12月26日，中國外交部一紙反制令震驚國際社會(huì)，直接亮出強(qiáng)硬態(tài)度——對20家美國軍工企業(yè)及10名高管實(shí)施嚴(yán)厲制裁，其中就包括波音公司密蘇里州圣路易斯分公司。凍結(jié)境內(nèi)全部資產(chǎn)、禁止任何商業(yè)交易、相關(guān)高管不準(zhǔn)入境中國大陸及港澳地區(qū)，三項(xiàng)措施直戳要害，用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)美方的挑釁。

這次制裁可不是臨時(shí)起意，背后是美方一次次觸碰紅線后的必然反擊。近期美國政府不顧中方反復(fù)警告，高調(diào)宣布向中國臺(tái)灣地區(qū)大規(guī)模出售武器，嚴(yán)重違反一個(gè)中國原則和中美三個(gè)聯(lián)合公報(bào)，把干涉內(nèi)政的動(dòng)作做得明明白白。被點(diǎn)名的波音圣路易斯分公司，可不是單純造民航客機(jī)的部門，而是美軍多款主力裝備的“產(chǎn)房”，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)、F/A18艦載機(jī)、MQ-25無人機(jī)都出自這里，這些武器正是對臺(tái)軍售的核心品類之一，說白了就是在給臺(tái)海局勢拱火。

更讓人不齒的是，波音公司一邊想在中國民航市場賺得盆滿缽滿，一邊縱容旗下軍工部門參與對臺(tái)軍售，這種“吃中國飯?jiān)抑袊搿钡牟僮髟缭摫磺逅?。?shù)據(jù)顯示，中國市場曾是波音的重要營收來源，僅2023年波音就向中國交付了54架民航客機(jī)，相關(guān)業(yè)務(wù)營收超80億美元。但這家企業(yè)絲毫沒有珍惜合作機(jī)會(huì)，反而在閉門會(huì)議中向美國政府抱怨國產(chǎn)大飛機(jī)C919沖擊其市場份額，建議加強(qiáng)對中國航空制造業(yè)的技術(shù)封鎖，轉(zhuǎn)頭就跟著美方搞對臺(tái)軍售，兩面三刀的嘴臉暴露無遺。

中方的制裁清單里，除了波音，還有諾斯羅普·格魯曼、L3哈里斯海事服務(wù)公司等一眾軍工巨頭，覆蓋了重型武器、雷達(dá)系統(tǒng)、無人機(jī)等全產(chǎn)業(yè)鏈。被制裁的10名高管更是來頭不小，包括安杜里爾公司創(chuàng)始人帕爾默·盧基、L3哈里斯海事服務(wù)公司副總裁約翰·坎蒂倫等，他們每人都要面臨資產(chǎn)凍結(jié)和入境禁令的后果。這些措施看似針對企業(yè)和個(gè)人，實(shí)則精準(zhǔn)打擊美方干涉內(nèi)政的產(chǎn)業(yè)鏈，讓參與對臺(tái)軍售的各方都付出實(shí)實(shí)在在的代價(jià)。

制裁背后，還有美方對中國高端制造的惡意打壓。就在中方宣布反制前，美國商務(wù)部突然將C919大飛機(jī)的LEAP1C發(fā)動(dòng)機(jī)列入出口管制清單，以“技術(shù)敏感”為由暫停出口審批，直接導(dǎo)致C919原本75架的年度交付目標(biāo)面臨擱淺。要知道，LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)的核心制造環(huán)節(jié)掌握在美國手中，美方此舉就是想通過斷供卡脖子，阻止中國大飛機(jī)打破波音與空客的“雙寡頭壟斷”。目前C919累計(jì)訂單已接近1500架，一旦實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)替代，將徹底改變?nèi)蛎窈绞袌龈窬?，這正是美方最不愿看到的。

在我看來，中方這次“硬碰硬”的反制，既合理又必要。國家主權(quán)和領(lǐng)土完整是底線中的底線，美方敢越線就必須付出代價(jià)。這些制裁措施不僅能切斷相關(guān)企業(yè)在華的利益鏈條，更能讓國際社會(huì)看清，中國維護(hù)核心利益的決心絕不是說說而已。波音這類企業(yè)想一邊賺中國的錢，一邊參與危害中國安全的活動(dòng)，這種好日子徹底到頭了。而且隨著長江1000A等國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)完成高原測試和高溫適航驗(yàn)證，我們的自主替代能力越來越強(qiáng)，美方的技術(shù)封鎖和軍售挑釁，只會(huì)倒逼中國高端制造加速突破。

你覺得這次制裁能有效遏制美方對臺(tái)軍售嗎？波音等企業(yè)會(huì)不會(huì)因此調(diào)整對華策略？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。