具體的說(shuō)這個(gè)“紅海軍造船廠”位于于斯大林格勒市基洛夫區(qū)的克拉斯諾阿爾梅伊斯基村附近，于1931年建成。

不過(guò)這座造船廠建成的時(shí)候雖然叫“紅海軍造船廠”，但他并不承擔(dān)為蘇聯(lián)海軍建造軍艦的任務(wù)，實(shí)際上，當(dāng)時(shí)它的主要工作是建造伏爾加河上行駛的各種運(yùn)輸船，而且該廠的主管部門是蘇聯(lián)船舶工業(yè)部。

直到戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前夕的1940年，“紅海軍造船廠”才開(kāi)始為蘇聯(lián)海軍建造1124型裝甲艇算是名副其實(shí)了“紅海軍造船廠”的名字。

在為蘇聯(lián)海軍建造1124型裝甲艇以后“紅海軍造船廠”改名264號(hào)工廠，雖然這時(shí)候的264號(hào)工廠已經(jīng)從民用產(chǎn)品轉(zhuǎn)為軍品，但由于其產(chǎn)品依然是船只，所以這一時(shí)期的264號(hào)工廠的主管部門依然是蘇聯(lián)船舶工業(yè)部。

可能是264號(hào)工廠在建造運(yùn)輸船和1124型裝甲艇的過(guò)程當(dāng)中積攢了較為豐富的焊接經(jīng)驗(yàn)，所以當(dāng)1941年斯大林格勒拖拉機(jī)廠接到生產(chǎn)T-34坦克的任務(wù)以后，264工廠開(kāi)始作為斯大林格勒拖拉機(jī)廠的配套企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)T-34坦克的車體和炮塔，這些東西然后再運(yùn)到斯大林格勒拖拉機(jī)廠進(jìn)行組裝。

戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始以后，在蘇聯(lián)工業(yè)向東疏散的背景下，264工廠接收了哈爾科夫拖拉機(jī)廠的大量疏散來(lái)的工人和設(shè)備，然后再吸收、合并斯大林格勒拖拉機(jī)廠的部分工人和設(shè)備以后生產(chǎn)能力和技術(shù)實(shí)力大增，僅僅為斯大林格勒拖拉機(jī)廠生產(chǎn)配套的T-34坦克炮塔和車體已經(jīng)不能提現(xiàn)該廠（264廠）的實(shí)力，接下來(lái)該廠自己制造坦克已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

在經(jīng)過(guò)一番準(zhǔn)備工作以后，1941年9月，264工廠開(kāi)始制造T-60輕型坦克，由于這個(gè)原因264號(hào)工廠的主管部門亦由蘇聯(lián)船舶工業(yè)部改成了蘇聯(lián)坦克工業(yè)部。

雖然264號(hào)工廠都也許變了，主管部門亦改了，它理論上是從船舶制造跳到坦克制造行業(yè)，但是坦率的說(shuō)，成功改換門庭的264號(hào)工廠在T-60輕型坦克的制造上并不成功，因?yàn)樵?941年12月，正當(dāng)其他蘇聯(lián)坦克廠在成百上千的生產(chǎn)T-60輕型坦克的時(shí)候，擁有大批坦克生產(chǎn)專業(yè)設(shè)備和熟練工人的264號(hào)工廠僅僅制造了45輛T-60輕型坦克。

也許有人會(huì)覺(jué)得264號(hào)工廠在生產(chǎn)T-60輕型坦克上面成績(jī)善乏可陳是由于這種坦克和該廠之前的產(chǎn)品有著顯著不同，工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)新產(chǎn)品到達(dá)到一定產(chǎn)量需要時(shí)間，但需要注意的是，就在1941年12月，264號(hào)工廠生產(chǎn)了22319套T-34坦克的炮塔和車體（請(qǐng)注意，264號(hào)工廠生產(chǎn)了22319套T-34坦克炮塔和車體不等于該廠當(dāng)時(shí)制造了那么多的T-34坦克），可想見(jiàn)，264號(hào)工廠在完成如此耀眼成績(jī)的同時(shí)，難以擠出精力進(jìn)行T-60輕型坦克的生產(chǎn)。

