日本首相高市早苗上臺(tái)沒(méi)多久，就因?yàn)榕_(tái)灣問(wèn)題的一番話，把中日關(guān)系搞得劍拔弩張。她11月初在國(guó)會(huì)里說(shuō)，如果臺(tái)灣出事，日本就等于遇到生存危機(jī)，自衛(wèi)隊(duì)得動(dòng)起來(lái)。

我國(guó)外交部發(fā)言人林劍直接點(diǎn)名批評(píng)，強(qiáng)調(diào)臺(tái)灣問(wèn)題是中國(guó)內(nèi)政，日本別插手。結(jié)果，旅游警告、海警船巡航釣魚(yú)島、經(jīng)濟(jì)審查日企的傳聞接二連三，中日民間交流也涼了半截。高市沒(méi)撤回原話，年終記者會(huì)上還重申日本要守護(hù)自身利益。

這事兒鬧到現(xiàn)在，旅游業(yè)受打擊，日本企業(yè)叫苦不迭。說(shuō)到底，這反映出日本右翼勢(shì)力想突破和平憲法，往軍事大國(guó)方向沖，但實(shí)力底子薄，尤其是空中力量，跟中國(guó)空軍比起來(lái)，差距不是一星半點(diǎn)。

日本的四代機(jī)主力，F(xiàn)-15J和DJ型重型戰(zhàn)斗機(jī)。這批飛機(jī)是上世紀(jì)70年代美日合作“和平鷹”項(xiàng)目的產(chǎn)物，從1981年起陸續(xù)服役。到2025年底，還在役的單座F-15J有155架，雙座DJ有44架，總共199架。但這些家伙平均機(jī)齡高達(dá)37.3年，很多是1981到1997年間生產(chǎn)的。

飛機(jī)飛了快40年，結(jié)構(gòu)疲勞嚴(yán)重，超過(guò)六成機(jī)身扛不住高強(qiáng)度空戰(zhàn)，只能干點(diǎn)巡邏或訓(xùn)練的輕活兒。日本防衛(wèi)省計(jì)劃升級(jí)68架到日本超級(jí)攔截機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，換上AN/APG-82有源相控陣?yán)走_(dá)和新型電子戰(zhàn)系統(tǒng)，但成本高，進(jìn)度慢。

剩下的那些早期型號(hào)，升級(jí)不值當(dāng)，就這么勉強(qiáng)維持著。F-15J本來(lái)是日本空防的支柱，但現(xiàn)在機(jī)齡老化，維修費(fèi)用水漲船高，實(shí)戰(zhàn)中機(jī)動(dòng)性打折扣。比起新機(jī)，這些老鷹飛起來(lái)總覺(jué)得力不從心，飛行員訓(xùn)練時(shí)得格外小心，避免金屬裂紋擴(kuò)大。

另一款骨干是F-2A和B型支援戰(zhàn)斗機(jī)，這是基于美國(guó)F-16改的日本本土產(chǎn)品，1996年量產(chǎn)，到2004年停產(chǎn)，只造了98架。2011年?yáng)|日本地震海嘯毀了松島基地幾架，后來(lái)事故不斷，比如2025年8月一架F-2A在茨城縣墜毀，飛行員安全彈射，但機(jī)體報(bào)廢。

現(xiàn)在在役的約90架，其中作戰(zhàn)編隊(duì)的只有60多架。F-2裝了J/APG-1有源相控陣?yán)走_(dá)，但早期版本性能不穩(wěn)，對(duì)空模式下誤判率高，探測(cè)距離有時(shí)還不如老式縫隙天線。日本軟件整合能力弱，導(dǎo)致航電系統(tǒng)落后，機(jī)身壽命只有6000飛行小時(shí)，好多架已經(jīng)飛到中期。

2025年12月，築城基地的F-2還被觀察到掛載ASM-3A反艦導(dǎo)彈，響應(yīng)中國(guó)海軍活動(dòng)，但整體規(guī)模小，更新?lián)Q代跟不上節(jié)奏。這些四代機(jī)加起來(lái)，日本航空自衛(wèi)隊(duì)主力戰(zhàn)斗機(jī)約321架，但老化問(wèn)題突出，影響戰(zhàn)備率。

