乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年?11月，純電動(dòng)乘用車零售銷量為76.8萬(wàn)輛?，同比增長(zhǎng)3%?，占新能源乘用車零售量的約58.1%?；1-11月，純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)零售量近700萬(wàn)輛??。?整體來(lái)看，低價(jià)代步車仍主導(dǎo)純電市場(chǎng)，同時(shí)新勢(shì)力及傳統(tǒng)品牌分化加劇。
1-11月純電車型累計(jì)銷量前TOP10中，微型/小型車占6席（星愿、宏光MINIEV、海鷗、元UP、熊貓、長(zhǎng)安Lumin），中型轎車及SUV占2席。

頭部品牌：吉利、比亞迪、特斯拉“三足鼎立”
吉利星愿：以42.96萬(wàn)輛的成績(jī)排名第一，吉利銀河“星愿+熊貓”雙車合計(jì)超58萬(wàn)輛，印證“低價(jià)短途代步”仍是純電市場(chǎng)最大需求。
比亞迪：海鷗、海豚、元PLUS等6款車型入榜，覆蓋小型/緊湊型車/SUV，是“全品類覆蓋”的代表；
特斯拉：ModelY/3仍穩(wěn)居前5，但同比下滑（ModelY降14.1%），受新勢(shì)力沖擊明顯。
新勢(shì)力品牌：小米成最大黑馬，零跑靠“性價(jià)比”沖量
小米：SU7（第5）+YU7（第14）合計(jì)超36萬(wàn)輛，SU7同比暴漲117.3%，靠“智能化+品牌流量”快速破圈；
零跑：M03/C10/C11等6款車型入榜，以“10萬(wàn)級(jí)價(jià)格+中/大型車定位”走“性價(jià)比路線”，但缺乏銷量爆款（最高僅16.3萬(wàn)輛）。
同比變化：新車型爆發(fā)，傳統(tǒng)爆款下滑
增長(zhǎng)亮點(diǎn)：小米SU7（+117.3%）、奔騰小馬（+130.3%）、樂(lè)道L60（+479.7%）等新車型靠“差異化定位”（如奔騰小馬2.49萬(wàn)起的低價(jià)）爆發(fā)；
下滑明顯：AION Y（-52%）、極氪001（-61.5%）、蔚來(lái)ES6（-40.7%）等“老爆款”受競(jìng)品分流影響較大。