作者 |本一

編輯 |德新

盡管2025年的汽車市場競爭已經(jīng)非常激烈，但依然有大玩家進(jìn)入這一市場。果鏈公司就是其中的典型，從富士康、立訊精密到藍(lán)思科技，在消費(fèi)電子領(lǐng)域建立了龐大的商業(yè)帝國之后，這些公司對全新的汽車領(lǐng)域無疑都有濃厚的興趣。

聲學(xué)巨頭瑞聲，也是這波「果鏈汽車潮」中的一支。

對很多科技愛好者來說，瑞聲科技這個名字與iPhone的揚(yáng)聲器、安卓旗艦的X軸線性馬達(dá)緊密相連。很多人不知道的是，在短短幾年時間內(nèi)，這家果鏈的核心成員已經(jīng)躋身車載音響系統(tǒng)供應(yīng)商中的全球前十，而且其中唯一的中國公司。

某種程度上，這與華為、小米進(jìn)入汽車行業(yè)的邏輯類似，撬動起在消費(fèi)電子領(lǐng)域中積累的技術(shù)和方法論，將其遷移到汽車領(lǐng)域。而不同的是，瑞聲同時也運(yùn)用資本積累先后收購了PSS和初光汽車等資產(chǎn)，使其迅速積累起在汽車領(lǐng)域的技術(shù)和商業(yè)資源。瑞聲的轉(zhuǎn)型之路，背后也折射出整個汽車供應(yīng)鏈在新舊時代交替中的變革趨勢。

一、是無奈的轉(zhuǎn)身，還是必然的遠(yuǎn)征？

任何一次商業(yè)上的轉(zhuǎn)身，背后總有現(xiàn)實的考量。

自1993年從常州的一家蜂鳴器小廠起步，之后抓住摩托羅拉的機(jī)遇，再到深度綁定蘋果，成為iPhone核心聲學(xué)、觸感器件供應(yīng)商，瑞聲科技一度風(fēng)光無兩。在智能手機(jī)的黃金十年里賺得盆滿缽滿，巔峰時期它的市值突破2000億港元。當(dāng)時全球每三部手機(jī)，就有一部里面有它的身影。

然而，光環(huán)之下是高懸的達(dá)摩克利斯之劍。隨著智能手機(jī)市場從增量變?yōu)榇媪?，競爭白熱化，價格戰(zhàn)此起彼伏，利潤空間被急劇壓縮。即便是蘋果，也在不斷尋求供應(yīng)鏈的多元化以降低成本。

更致命的是，對單一巨頭客戶的高度依賴，意味著“成也蘋果，敗也蘋果”的巨大風(fēng)險。一旦被踢出供應(yīng)鏈，股價與業(yè)績便可能遭遇斷崖式下跌，這樣的故事在“果鏈”企業(yè)中并不鮮見。

危機(jī)的另一面，新機(jī)遇也向新大陸一樣適時出現(xiàn)在了視野里。

汽車產(chǎn)業(yè)同時也正經(jīng)歷巨大的變革，電動化與智能化將汽車從一個純粹的“交通工具”，推向“移動的智能終端”。座艙，作為人車交互的核心空間，成了車企打造差異化體驗的主戰(zhàn)場。聲音，作為最高效、最符合直覺的交互介質(zhì)之一，其價值被大幅地放大。它不再是選配清單上那個“xx品牌音響”，而是深度融合進(jìn)了智能座艙的每一個場景：導(dǎo)航、語音助手、娛樂、乃至安全警示。

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年全球車載聲學(xué)系統(tǒng)市場規(guī)模將突破900億元。這片廣闊的藍(lán)海，對于手握聲、光、電、觸核心技術(shù)，且急于尋找第二增長曲線的瑞聲科技而言，顯然是一個難得的機(jī)遇。

于是，從2018年開始試探性布局，瑞聲科技到2021年正式成立汽車事業(yè)部。

二、從手上的科技，到車?yán)锏目萍?/strong>

從手機(jī)零部件到汽車Tier 1供應(yīng)商，看似跨度巨大，但瑞聲科技實現(xiàn)價值鏈轉(zhuǎn)移的核心邏輯，在于其底層技術(shù)的通用性與遷移能力。