中國(guó)空軍這邊，四代和四代半戰(zhàn)機(jī)規(guī)模龐大，總量超過(guò)1300架，服役年限多在20年內(nèi)，機(jī)況保持良好。早期型號(hào)像殲-10A和S、殲-11B和BS，這些是基礎(chǔ)骨干，數(shù)量幾百架，配備無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)，能掛遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

升級(jí)版更猛，殲-10B和C有源相控陣?yán)走_(dá)，超視距作戰(zhàn)能力強(qiáng)；殲-16重型多用途機(jī)約205架，數(shù)據(jù)鏈先進(jìn)，多任務(wù)打擊突出；殲-11BG和蘇-35補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，整體體系均衡。中國(guó)空軍不光數(shù)量多，質(zhì)量也上臺(tái)階，這些飛機(jī)大部分用國(guó)產(chǎn)WS-10或WS-13發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性高。

相比日本F-15J的37年機(jī)齡，中國(guó)四代半戰(zhàn)機(jī)年輕得多，維護(hù)成本低，戰(zhàn)時(shí)出動(dòng)率能保持在80%以上。這差距不是單純數(shù)字對(duì)比，而是反映出兩國(guó)軍工體系的差異，日本依賴美制升級(jí)，中國(guó)自主生產(chǎn)鏈條完整。

五代隱身機(jī)是焦點(diǎn)，日本起步晚，規(guī)模小。到2025年12月，日本訂購(gòu)的147架F-35系列，實(shí)際交付約49架，包括43架F-35A和6架F-35B。F-35A主要在三澤和百里基地，F(xiàn)-35B短距起降型剛在8月交付3架，另一架延期，計(jì)劃到2026年3月湊齊8架。

組建了三個(gè)中隊(duì)，但數(shù)量少，覆蓋東?？沼蜃浇笠?jiàn)肘。交付進(jìn)度慢，部分因?yàn)槁蹇讼５隆ゑR丁生產(chǎn)延誤，平均每架晚238天。F-35是日本引進(jìn)的隱身機(jī)，作戰(zhàn)半徑有限，加上憲法禁進(jìn)攻武器，沒(méi)遠(yuǎn)程打擊能力。日本計(jì)劃2029年增至近100架，但短期內(nèi)，五代機(jī)稀缺，實(shí)戰(zhàn)中容易被針對(duì)。

中國(guó)五代機(jī)則全球領(lǐng)先，殲-20系列產(chǎn)量超過(guò)300架，甚至可能達(dá)350架，是重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量之最。從2017年服役起，生產(chǎn)加速，2025年9月長(zhǎng)春航展上確認(rèn)第300架入列。殲-20用WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)，隱身性能優(yōu)異，超音速巡航能力強(qiáng)。

加上殲-35A空軍版，2024年珠海航展首秀，已列裝部隊(duì)，形成中重型互補(bǔ)體系。殲-35基于艦載版改，機(jī)動(dòng)性好，數(shù)據(jù)鏈共享情報(bào)?？偽宕鷻C(jī)規(guī)模是日本的6到10倍，具體看交付數(shù)，但差距明顯。

中國(guó)空軍還能實(shí)現(xiàn)隱身機(jī)批量部署，覆蓋臺(tái)海和東海，壓制性優(yōu)勢(shì)大。日本F-35雖先進(jìn)，但數(shù)量少，容易在多波次對(duì)抗中耗盡。

中國(guó)空軍支援完備，空警-2000和500預(yù)警機(jī)幾十架，探測(cè)范圍廣；運(yùn)油-20大型加油機(jī)批量服役，延長(zhǎng)殲-16等航程；殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)電磁壓制強(qiáng)；運(yùn)-20B運(yùn)輸機(jī)管后勤保障。

轟-6系列轟炸機(jī)帶巡航導(dǎo)彈，遠(yuǎn)程打擊突出。加上攻擊-11和制空無(wú)人機(jī)，與有人機(jī)協(xié)同，形成全鏈路體系。總飛機(jī)3733架，戰(zhàn)斗機(jī)近2000架，遠(yuǎn)超日本756架。

日本軍費(fèi)年年漲到GDP2%，負(fù)擔(dān)重；中國(guó)空軍現(xiàn)代化，是為守護(hù)家園。

高市早苗的言論，誤判實(shí)力差距，若日本卷入臺(tái)海，空中劣勢(shì)會(huì)讓自衛(wèi)隊(duì)付出代價(jià)。

中日本該鄰里和睦，對(duì)話比對(duì)抗靠譜。