冬季，特別是北方的冬季非?？简?yàn)純電車型的續(xù)航能力，一般來說，如果一款純電車型夏天的續(xù)航達(dá)成率能到百分之八九十，但是到了冬季溫度很低的時(shí)候，續(xù)航能到一半就不錯(cuò)了；如果是高性能的純電四驅(qū)SUV，續(xù)航達(dá)成率很有可能更低。

那么，哪些純電四驅(qū)SUV冬季續(xù)航達(dá)成率高呢？汽車之家最新的測試給出了答案。

根據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù)，五座純電SUV續(xù)航達(dá)成率前四的車型分別為問界M7、小米YU7、理想i6、特斯拉Model Y，值得一提的是，四款車型均為四驅(qū)版本。

其中問界M7和小米YU7的續(xù)航達(dá)成率接近——都是百分之四十多，問界M7為44.4%，小米YU7為42.5%。

問界M7采用的是純電Ultra四驅(qū)版五座，電池容量為100kWh，CLTC續(xù)航為635km，實(shí)際續(xù)航282.0km。

小米YU7采用的是超長續(xù)航高性能四驅(qū)Max版，電池容量為101.7kWh，CLTC續(xù)航為760km，實(shí)際續(xù)航為319.0km。

小宅發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)有點(diǎn)不準(zhǔn)確，因?yàn)樾∶坠俜綄懙氖?60km，但測試是按照750km算的；如果按照小米官方的數(shù)據(jù)，那么這個(gè)續(xù)航達(dá)成率在42%左右，比測試結(jié)果要低一些，但差距其實(shí)不算很大。

理想i6是理想推出的第三款純電車型，在這之前理想已經(jīng)推出了MEGA、i8兩款車型，理想i6的設(shè)計(jì)風(fēng)格和前兩款車型相似，都是低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，測試選取的是四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，電池容量為87.3kWh，CLTC續(xù)航為660km，實(shí)際續(xù)航為238.0km。

特斯拉Model Y采用的是改款長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，電池容量為78.4kWh，CLTC續(xù)航為750km，實(shí)際續(xù)航為242.8km。

這個(gè)時(shí)候可能會(huì)有不少網(wǎng)友說，特斯拉Model Y的電池容量最低，這個(gè)續(xù)航成績已經(jīng)算不錯(cuò)了。

但小宅要說的是，問界M7、小米YU7和理想i6都是中大型SUV，特斯拉Model Y是中型SUV，尺寸、重量都比前三款車型小，放在一起比對其他三款車型反而是不公平的，按照尺寸來說，特斯拉Model Y只能和宋L、零跑C11一起比較。

這個(gè)測試是在-25度到-10度環(huán)境下進(jìn)行的，對于純電車型在北方的冬季續(xù)航很具備參考價(jià)值；其實(shí)不少用戶對純電車型有續(xù)航焦慮問題，很大一部分原因就是因?yàn)檫@些車型在冬季的續(xù)航達(dá)成率比較低，夏天能跑五六百公里，冬天卻只能跑一半甚至更低。

在固態(tài)電池沒有大規(guī)模商用之前，純電車型的續(xù)航焦慮問題是很難被解決的，因此不少廠商開始選擇大電池、小油箱的增程方案，今年一些增程車型甚至使用了五六十度電池，零跑更是宣布D19增程版會(huì)采用八十多度電池，理想i6這種純電車型也不過八十多度···