2025年12月21日起，懸掛巴拿馬國旗的“貝拉1號”油輪在前往委內(nèi)瑞拉裝貨途中，遭美國海岸警衛(wèi)隊攔截——因美方認定其屬于“影子船隊”，曾運輸伊朗原油并關(guān)聯(lián)美方所列“恐怖組織”，遂要求登船檢查，但貝拉1號船長等人拒絕了美軍登船檢查的要求，并開足馬力向加勒比海之外的大西洋開去，而美軍也立即開始了圍追堵截。

此后5天，油輪一路奔逃，美軍則持續(xù)追截，甚至調(diào)派“海上安全反應小組”這類擅長直升機索降登船的特種部隊強行控制。但貝拉1號不想任人宰割，就在大洋上不斷機動航行，躲避美軍的快艇和直升機登船檢查。

美軍海灣警衛(wèi)隊連追三天后，由于實在沒法登船，于是宣稱因“專業(yè)人手不夠”而暫時放棄扣押該船。

然而從央視新聞、環(huán)球網(wǎng)等媒體在12月27日給出的最新消息來看，美軍并沒有放棄追截貝拉1號油輪，而是一直在圍追堵截。

來自中國青年報社旗下的新聞短視頻欄目“青蜂俠”等媒體當日的報道：在連追5天之后，美軍擬派出專門用來強行登船的特種部隊截停貝拉1號，并稱美軍即將控制這艘船。

其實，“貝拉1號”的逃亡，更像一場實力懸殊卻充滿韌性的“海上突圍”。從12月21日被攔截開始，它的每一步應對都透著“破釜沉舟”的意味——知道一旦停船就會被扣押，船員可能遭軟禁，油輪直接啟動“反追蹤模式”：關(guān)閉船舶自動識別系統(tǒng)讓美軍定位失效，靠急轉(zhuǎn)彎的“蛇形機動”躲避美方小艇圍堵，還一晚上發(fā)了75次求救信號，向國際社會喊出“遭遇不明武裝攔截”，把美軍行動定性為“海盜行為”，試圖用輿論壓力牽制對方。

而美軍這邊，追截過程暴露了硬實力下的“小尷尬”。一開始負責攔截的海岸警衛(wèi)隊，因?qū)I(yè)人手不足屢屢碰壁——具備強制登船能力的“海上安全反應小組”僅兩支，且都在千里之外，普通巡邏艇根本攔不住靈活逃竄的油輪。這也讓這場追截從“速戰(zhàn)速決”拖成了“持久戰(zhàn)”，直到5天后，美方才放出消息：要從全球軍事基地調(diào)派更多力量，甚至動用特種部隊，誓要拿下油輪。

雖然貝拉1號勇敢地硬扛美軍的圍堵，并且已經(jīng)與之周旋了5天，讓美軍為之無計可施。但若美軍真的調(diào)動全球軍事基地力量，貝拉1號想繼續(xù)逃脫，概率幾乎為零——這不是“危言聳聽”，而是美軍全球部署能力的現(xiàn)實差距。

首先，美軍的“全球海上包圍圈”太密。它在全球有近300個軍事基地，其中超60%分布在沿?；驆u嶼，比如加勒比海的波多黎各基地、大西洋的亞速爾群島基地，幾乎覆蓋了貝拉1號油輪可能逃竄的航線。

要知道這些美軍基地里，不僅有可隨時起飛的P-8“海神”反潛機用于追蹤，還有瀕海戰(zhàn)斗艦能快速馳援——此前追截的海岸警衛(wèi)隊船只是“輕量級”，若換成海軍艦艇，油輪連“蛇形機動”的空間都難有。

其次，特種部隊的“登船效率”是關(guān)鍵。美軍計劃派的“海上安全反應小組”，是專門應對“拒不服管”船只的精銳：能從直升機上索降，30秒內(nèi)控制駕駛艙；也能靠高速充氣艇貼近，用切割工具破艙登船。此前油輪能逃脫，是因為這支力量沒到位，一旦從附近基地調(diào)派過來，哪怕油輪再能跑，也躲不過“從天而降”的登船行動。

在這些基地之外，美國海軍還有大量的艦艇游弋于各大洋，包括航空母艦、巡洋艦、驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、潛艇等，如同在全球海洋中已經(jīng)布下了天羅地網(wǎng)。

更重要的是，美軍的“情報鏈”讓油輪無處可藏。它有衛(wèi)星實時監(jiān)控船舶動態(tài)，哪怕油輪關(guān)閉應答器，也能通過合成孔徑雷達捕捉其航跡；再加上附近美軍基地的電子偵察設(shè)備，油輪的航向、速度甚至船員通訊，都可能被掌握。

在這種“全維度追蹤”下，油輪的“逃亡路線”早被美軍預判，想繞路或找港口?？慷茧y——大部分大西洋沿岸港口要么是美國盟友控制，要么不敢接收被美軍盯上的船只，所以貝拉1號在大西洋幾乎無處可去。

其實美軍死咬貝拉1號不放，根本不是“抓一艘違規(guī)油輪”那么簡單，其表面上是美方想打擊“影子船隊”，但更深層的是在“測試”全球航運秩序的底線。按照《聯(lián)合國海洋法公約》，公海登船只能針對海盜、奴隸販運等少數(shù)情況，可美方這次僅憑本國制裁法和法院令就動手，本質(zhì)是“把國內(nèi)法當國際法用”了。

此前美軍已經(jīng)扣押了兩艘載有委內(nèi)瑞拉原油的“船長號”和“世紀號”，其中“世紀號”180萬桶原油本來要運到廣東揭陽煉廠煉化?，F(xiàn)在又抓貝拉1號，這其實也意味著我們從拉美、中東進口原油的“風險成本”會飆升，因為運輸路線要繞得更遠、保險費漲一倍，而民營煉廠哪怕通過第三方采購，也可能被美方“連帶制裁”，最終這些成本都會轉(zhuǎn)嫁到國內(nèi)能源價格上。

所以，這場追截會成為“全球能源博弈”的新導火索。伊朗可能會在霍爾木茲海峽加強對西方油輪的檢查，委內(nèi)瑞拉也會派軍艦護航自家油輪，這些舉動都會推高全球油價——畢竟霍爾木茲海峽每天通過著全球20%的原油，一旦這里緊張，油價大概率會啟動猛漲模式，這給全世界很多能源進口依賴石油天然氣的國家都會造成麻煩，而美國的油氣當然也就更好賣了。

因此，這場博弈的最終結(jié)局，其實已經(jīng)不只是一艘油輪的命運，更關(guān)系到未來公海之上，到底是“規(guī)則說了算”，還是“軍力說了算”。

消息來源：環(huán)球網(wǎng)12月27日報道《行動持續(xù)五天！美方被爆仍在追截第三艘油輪，并擬增派力量“強行登船”》