“今年是最不好干的一年”，這句話成了不少網約車司機的共同感慨。

近日，珠海發(fā)布2025年12月珠海市網約車行業(yè)風險提示。截至今年11月底，珠海全市已有約2.6萬輛合規(guī)網約車，比去年多了4300輛；拿到從業(yè)資格的駕駛員超過6.7萬人。

可車多了，訂單、收入卻沒跟著漲。數據顯示，11月全市網約車單車日均訂單才11單，每小時流水僅24元左右。想掙點辛苦錢，全職司機得每天上線12小時以上，才能有日均300元的營收�？煽鄣糇廛囐M、保險、充電這些必要開銷，實際月均收入也就4000元上下。

更扎心的數據是，超5000輛合規(guī)車每天連一單都接不到，1.13萬輛車每天只跑1到10單，真正能跑20單以上的，只有4100輛左右。

以前總聽說“網約車月入過萬”，如今聽著像段子。有司機大倒苦水：在南昌，租輛合規(guī)車每月光租金就要3300元，充電還得1000多，就算流水能到一萬，到手也就5000到6000元，這還是一天跑14到16小時、經常只吃一頓飯的“頂格”收入，多數人實際可能和珠海差不多，也就4000元。

就連曾經的創(chuàng)業(yè)老板，虧了800萬后轉行開網約車，也直搖頭：“但凡有一點選擇，我都不干這個！”他說深圳的同行現(xiàn)在月入過萬的都少見，多數也就七八千。其實市場早給了信號，運力越來越多，訂單卻漲得慢，司機們搶單更難，賺的錢被越壓越薄。

交通部門也反復提醒，想入行的得先看清現(xiàn)實——別信“先上崗后辦證”的鬼話，無證營運違法；別信“輕松月入過萬”的忽悠，收入得看供需、成本和跑單時長；租車時留個心眼，別找多層轉租的，合同里的費用、解約條件得看仔細，免得押金要不回、車被收走；選平臺也得挑合規(guī)靠譜的，小平臺可能說斷單就斷單，影響結算。

日子再難，總有人在用力跑。只是這行早已不是“就業(yè)蓄水池”，紅利退去，剩下的多是實打實的辛苦錢。想靠它“躺賺”的，真得好好掂量掂量了。