、7.2%，實現穩(wěn)定增長。

評價一個港口的指標，除了吞吐量，還有很多綜合因素。根據《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告（2025）》，憑借高效的集裝箱作業(yè)效率與高產的百米岸線吞吐量，青島港的“港口條件”指標穩(wěn)居全球第二。而在同時的發(fā)展指數排名中，青島首次超越日本東京、韓國釜山，躍升至全球第13位，國際航運中心建設初步起勢。

今年10月27日，隨著載有巴西淡水河谷鐵礦的30萬噸礦石船舶“雙子座”輪在董家口港區(qū)礦石碼頭D31泊位開啟第一抓斗作業(yè)，青島港第二座40萬噸礦石碼頭正式投產，與原有的40萬噸礦石碼頭形成“雙引擎”驅動格局，有效助力青島港在干散貨接卸領域實現關鍵躍升。

現在的青島港，雙40萬噸礦石碼頭重點接卸30萬噸級以上外貿大船，其他泊位專注于內貿中轉等業(yè)務，實現了功能清晰、銜接順暢的一體化運營。據中國水運網，新碼頭投產首月，港區(qū)船舶平均靠泊等待時間縮短超50%，泊位周轉效率提升30%，成功接卸40萬噸級超大型礦船7艘次，為吞吐量新高奠定了堅實基礎。

由于到達青島港的鐵礦石數量大，種類多，混配篩分后可以滿足不同需求，青島港有一個外號“鐵礦石超市”。有數據顯示，來到中國的每9噸鐵礦石里，就有1噸是在青島港裝卸的。青島港在全國率先布局“雙40萬噸”礦石碼頭，除了增加產能外，可能還有更加深遠的戰(zhàn)略考量：助力中國企業(yè)在國際上構建資源話語權！

據新華網，位于赤道幾內亞，總投資預計超過200億美元，中企投資過半的西芒杜項目首船鐵礦石于12月3日成功發(fā)運，未來按照“分步實施、逐步達產”策略，西芒杜項目將逐步形成南北區(qū)塊合計每年1.2億噸的產能規(guī)模。

面對全球鐵礦石貿易格局的新變化，青島港憑借其作為全球少有的“雙40萬噸級”礦石接卸樞紐與全國最大混配基地的獨特優(yōu)勢，無疑將成為保障國家戰(zhàn)略資源供應鏈安全、提升中國在大宗話語權的關鍵戰(zhàn)略支點。讓我們在面對國際資源博弈時，擁有更足的底氣和更主動的籌碼。

在傳統的觀念里，這么大的碼頭，工作的時候一定是“人山人海，熱火朝天”，但那已經是上個世紀的老黃歷了，現在的新碼頭，即使在工作最繁忙的時候，眼前映入的是宏偉的萬噸巨輪，耳邊響起的是機器的陣陣轟鳴，唯獨看不到繁忙工作的人流——全流程數字化、智能化了！

針對鐵礦石這樣的干散貨非標準化、易揚塵、形態(tài)多變的作業(yè)痛點，新碼頭集成激光掃描、無人機航測、AI視覺識別等前沿技術，實現對礦物3D形態(tài)、體積、位置的實時精準感知，讓作業(yè)更安全、更穩(wěn)定。同時，青島港聯合海關打造智慧監(jiān)管示范點，推行“一站式”通關，整體通關效率提升30%以上，全流程化的作業(yè)模式實現單船接卸成本降低8%-10%。

這些技術突破，不僅攻克了鐵礦石作業(yè)的難題，更為青島港打開了一扇通往多元貨種、全場景智慧作業(yè)的大門。站在新的起點，青島港正將智慧化、高效化的基因注入更廣闊的天地！

近日，青島港發(fā)布公告，擬合計投資157億元，在董家口港區(qū)建設兩大關鍵工程——瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)東部集裝箱碼頭一期工程和瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)灣底通用碼頭工程。兩大項目預計于2029年建成，建設周期均為4年。

“逆水行舟，不進則退”，青島港雖然雄踞北方第一大港，但在全球航運格局深度調整、國內港口群競合加劇的背景下，面臨的競爭壓力也前所未有。此正因如此，此次兩大工程的建設，成為青島港對標世界一流、系統性升級硬件能級的關鍵落子，旨在通過大幅提升吞吐效能與服務品質，吸引高端航運要素集聚，為港口在國際航運中心排名中持續(xù)進位注入堅實動力。

尾聲

青島不僅是一座著名的海港城市，也見證了近代中國的歷史滄桑。1898年，南海康有為因德國強占膠州灣（青島）事件疾書上奏，其聲浪成為戊戌變法的重要源流之一。

1917年他初訪青島，在信中將“綠樹青山，不寒不暑，碧海藍天，可舟可車，中國第一”的盛贊寄予友人，這句定格城市氣質的話語，至今仍是青島最美的名片，縈繞于無數島城游子的鄉(xiāng)愁深處。1923年，他再度來青并定居，直至1927年于此終老，書寫下與這座城市跨越三十年的不解之緣。

百年滄桑巨變，青島的海洋篇章已由往昔的驚濤與贊嘆，闊步邁向“向海圖強”的嶄新紀元。昔日康有為筆下“可舟可車”的天然良港，如今正匯聚全球智慧與尖端科技，打造現代海洋經濟新高地。深刻體現了對深遠海的整體謀篇。

面向蔚藍，青島正深耕“藍色寶庫”，同時探尋“能源動力”。這座從歷史中走來的城市，正以科技與創(chuàng)新為筆，在碧海藍天間統籌港口、產業(yè)與生態(tài)，打造海洋“新質生產力”，繪就一幅現代海洋經濟的壯闊宏圖。

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