在新能源汽車高端化浪潮中，30萬元以上新能源大三排SUV市場(chǎng)是極具戰(zhàn)略意義的細(xì)分賽道——不僅承載著中國(guó)家庭對(duì) “高端舒適出行” 的核心需求，更成為中國(guó)品牌突破價(jià)格天花板、驗(yàn)證技術(shù)與產(chǎn)品定義能力的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。從 2018 年理想ONE（參數(shù)丨圖片）的 “破局”，到 2022 年理想L8/L9的 “定標(biāo)”，再到 2025 年的 “全面混戰(zhàn)”，這條賽道僅用 7 年時(shí)間就完成了從 “藍(lán)海啟蒙” 到 “紅海內(nèi)卷” 的完整周期，背后折射出中國(guó)新能源汽車行業(yè)的迭代速度與競(jìng)爭(zhēng)烈度。

01

市場(chǎng)啟蒙：從理想ONE的 “單點(diǎn)破局”到L8/L9的 “標(biāo)桿確立”

2018年，理想ONE以 “增程動(dòng)力+大三排” 的組合拳，首次叩開了30萬+新能源大三排SUV的市場(chǎng)大門。彼時(shí)，在純電續(xù)航焦慮未解、傳統(tǒng)燃油配置陳舊的背景下，理想ONE精準(zhǔn)擊中了家庭用戶的核心痛點(diǎn)——增程模式 “可油可電” 解決了長(zhǎng)途出行顧慮；三排座椅的寬敞空間滿足了多孩家庭需求。

這種差異化的產(chǎn)品定義迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，理想ONE在2020年登頂中國(guó)新能源SUV銷量冠軍，不僅證明了30萬元以上新能源家庭用車市場(chǎng)的可行性，更為后續(xù)賽道的爆發(fā)奠定了用戶基礎(chǔ) ——它讓行業(yè)意識(shí)到：

高端家庭用戶的核心需求，從來不是單純的 “新能源標(biāo)簽”，而是 “以家庭為中心的全場(chǎng)景解決方案”。

▲2023年 VS 2024年理想交付量對(duì)比

2022 年，是這條賽道真正意義上的 “轉(zhuǎn)折元年”。天才產(chǎn)品經(jīng)理及CEO李想主導(dǎo)的理想L9于當(dāng)年10月交付，首月交付量即突破 1萬輛，成為中國(guó)品牌中首款售價(jià)40萬以上、單月交付過萬的車型，創(chuàng)造了高端新能源車型的交付紀(jì)錄。

理想L9的成功，本質(zhì)是對(duì)理想 ONE 產(chǎn)品邏輯的 “極致放大”——更大的車身尺寸、更豪華的內(nèi)飾用料、更智能的車機(jī)系統(tǒng)，將 “冰箱彩電大沙發(fā)” 的核心賣點(diǎn)升級(jí)為 “移動(dòng)的家庭客廳”。緊接著，理想 L8 于 2022 年底上市，2023 年 10 月便完成第 10 萬輛交付。

2023 年是理想汽車的 “爆發(fā)年”：全年累計(jì)交付 376030 輛，同比增長(zhǎng) 182.2%，超額完成 30 萬輛年度目標(biāo)，成為中國(guó)新勢(shì)力中首個(gè)年交付量突破 30 萬輛的品牌。在鮮有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)中，理想憑借對(duì)家庭用戶需求的深刻洞察，實(shí)現(xiàn)了銷量與利潤(rùn)的雙重飆升，也讓 “增程動(dòng)力 + 家庭舒適配置” 成為 30 萬元以上大三排 SUV 的 “黃金公式”。

02

競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)：2023-2024 年理想領(lǐng)跑與問界追趕

理想的 “盆滿缽滿”，必然引來行業(yè)對(duì)這塊高利潤(rùn)賽道的覬覦。在眾多追趕者中，華為加持的問界成為 “跑得最快的挑戰(zhàn)者”。

▲2024 年理想L9 vs 問界M9月度交付量對(duì)比

2022年7月開啟交付的問界M7，是問界對(duì)該賽道的 “試水之作”。2023年底，問界旗艦車型M9正式上市，直指理想 L9 的核心市場(chǎng) —— 該車搭載華為高階智能駕駛、超高清車載屏幕、全場(chǎng)景語音交互等技術(shù)亮點(diǎn)，形成 “智能科技” 對(duì) “舒適配置” 的差異化競(jìng)爭(zhēng)，與理想 L9 展開直接對(duì)抗。

2024 年的市場(chǎng)呈現(xiàn) “喜憂參半” 的格局：理想汽車雖然遭遇純電轉(zhuǎn)型挫折，但依賴L6/L7/L8/L9的增程產(chǎn)品矩陣，仍保持高速增長(zhǎng)；直到下半年，隨著市場(chǎng)逐漸趨于飽和，問界M9的持續(xù)熱銷，理想的增長(zhǎng)速度才有所放緩。這一年，理想連續(xù)兩年拿下新勢(shì)力品牌銷量冠軍，但問界的快速崛起已預(yù)示著 “一家獨(dú)大” 的局面即將被打破。