它把過去三十年在消費(fèi)電子領(lǐng)域錘煉出的“十八般武藝”，適配到汽車這個新載體上。

1. 核心武器：小型化、集成化的全棧聲學(xué)能力

傳統(tǒng)汽車音響，往往受制于體積和重量，布局設(shè)計捉襟見肘。

瑞聲在微型聲學(xué)、精密光學(xué)、電磁傳動等領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，恰恰令其擅長在方寸的空間打磨更優(yōu)的聲學(xué)體驗。例如，其獨(dú)有的超線性揚(yáng)聲器（SLS）技術(shù)，能在極小的體積內(nèi)實現(xiàn)寬頻域、高保真的聲音表現(xiàn)，給座艙內(nèi)飾的造型設(shè)計留下了更高的自由度。

揚(yáng)聲器可以布置在A/B/C柱、頂棚甚至頭枕等過去難以利用的狹窄空間，為實現(xiàn)真正的“天空音效”和“獨(dú)立音區(qū)”創(chuàng)造了物理基礎(chǔ)。

目前我們在新勢力及傳統(tǒng)品牌的新智能電動汽車車型上，已經(jīng)能看到這種小型化聲學(xué)器件帶來的座艙布局的革新。

極氪9X的音響系統(tǒng)由瑞聲和Naim聯(lián)合打造，擁有32個遍布全車身的頂級揚(yáng)聲器。圖片來源：極氪

更重要的是，瑞聲提供的不是孤立的揚(yáng)聲器，而是一套“硬件+軟件+算法+調(diào)音”的全棧方案。

這對于在激烈競爭的市場中，追求開發(fā)效率和體驗創(chuàng)新的車企而言，吸引力是巨大的。

主機(jī)廠無需再分別與硬件廠、軟件算法公司、調(diào)音工作室一一對接，瑞聲可以一站式打包服務(wù)，從底層硬件到上層應(yīng)用，保證了系統(tǒng)的高度協(xié)同與優(yōu)化。

此外，瑞聲在手機(jī)上玩得爐火純青的觸覺反饋技術(shù)（RichTap），也被無縫遷移至汽車座椅、方向盤，創(chuàng)造出更細(xì)膩、更及時的安全預(yù)警和娛樂互動體驗。

這種將成熟技術(shù)進(jìn)行跨場景應(yīng)用的能力，構(gòu)成了瑞聲科技入局汽車市場的第一塊敲門磚。

但瑞聲從手機(jī)轉(zhuǎn)向汽車供應(yīng)鏈，真正的挑戰(zhàn)在于“升維”，也就是如何滿足嚴(yán)苛的車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，從一個“賣零件”的角色，升級為“賣方案”的系統(tǒng)級供應(yīng)商（Tier 1）。

2. 用資本換時間，兩次戰(zhàn)略并購

一輛汽車的生命周期長達(dá)10 - 15年，運(yùn)行環(huán)境遠(yuǎn)比手機(jī)惡劣，對零部件的可靠性、穩(wěn)定性和安全性要求達(dá)到了前所未有的高度。這套“車規(guī)級”的游戲規(guī)則，是所有消費(fèi)電子玩家必須跨過的第一道門檻。

瑞聲科技的策略十分清晰而果斷：用資本換時間，用并購換賽道。戰(zhàn)略并購成了瑞聲躋身智能汽車供應(yīng)鏈的“加速器”。

• 收購PSS (Premium Sound Solutions)：這是瑞聲車載業(yè)務(wù)史上最重要的一筆交易。

2024年，瑞聲科技完成了對這家擁有50年歷史的比利時老牌汽車聲學(xué)企業(yè)的控股，客戶名單上躺著奧迪、寶馬、奔馳等一眾歐美豪華品牌。這次收購，讓瑞聲一夜之間獲得了三樣寶貴資產(chǎn)：

1. 車規(guī)級的門票：獲得了進(jìn)入一線車廠供應(yīng)鏈的信任背書和成熟的全球制造布局；
2. Know-how：吸收了PSS在整車聲學(xué)環(huán)境設(shè)計、NVH處理、整車音響系統(tǒng)集成與調(diào)音等領(lǐng)域的寶貴經(jīng)驗；
3. 市場份額：直接將瑞聲送入了全球車載音響供應(yīng)商前十的陣營。

• 控股初光汽車：2025年，再度出手拿下國內(nèi)領(lǐng)先的車載麥克風(fēng)模組供應(yīng)商初光汽車。

在智能座艙語音交互、主動降噪（ANC）、路噪消除（RNC）等功能日益重要的今天，高質(zhì)量的麥克風(fēng)是實現(xiàn)這一切的“耳朵”。拿下初光，意味著瑞聲在聲音“感知-輸入”環(huán)節(jié)的能力，構(gòu)建了從麥克風(fēng)拾音、算法處理到揚(yáng)聲器播放的完整聲學(xué)閉環(huán)生態(tài)鏈。