進(jìn)入1942年以后，擁有專業(yè)坦克生產(chǎn)設(shè)備和大量熟練工人的264號(hào)工廠在T-60輕型坦克生產(chǎn)上面開(kāi)始發(fā)力，到了1942年8月，該廠生產(chǎn)了1130輛T-60輕型坦克。

在努力加大T-60輕型坦克產(chǎn)量的同時(shí)，264號(hào)工廠亦沒(méi)有放松在T-34坦克上的生產(chǎn)。

例如在T-34底盤所需零部件的生產(chǎn)上面，由于工人的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)增多和生產(chǎn)工藝日趨成熟，264號(hào)工廠生產(chǎn)一套T-34坦克底盤零件所需要的時(shí)間從開(kāi)始的198.9機(jī)械小時(shí)一路降低到36機(jī)械小時(shí)。

而在264號(hào)工廠源源不斷零部件的供應(yīng)下，斯大林格勒拖拉機(jī)廠的T-34生產(chǎn)亦是愈來(lái)愈順利，其組裝一輛T-34坦克所需要的時(shí)間亦從45天減少到9天和2天，個(gè)別情況下甚至僅有1天半（36小時(shí)）。

1940年7月，根據(jù)蘇聯(lián)國(guó)防委員會(huì)的命令，264號(hào)工廠停止生產(chǎn)T-60輕型坦克，而專注于為斯大林格勒拖拉機(jī)廠生產(chǎn)配套的T-34坦克部件。

但是，看這里估計(jì)大家亦會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，那就是這個(gè)“紅海軍造船廠”和264號(hào)工廠這個(gè)以建造軍艦和坦克見(jiàn)長(zhǎng)的工廠能和伊爾-2攻擊機(jī)能有什么關(guān)系呢？

再說(shuō)，在大家的印象當(dāng)中，伊爾-2攻擊機(jī)的產(chǎn)量盡管高達(dá)36000架，但可能大家還是覺(jué)得這36000架伊爾-2攻擊機(jī)大多數(shù)是由沃羅涅日18號(hào)工廠、古比雪夫的21號(hào)工廠和列寧格勒的381號(hào)工廠完成的，基本沒(méi)有說(shuō)這種飛機(jī)與斯大林格勒的“紅海軍造船廠”和264號(hào)工廠有什么關(guān)系。

其實(shí)，位于斯大林的“紅海軍造船廠”/264號(hào)工廠和伊爾-2攻擊機(jī)之間確實(shí)有關(guān)系，只是這種關(guān)系在較多人看起來(lái)或許沒(méi)有那么直接而已。

大家可能記得我在前邊已經(jīng)說(shuō)過(guò)，“紅海軍造船廠”/264號(hào)工廠的工人以焊接技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)。

而且大家應(yīng)當(dāng)知道，伊爾-2攻擊機(jī)是有個(gè)被防彈鋼板包裹的座艙部件的。

由于紅海軍造船廠”/264號(hào)工廠的工人以焊接技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，所以在當(dāng)時(shí)，伊爾-2攻擊機(jī)的座艙是在紅海軍造船廠”/264號(hào)工廠完成焊接組裝以后，然后再經(jīng)過(guò)蘇聯(lián)的軍事物流體系運(yùn)輸?shù)缴鲜瞿切┮翣?2攻擊機(jī)的生產(chǎn)工廠參加、完成組裝工作。

不過(guò)遺憾的是，盡管我們可以清楚的知道伊爾-2攻擊機(jī)的準(zhǔn)確產(chǎn)量，但是對(duì)于紅海軍造船廠”/264號(hào)工廠在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期制造的伊爾-2攻擊機(jī)裝甲座艙的具體數(shù)字我們卻找不到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

不過(guò)考慮到該廠在坦克生產(chǎn)方面的能力以及伊爾-2攻擊機(jī)裝甲座艙的生產(chǎn)難度較小，所以我在這里猜測(cè)一下該廠制造的伊爾-2攻擊機(jī)裝甲座艙累計(jì)產(chǎn)量很可能不低于一萬(wàn)套。