03

格局劇變：2025 年群雄逐鹿與理想邊緣化

▲1-11月新能源大三排SUV市場(chǎng)份額變化（*數(shù)據(jù)來源：上險(xiǎn)數(shù) *M8/M9含5座）

▲11月，30萬+新能源大三排SUV銷量TOP10（*數(shù)據(jù)來源：上險(xiǎn)數(shù) *M8/M9含5座）

2025年伊始，30萬元以上新能源大三排 SUV 市場(chǎng)迎來 “前所未有的熱鬧”—— 騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900、問界M8等新車密集上市交付。這一 “巧合” 的背后，是行業(yè)規(guī)律的必然：距離理想L9熱銷剛好兩年有余，恰好匹配各大廠商 “新車立項(xiàng)—開發(fā)—上市” 的完整周期。

這些新車型的共同特點(diǎn)是：既汲取了理想 “冰箱彩電大沙發(fā)” 的產(chǎn)品定義精髓，又融入了各自品牌的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。反觀理想L8/L9，由于近三年未進(jìn)行重大改款，產(chǎn)品力逐漸落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)份額從年初接近 40% 急劇下滑至 5% 以內(nèi)。

此時(shí)的市場(chǎng)格局已徹底重構(gòu)：?jiǎn)柦鐟{借 M8/M9的完整布局，占據(jù)絕對(duì)的市場(chǎng)統(tǒng)治地位；騰勢(shì)、極氪、領(lǐng)克、嵐圖、智己等品牌形成 “第二梯隊(duì)”，展開激烈混戰(zhàn)；而曾經(jīng)的 “賽道開創(chuàng)者” 理想則逐漸被邊緣化。

除此之外，2025年11月的銷量 TOP10 榜單顯示，前四名車型均為均價(jià) 40 萬以上的產(chǎn)品（問界 M8、蔚來 ES8、問界M9、極氪9X），反映出高端用戶的購(gòu)買力依舊旺盛；而 30-40 萬價(jià)位段仍缺乏現(xiàn)象級(jí)爆款，核心原因是該價(jià)位的車型要么配置不足，要么尺寸欠缺，未能精準(zhǔn)擊中用戶需求。

04

品類突破：純電大三排的崛起與技術(shù)路線之爭(zhēng)

▲2025年，30萬+新能源大三排SUV市場(chǎng)分能源形式份額變化（*數(shù)據(jù)來源：上險(xiǎn)數(shù)）

2025年，除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的重構(gòu)，賽道更迎來 “品類突破”——

被增混壟斷已久的市場(chǎng)，首次遭遇純電大三排 SUV的真正挑戰(zhàn)。

2025年7月、8月，蔚來ES8完成第二次換代，理想i8全新上市，問界推出M8 EV版，標(biāo)志著純電車型開始全面切入該賽道。與增混類產(chǎn)品相比，純電大三排SUV具有天然的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)：無需在前倉塞入發(fā)動(dòng)機(jī)，空間設(shè)計(jì)更靈活 —— 蔚來ES8、問界M8 EV版選擇將前倉變?yōu)榍皞湎?，徹底解決了大三排車型 “滿員時(shí)行李空間不足” 的痛點(diǎn)；理想 i8則在保證車內(nèi)空間的前提下，縮小車身尺寸，換取更靈活的駕控體驗(yàn)。此外，純電車型還具備固有優(yōu)勢(shì)：NVH 表現(xiàn)更出色、維修保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)、駕駛體驗(yàn)更平順等。

而增混類產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力仍在于 “補(bǔ)能靈活性”—— 可油可電的模式解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，對(duì)于 “求穩(wěn)、求踏實(shí)” 的用戶仍具有較強(qiáng)吸引力。

從8月純電大三排SUV的份額出現(xiàn)異動(dòng)開始，到11月，純電的份額已悄然來到4成。

05

2026 展望：內(nèi)卷升級(jí)下的市場(chǎng)終局？

從2025年Q4開始，30萬元以上新能源大三排SUV市場(chǎng)的 “軍備競(jìng)賽” 進(jìn)一步升級(jí)：增程市場(chǎng)的新車已全面進(jìn)入 “800V 大電池時(shí)代”，充電速度、能耗效率大幅提升，進(jìn)一步縮小了與純電車型的體驗(yàn)差距。

各大品牌的 “8 系”“9 系” 車型將完成全面布局，競(jìng)爭(zhēng)從 “單點(diǎn)產(chǎn)品比拼” 升級(jí)為 “全產(chǎn)品線、全技術(shù)維度的綜合較量”。

由來已久的 “純電 VS 增程” 解決方案之爭(zhēng)，終于迎來真正對(duì)決，或許將在 2026 年迎來更清晰的答案。

各大品牌推出的眾多多種多樣的產(chǎn)品中，誰來填補(bǔ)30-40萬價(jià)位段的 “爆款空缺” ？

回顧這條賽道的發(fā)展歷程，從理想 ONE 的 “單點(diǎn)破局” 到 2025 年的 “群雄逐鹿”，30萬+新能源大三排 SUV 市場(chǎng)的劇變，本質(zhì)是中國(guó)新能源汽車行業(yè) “產(chǎn)品定義升級(jí)、技術(shù)快速迭代、競(jìng)爭(zhēng)全面深化” 的縮影。未來，只有持續(xù)洞察用戶需求、保持技術(shù)創(chuàng)新速度、構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的品牌，才能在這場(chǎng) “極度內(nèi)卷” 的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。