張書(shū)樂(lè) 人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專(zhuān)欄作者

人車(chē)家，只是智能家居新玩法，

蘋(píng)果想玩、還沒(méi)玩得轉(zhuǎn)！

蘋(píng)果一直想進(jìn)來(lái)，但華為、小米已經(jīng)搶了先手！

這一把，又是梭哈局！

梭哈啥？人車(chē)家，把人和家，都裝車(chē)上！

近日，小米武漢智能家電工廠傳來(lái)喜訊：米家中央空調(diào)Pro雙風(fēng)輪正式發(fā)布。

同時(shí)，小米萬(wàn)人研發(fā)中心即將建成，標(biāo)志著小米“人車(chē)家全生態(tài)”戰(zhàn)略在武漢實(shí)質(zhì)性落地。

“‘人車(chē)家全生態(tài)’是小米集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景，產(chǎn)品矩陣覆蓋個(gè)人設(shè)備、出行設(shè)備與家庭設(shè)備三大核心場(chǎng)景。”12月17日上午，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在2025小米“人車(chē)家全生態(tài)”合作伙伴大會(huì)上說(shuō)道。

根據(jù)盧偉冰介紹，人車(chē)家全生態(tài)的核心技術(shù)支柱為芯片、OS（操作系統(tǒng)）與AI（人工智能），智能制造體系則涵蓋手機(jī)工廠、汽車(chē)工廠及大家電工廠三大板塊。

盡管這是小米首次將汽車(chē)CarIoT生態(tài)業(yè)務(wù)納入人車(chē)家生態(tài)大會(huì)，但該戰(zhàn)略的布局在2023年便已啟動(dòng)。

彼時(shí)，小米集團(tuán)正式將戰(zhàn)略升級(jí)為“人車(chē)家全生態(tài)”。

2024年小米汽車(chē)上市，人、車(chē)、家三大場(chǎng)景形成，小米也由此成為覆蓋個(gè)人、出行、家庭全場(chǎng)景的科技企業(yè)之一。

事實(shí)上，“全場(chǎng)景生態(tài)”并非新鮮概念。

早在2019年，華為發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)及《HUAWEIHiCar生態(tài)白皮書(shū)》時(shí)，就已經(jīng)提出覆蓋移動(dòng)辦公、智能家居、智慧出行等多場(chǎng)景的“1＋8＋N”全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略。

2020年華為提出“在一起 就可以”理念，并逐步構(gòu)建起鴻蒙生態(tài)、乾崑智駕生態(tài)等多平臺(tái)。

11月20日，在華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志提到，華為乾崑智駕ADS的33款合作車(chē)型月銷(xiāo)量破10萬(wàn)。

在12月舉行的鴻蒙智行年度直播中，華為終端公司董事長(zhǎng)余承東強(qiáng)調(diào)，鴻蒙生態(tài)的核心優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)多終端生態(tài)融合，為衣食住行全場(chǎng)景生活提供便捷體驗(yàn)與核心價(jià)值。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，鴻蒙應(yīng)用市場(chǎng)已經(jīng)有超過(guò)30萬(wàn)個(gè)應(yīng)用和元服務(wù)，覆蓋生活全場(chǎng)景。

搭載鴻蒙5和鴻蒙6的終端設(shè)備數(shù)突破2700萬(wàn)臺(tái)。

波士頓咨詢(xún)發(fā)布的數(shù)據(jù)則更直觀地凸顯了這一賽道的潛力。

數(shù)據(jù)提到，預(yù)計(jì)到2030年，“人車(chē)家”生態(tài)占智能市場(chǎng)增量的比重將達(dá)到58％。

人車(chē)家生態(tài)，其實(shí)這個(gè)生態(tài)已經(jīng)不是新鮮事兒。

早在多年前，蘋(píng)果就想通過(guò)智能汽車(chē)突入其中，但智能汽車(chē)一直沒(méi)有落地，也就遲遲沒(méi)有入局。

但隨著新能源車(chē)的發(fā)展，家電和車(chē)企，科技和車(chē)企，以及車(chē)企自身也在布局。

不同領(lǐng)域的企業(yè)紛紛瞄上人車(chē)家生態(tài)背后的意義哈？

當(dāng)前人車(chē)家生態(tài)所面臨的挑戰(zhàn)有哪些？

對(duì)此，時(shí)代周報(bào)記者曹楊和書(shū)樂(lè)進(jìn)行了一番交流，本猴以為：

人車(chē)家，只是智能家居的新玩法，蘋(píng)果想玩、還沒(méi)玩得轉(zhuǎn)！

過(guò)去這些公司都在發(fā)力智能家居，但沒(méi)有找到作為中樞的承載突破點(diǎn)。

反而，智能汽車(chē)這個(gè)本來(lái)作為延伸領(lǐng)域的移動(dòng)智能家居，由于車(chē)云路的快速迭代、人工智能的摩爾定律指數(shù)級(jí)爆發(fā)，而變得更有可能達(dá)成這一承載中樞。

加上此前智能家居的一些技術(shù)積累都可以作為智能汽車(chē)的增值服務(wù)。

例如深度定制的安卓或自研系統(tǒng)可變?yōu)檐?chē)機(jī)系統(tǒng)，散裝的智能家居可集成為車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)乃至人體工程學(xué)的加熱坐墊。

這也讓各方都找到了自己的角度，以此來(lái)作為智能家居戰(zhàn)略的新起點(diǎn)和營(yíng)收?qǐng)鼍啊?/p>

人車(chē)家生態(tài)，也就從車(chē)開(kāi)始了。

難點(diǎn)在于，只是給新能源汽車(chē)加裝了許多智能服務(wù)，但并沒(méi)有真正的人工智能驅(qū)動(dòng)。

換言之，都是一些癢點(diǎn)，而非解決痛點(diǎn)，消費(fèi)剛需不足。

無(wú)論是華為、小米，還是一直想進(jìn)來(lái)沒(méi)進(jìn)來(lái)的蘋(píng)果，都面臨同樣的問(wèn)題，并沒(méi)有破解之道。

這也是追求完美的蘋(píng)果，一直沒(méi)有入局的關(guān)鍵所在。

而搶了先手的華為、小米，能否從純粹賣(mài)車(chē)、賣(mài)系統(tǒng)跳出來(lái)，走進(jìn)“家”，將在決勝環(huán)節(jié)極為關(guān)鍵。

所謂梭哈局，就是每次對(duì)陣全球巨頭，都要用梭哈的方式，全力以赴！?。?br/>