哈嘍，大家好，小圓這篇分析主要聚焦近期中國航天圈的兩次關(guān)鍵發(fā)射，兩次可回收火箭首飛均在回收環(huán)節(jié)失利，12月3日，藍箭航天朱雀三號發(fā)射入軌后回收異常燃燒，20天后，長征十二號甲順利完成入軌任務(wù)，卻同樣未能實現(xiàn)一級回收目標(biāo)。

接連的回收失敗，讓不少人產(chǎn)生疑問：搞可回收火箭非要交“炸火箭”的學(xué)費嗎，這些失敗的價值到底在哪里？

傳統(tǒng)火箭都是一次性使用，發(fā)射完成后箭體分離墜落，相當(dāng)于把造價高昂的核心設(shè)備直接丟棄，資源浪費和經(jīng)濟成本都極高，尤其是承載主要動力系統(tǒng)的一級火箭，是整個火箭成本占比最高的部分，這種一次性模式顯然不符合商業(yè)航天的發(fā)展邏輯。

隨著商業(yè)航天的興起，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)尤其是大規(guī)模星座部署的需求激增，火箭就像通往太空的高速公路，降低單次發(fā)射成本成了核心競爭力，而可重復(fù)使用正是降本的關(guān)鍵路徑，美國獵鷹9號通過回收復(fù)用，將近地軌道單位發(fā)射成本降到了航天飛機時代的二十分之一。

至今已成功回收500余次，充分驗證了技術(shù)可行性，對國內(nèi)而言，朱雀三號設(shè)計復(fù)用次數(shù)不少于20次，目標(biāo)是把發(fā)射成本壓縮到2萬元/公斤，這對后續(xù)大規(guī)模星座部署至關(guān)重要，從行業(yè)規(guī)律來看，一款火箭研發(fā)投入至少10億元起步、

再加上發(fā)射場、測控網(wǎng)絡(luò)等配套設(shè)施，對企業(yè)來說是巨大負擔(dān)，沒有可復(fù)用技術(shù)，前期投入可能需要5到10年甚至更久才能回本，走可回收技術(shù)路線，是商業(yè)航天降本增效的必然選擇，搞清楚了為什么必須做，我們再來看做這件事有多難。

火箭回收堪稱航天領(lǐng)域的高難度動作，業(yè)內(nèi)常說這就像從幾萬米高空扔一根針，還要精準(zhǔn)插進預(yù)設(shè)的孔洞里，整個過程涉及箭體設(shè)計、導(dǎo)航控制、發(fā)動機調(diào)節(jié)、著陸緩沖等多個關(guān)鍵技術(shù)，每個環(huán)節(jié)都不能出紕漏。

具體來說，首先需要高精度的導(dǎo)航制導(dǎo)與控制技術(shù)，確?；鸺茉趶?fù)雜的力熱環(huán)境中精準(zhǔn)實現(xiàn)軟著陸；著陸緩沖裝置要兼顧高可靠性、輕量化和可折疊，才能保證垂直回收的穩(wěn)定；再者，發(fā)動機需要在30%到110%的范圍內(nèi)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)推力，還得支持多次點火啟動。

同時，氣動控制舵裝置要在輕量化的基礎(chǔ)上有效控制姿態(tài)。更重要的是，回收成功不代表就能復(fù)用，還需要高效的箭體健康檢測技術(shù)，快速評估回收后箭體的狀態(tài)，即便是技術(shù)領(lǐng)先的美國，也走過漫長的試錯路，獵鷹9號在首次成功回收前，經(jīng)歷過四次重要的回收失。

航天工程本身就是高風(fēng)險行業(yè)，一枚火箭由數(shù)十萬個零部件組成，任何一個微小的瑕疵，或是協(xié)同配合中的一點疏漏，都可能導(dǎo)致任務(wù)失利，因此，運載火箭的研制過程，本質(zhì)上就是在不斷失敗中改進設(shè)計、推動技術(shù)迭代的過程。

從實際情況來看，這兩次失敗并非毫無收獲，朱雀三號總指揮復(fù)盤時提到，火箭從40公里高度下降到3公里的超音速滑行段表現(xiàn)良好，只是在最后著陸點火階段未能成功減速，墜毀在距中心點約40米處，這種精準(zhǔn)的復(fù)盤的能明確技術(shù)短板，為后續(xù)改進提供直接方向。

對中國商業(yè)航天而言，目前正處于攻堅階段，敢于在首飛時就嘗試回收驗證，本身就是技術(shù)自信的體現(xiàn)，如果因為害怕失敗而不敢邁出這一步，永遠無法獲得真實的飛行數(shù)據(jù)，技術(shù)迭代也就無從談起，從行業(yè)規(guī)律來看，這些失敗的經(jīng)驗積累，都是通往成功的必經(jīng)之路。

國內(nèi)已有天龍三號、智神星一號等多款可復(fù)用火箭在研，這些型號都在根據(jù)未來發(fā)射需求進行針對性設(shè)計，隨著技術(shù)的不斷迭代，相信我們很快就能攻克回收難題，實現(xiàn)火箭的可靠復(fù)用，屆時不僅能大幅降低太空探索的成本，還能讓太空旅游、月球探索等夢想離普通人越來越近。

航天探索從來都不是一帆風(fēng)順的，每一次失敗都是向成功的靠近，對中國航天而言，這些“學(xué)費”不會白交，它們終將轉(zhuǎn)化為技術(shù)突破的動力，助力我們在商業(yè)航天的賽道上穩(wěn)步前行，在更廣闊的太空領(lǐng)域書寫屬于中國的精彩篇章。