南寧市還有橫州市、賓陽縣、隆安縣、上林縣、馬山縣，還沒有成區(qū)，每個縣都想成為南寧的一個區(qū)，但是想要成為也不是一件容易的事。

下面我將從多個維度對這幾個縣進(jìn)行分析和排序：

綜合潛力排名

1. 橫州市

2. 賓陽縣

3. 隆安縣

4. 上林縣

5. 馬山縣

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1. 橫州市 —— 最有力的競爭者

橫州市位于南寧東部，是“南寧—珠江—粵港澳大灣區(qū)”發(fā)展軸上的關(guān)鍵節(jié)點。擁有**平陸運河**的起點——平塘江口，這是國家級的重大戰(zhàn)略工程。運河通航后，橫州將成為廣西內(nèi)陸出海新通道的咽喉，從“后方”變?yōu)椤扒把亍薄Ｍ瑫r，南玉高鐵設(shè)有橫州站，將進(jìn)一步融入南寧半小時經(jīng)濟圈。

橫州經(jīng)濟總量在五縣中領(lǐng)先，擁有堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（茉莉花茶、建材、造紙等）。正在建設(shè)的南寧東部新城（六景工業(yè)園區(qū)、高鐵新城）是南寧市重點打造的產(chǎn)業(yè)新城，承接臨港工業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這本質(zhì)上是市區(qū)功能的延伸。

橫州已于2021年獲批縣級市，這是撤縣設(shè)區(qū)的關(guān)鍵前置步驟，表明其城市化水平和綜合實力已獲得認(rèn)可。

橫州與南寧主城區(qū)的融合，是南寧落實“向海圖強”戰(zhàn)略、發(fā)展向海經(jīng)濟的最核心抓手。平陸運河帶來的“通江達(dá)?！眱?yōu)勢是其他四縣無法比擬的絕對王牌。

2. 賓陽縣 —— 強勁的備選

賓陽是南寧北部交通樞紐，湘桂鐵路、南廣高鐵、南柳高速交匯，交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，素有“桂中商埠”之稱。地理上緊鄰南寧市區(qū)（尤其是青秀區(qū)、興寧區(qū)），同城化趨勢明顯。

賓陽的民營經(jīng)濟活躍（傳統(tǒng)手工業(yè)、商貿(mào)物流），經(jīng)濟基礎(chǔ)較好。是南寧市域副中心城市，承擔(dān)著疏解南寧非核心功能、輻射桂中北地區(qū)的任務(wù)。

雖然區(qū)位優(yōu)越，但缺乏像平陸運河這樣的國家級戰(zhàn)略工程加持，其重要性更多體現(xiàn)在區(qū)域交通和商貿(mào)上。與橫州相比，其推動南寧全局戰(zhàn)略升級的權(quán)重略低。

3.隆安縣：—南寧的“西大門”

隆安位于南寧市西部，右江下游，是南寧市面向百色、貴州、云南的門戶和橋頭堡。這一區(qū)位對于南寧拓展西南腹地、對接“西部陸海新通道”至關(guān)重要。

擁有南昆鐵路、南昆客專（高鐵）、廣昆高速、隆碩高速、西江黃金水道（右江）構(gòu)成的“水陸空鐵”立體交通網(wǎng)。特別是高鐵設(shè)站，使其能快速接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。

右江是國家高等級航道，可通航千噸級船舶。隆安港區(qū)是南寧港的重要組成部分，作為上游的集散點，具備發(fā)展臨港物流和產(chǎn)業(yè)的潛力，隨著2026年平陸運河的通航，擁有平陸運河的加持，隆安將更加融入南寧。

4. 上林縣 —— 生態(tài)特色型

發(fā)展特色：定位為南寧“后花園”，以生態(tài)旅游、康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)為主。是“國家生態(tài)文明建設(shè)示范縣”，環(huán)境優(yōu)勢突出。

其設(shè)區(qū)的路徑可能不同于傳統(tǒng)的工業(yè)化和城市化擴張，更可能是作為生態(tài)功能區(qū)或旅游休閑區(qū)融入大南寧都市圈。這種特殊功能的“區(qū)”，在特定發(fā)展階段也有其必要性，但緊迫性和經(jīng)濟驅(qū)動性弱于橫州市和賓陽縣、隆安縣。

5.馬山縣—生態(tài)休閑運動旅游

馬山縣位于南寧北部，多山，曾是國家級貧困縣。以生態(tài)農(nóng)業(yè)、特色旅游為主，經(jīng)濟發(fā)展和交通條件在五縣中相對較弱，與市區(qū)一體化發(fā)展的基礎(chǔ)目前最薄弱。

南寧未來的核心戰(zhàn)略是 “強樞紐、向海圖強”。核心抓手就是平陸運河，而橫州是直接受益者和關(guān)鍵承載地。

橫州市憑借平陸運河這一歷史性機遇、縣級市的行政基礎(chǔ)、以及作為南寧東部新城核心的定位，在所有條件上都最為成熟，最符合南寧市的未來核心戰(zhàn)略。它不僅是“有望”，更是南寧城市發(fā)展格局突破的必然選擇。

因此，如果未來5-15年內(nèi)南寧有新的區(qū)劃調(diào)整，橫州市（設(shè)區(qū)）將是第一順位。

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)