通過這一系列精準(zhǔn)的“買買買”，瑞聲科技迅速完成了從硬件、軟件、算法到調(diào)音的全棧能力拼圖，徹底擺脫了單純的零部件供應(yīng)商身份，蛻變?yōu)槟軌蛱峁┮惑w化解決方案的Tier 1。這才是它為什么能在短時間內(nèi)與哈曼、Bose等國際巨頭同臺競爭的原因所在。

3. 未來版圖：“聲、光、電、觸”的多維感知生態(tài)

瑞聲的野心不止于聲音。在剛剛過去的2025年的感知技術(shù)峰會、IAA Mobility德國慕尼黑車展、以及年初重磅的CES消費(fèi)電子展上，它已經(jīng)清晰地對外展示了“物理AI”戰(zhàn)略，也就是可以將聲、光、電、觸等多維感知技術(shù)融合，構(gòu)建一個能理解人、車、環(huán)境并做出主動響應(yīng)的智能系統(tǒng)。

比如將手機(jī)上成熟的RichTap觸覺反饋技術(shù)遷移到汽車座椅、方向盤上。當(dāng)車輛觸發(fā)ADAS警報時，座椅的精準(zhǔn)振動反饋遠(yuǎn)比一聲“滴滴”更直觀、更安全。

以及瑞聲自研的WLG（晶圓級玻璃）鏡片技術(shù)，在手機(jī)攝像頭領(lǐng)域已嶄露頭角，未來可應(yīng)用于車載攝像頭、DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）、AR-HUD等，為智能駕駛提供更清晰的“眼睛”。

傳感器方面，瑞聲也在開發(fā)高精度的MEMS慣性傳感器模組，這是實現(xiàn)L2+級別自動駕駛和高精地圖匹配的關(guān)鍵部件。

瑞聲在今年慕尼黑國際車展上展出的感知系統(tǒng)，除了與初光聯(lián)合開發(fā)的車規(guī)級麥克風(fēng)陣列產(chǎn)品外，還有AAC自研MEMS慣性芯片與IMU模組。圖片來源：瑞聲科技

這套組合拳，也讓瑞聲科技的敘事從“汽車音響供應(yīng)商”升級為“智能座艙感知交互解決方案提供商”，能極大地拓寬其業(yè)務(wù)的護(hù)城河。

三、中期成績單：戰(zhàn)果初顯

市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，瑞聲科技躋身全球車載音響系統(tǒng)前十，成為唯一進(jìn)入榜的中國企業(yè)。

2025年瑞聲的中期財報顯示，其車載業(yè)務(wù)營收達(dá)17.4億元，同比增長13%，車載業(yè)務(wù)已成為穩(wěn)固的第二增長曲線。

這算是行業(yè)用真金白銀給這位新晉供應(yīng)商投了票，一定程度上，瑞聲也打破了國外巨頭在該領(lǐng)域的長期壟斷格局。

值得一提的是，與極氪合作的極氪9X，可以說是瑞聲在車載領(lǐng)域技術(shù)成果的集中展示。這套與英國國寶級音響品牌Naim聯(lián)合打造的音響系統(tǒng)，配置堪稱“堆料狂魔”：9.2.4.8多維聲場布局，40獨(dú)立通道功放，前后雙低音炮。

說實話，堆硬件并不是什么難事，駕馭系統(tǒng)的整體實力才更能體現(xiàn)供應(yīng)商的實力。

瑞聲科技不僅負(fù)責(zé)整體開發(fā)與量產(chǎn)，還將Naim經(jīng)典的調(diào)音美學(xué)與自研的3D虛擬環(huán)繞、獨(dú)立音區(qū)等算法深度融合，最終實現(xiàn)了從2D高保真到4D沉浸（聽覺+觸覺）的進(jìn)階體驗。

極氪9X的案例，向業(yè)界證明了瑞聲科技具備整合頂級音響品牌、滿足高端車型嚴(yán)苛要求、并實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，從底層硬件到上層體驗的全鏈路能力。

除了極氪，瑞聲科技的客戶名單現(xiàn)在已覆蓋小米、理想、小鵬、吉利、廣汽等國內(nèi)主流新勢力和傳統(tǒng)車企。小米SU7的智能座艙揚(yáng)聲器，也是由瑞聲科技獨(dú)家供應(yīng)。

四、巨頭環(huán)伺下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

盡管瑞聲科技在汽車領(lǐng)域的開局還算順利，但前方并非一片坦途。

1. 品牌認(rèn)知的挑戰(zhàn)

