現(xiàn)在大家聊起買車，尤其是新能源車，“新勢力”肯定是個繞不開的詞。

那到底什么叫新勢力呢？早些時候，這詞兒主要指“蔚小理”——蔚來、小鵬、理想這幾家最先冒頭的。

后來，隨著越來越多跨界選手加入造車大戰(zhàn)，還有一些傳統(tǒng)車企孵化的新品牌，大家都被歸到“新勢力”這個大家庭里了。像零跑、問界、小米汽車、嵐圖、極氪、騰勢等等，現(xiàn)在都算新勢力了。

可別小看這群新玩家，在新能源汽車這片江湖里，它們真撐起了半邊天。很多咱們現(xiàn)在覺得新鮮的技術(shù)和體驗創(chuàng)新，比如更智能的車機、更炫的自動輔助駕駛，其實最早常常是從這些新勢力品牌開始的。

牌子多，推出的車就更多。有數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在所有新勢力品牌加起來，車型已經(jīng)超過一百款了，從幾萬到幾十萬，從轎車到SUV、MPV，選擇多到讓人眼花繚亂。那么問題來了：這么多車，到底哪款賣得最好？大家真金白銀的選擇，可能比任何廣告都更有說服力。

最近，有機構(gòu)整理了2025年1月到11月新勢力所有車型的銷量，排出了前十五名。這張榜單，挺能說明問題的。

榜首，有點“斷層領(lǐng)先”的意思。排第一的，是小米SU7。它在過去11個月賣出了24.7萬臺，比去年同期增長了117%還多。預計全年銷量能輕松突破26萬臺。更關(guān)鍵的是，它是榜單上唯一一個銷量超過20萬的車型，比第二名多了足足8萬多臺，這個領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯。

亞軍和季軍，也各有看點。第二名是小鵬的MONA M03，賣了16.3萬臺，這個同比增長率非常驚人，接近400%。第三名是理想的L6。看來，在家庭用戶市場，理想依然很能打。

最大的“黑馬”，或許在這里。榜單第六名是小米的YU7。要知道，這款車是今年7月才上市的，到11月底滿打滿算才5個月，就賣出了11.46萬臺。照這個勢頭，它只用半年時間，全年銷量很可能沖進前五。這個速度，恐怕出乎很多人的預料。

高端市場的贏家。另一個值得說的是問界。它有三款車同時上榜：M8、M9和M7，而且都擠進了前十。尤其是M8和M9，這兩款車價格都不菲，能取得這樣的銷量排名，說明問界這個品牌在高端新能源車市場，確實已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，得到了不少消費者的認可。

除了前面提到的，進入前十五的還有零跑C10、C11、C16，深藍S05，騰勢D9，理想L7，嵐圖夢想家和智界R7。可以說，這張榜單就是當前新勢力市場熱度最直接的晴雨表。

看完整張榜單，我們能感覺到一些趨勢：市場分化在加劇，強者恒強的局面開始顯現(xiàn)。像小米這樣，憑借首款車SU7的爆紅和后續(xù)YU7的快速跟上，已經(jīng)建立起巨大的銷量優(yōu)勢。而一些車型，可能因為定位、價格或者產(chǎn)品力原因，逐漸消失在主流視野之外。

對于我們普通消費者來說，如果你正在考慮買一輛新勢力的車，但又有點選擇困難，那么這份由真實銷量構(gòu)成的榜單，或許是個很實用的參考。大家都買的車，不一定百分百適合你，但至少說明了一些問題：它的產(chǎn)品力經(jīng)過了市場檢驗，保有量大，未來的售后服務(wù)、配件供應，甚至二手車的保值率，都可能相對更有保障。