首先，是品牌認(rèn)知的挑戰(zhàn)。在高端汽車市場，音響不僅是配置，更是品牌光環(huán)的一部分。消費(fèi)者愿意為柏林之聲、寶華韋健、Bose等耳熟能詳?shù)拿种Ц兑鐑r。

瑞聲科技雖然通過收購PSS獲得了技術(shù)和市場地位，多是以“技術(shù)伙伴”的身份出現(xiàn)在幕后（如聯(lián)合Naim為極氪9X提供音響系統(tǒng)），在C端消費(fèi)者心中的品牌形象仍需時間建立。

2. 激烈的存量與增量競爭

哈曼、Bose等傳統(tǒng)巨頭不會坐以待斃，它們正加速向軟件定義音頻轉(zhuǎn)型，鞏固與老牌車企的合作關(guān)系。這兩家企業(yè)合計占據(jù)了全球近六成的市場份額，品牌力、全球渠道以及與傳統(tǒng)品牌車企數(shù)十年的合作關(guān)系，是其深不可摧的護(hù)城河。瑞聲科技作為后來者，想在高端市場進(jìn)一步擴(kuò)大份額，必然會面臨激烈的攻防戰(zhàn)。

同時，覬覦這塊蛋糕的也遠(yuǎn)不止瑞聲一家，立訊精密、歌爾股份等同樣來自消費(fèi)電子領(lǐng)域的對手也在積極布局。

以及，部分主機(jī)廠（如小鵬）也正傾向于自研音響系統(tǒng)，以構(gòu)建更深的品牌差異化體驗。

瑞聲今年CES帶來了車載、聲學(xué)、觸感、光學(xué)、傳感器及半導(dǎo)體、精密制造、XR、VCM、微型電機(jī)領(lǐng)域的眾多產(chǎn)品，打造感知體驗的全終端、全鏈路、全自研的產(chǎn)品和解決方案。

3. 系統(tǒng)集成能力的終極考驗

“聲、光、電、觸”一體化的愿景非常美好，但實現(xiàn)起來極其復(fù)雜。它考驗的不僅是單個技術(shù)的能力，更是跨域融合的軟件定義能力。如何讓座椅的振動、氛圍燈的光效、揚(yáng)聲器的聲場與車輛狀態(tài)、駕駛員情緒、播放內(nèi)容真正實現(xiàn)無縫協(xié)同，形成“千人千面”的場景化體驗，這對瑞聲的軟件團(tuán)隊和系統(tǒng)工程能力提出了極高的要求。

當(dāng)然未來的車載音頻，勝負(fù)手已不在于揚(yáng)聲器數(shù)量，而在于“軟件定義音頻”的能力。如何通過OTA持續(xù)升級音效、如何將音頻體驗與智能駕駛、語音交互、車內(nèi)娛樂深度融合，創(chuàng)造一體化的沉浸式場景，將是所有玩家面臨的共同考題。

但挑戰(zhàn)背后同樣是機(jī)遇。中國作為全球最大的智能汽車市場，以及最活躍的創(chuàng)新試驗場，為瑞聲科技提供了得天獨(dú)厚的“主場優(yōu)勢”。與本土車企更緊密、更高效的協(xié)同開發(fā)，使其能更快地響應(yīng)市場需求，迭代產(chǎn)品。“全棧式”的解決方案能力，對于追求開發(fā)效率和定制化體驗的新勢力車企而言，也具有強(qiáng)大的吸引力。

回顧瑞聲科技的入局之路，我們看到的是一個中國制造業(yè)技術(shù)升級的經(jīng)典縮影：憑借在單一領(lǐng)域建立的深厚壁壘，敏銳捕捉產(chǎn)業(yè)變革的窗口期，通過“技術(shù)內(nèi)生+戰(zhàn)略外購”兩條腿走路，快速切入新賽道并建立根據(jù)地。

從手機(jī)到汽車，瑞聲科技帶來的不僅是新的揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)，更是一種源自消費(fèi)電子行業(yè)的“新思維”：更快的產(chǎn)品迭代速度、對用戶體驗的極致追求、以及軟硬件一體化的解決方案能力。它就像一條“鯰魚”，攪動了過去由國外巨頭壟斷且略顯沉悶的車載聲學(xué)市場。

未來的智能汽車，或許真的會如瑞聲科技所愿，成為一個更懂你、更具溫度的“移動智能體”。而這段故事，才剛剛開始。