轟-6從上世紀(jì)50年代末就上崗，到現(xiàn)在還在空軍序列里穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?。起初?959年用蘇聯(lián)提供的Tu-16圖紙和零件在西安組裝首飛，那時候中國航空工業(yè)底子薄，發(fā)動機用的是渦噴-8，推力才9噸多點，油耗大得嚇人，航程頂多3100公里，飛個遠距離任務(wù)都得捏把汗。

到了1968年，國產(chǎn)版終于自己飛起來了，1969年就開始批量裝備空軍。這玩意兒一開始就是填補空白用的，讓中國空軍第一次有了中型轟炸機，能從本土投彈到周邊區(qū)域，雖然腿短，但總比啥都沒有強。

這么多年過去，它沒被淘汰，主要是因為基礎(chǔ)設(shè)計靠譜，結(jié)構(gòu)簡單耐用。早期短板不少，比如航程短、載彈量一般12噸左右，比不上美國B-52的31噸，但中國空軍沒急著換新，而是邊用邊改。1970年代開始加掛導(dǎo)彈，1980年代升級電子設(shè)備，逐步衍生出一堆型號。

像轟-6G偏反艦，轟-6N加了空中加油管，能跟運油-20對接，航程一下跳到8000公里以上，甚至一次加油后上萬公里。海軍的轟-6J是2019年左右公開的版本，專搞海上打擊。

這些改動不是瞎折騰，而是針對實際需求，發(fā)動機從渦噴換到渦扇-18，推力躥到13噸，油耗降兩成，壽命也長多了。2025年保有量據(jù)美國國防大學(xué)報告有219架，其中六成是K/N這種先進型，比美軍B-52的76架和俄圖-95的40架加起來還多。

數(shù)量多是它不退役的一大底氣，空軍能快速調(diào)動大編隊，形成飽和攻擊。全球轟炸機也就那么多，中國占了半壁江山，這是實打?qū)嵉囊?guī)模優(yōu)勢。

加上維護簡單，地勤用基本工具就能搞定，出勤率高，今天下命令明天就能飛，不像有些高精尖裝備修起來費時費力。低成本不是小事，在預(yù)算有限時，這讓轟-6成了性價比王者，空軍戰(zhàn)略定位就是實用為主，不追求花里胡哨。

轟-6能扛這么久，維修省錢只是表象，真正藏著的殺手锏是那些先進導(dǎo)彈，讓它從老掉牙的投彈機搖身一變?yōu)檫h程打擊平臺。早期它只能扔常規(guī)炸彈，航程短還得靠近目標(biāo)，現(xiàn)在不一樣了，掛上鷹擊-12超音速反艦導(dǎo)彈，速度超4馬赫，射程400-500公里，突防能力強得連美軍宙斯盾都頭疼。

長劍-20巡航導(dǎo)彈更狠，射程2500公里以上，精度米級，能從千里外精準(zhǔn)打地面目標(biāo)。鷹擊-21高超音速導(dǎo)彈速度5-10馬赫，末端機動讓攔截成泡影，航母群見了得趕緊撤。

2025年空軍公開的視頻里，轟-6K超低空貼海面飛，測試新型導(dǎo)彈直接貫穿海上目標(biāo)，這說明升級沒停。轟-6N還能掛空射彈道導(dǎo)彈，結(jié)合衛(wèi)星和雷達引導(dǎo)，實現(xiàn)防區(qū)外打擊，不用冒險靠近敵方防空圈。

第二島鏈、第三島鏈都覆蓋了，西太平洋格局因為這家伙變了不少。相控陣?yán)走_加持，探測距離遠，抗干擾強，夜間或復(fù)雜天氣下照樣鎖定。電子對抗系統(tǒng)也升了級，態(tài)勢感知提升10倍，這些魔改讓老平臺兼容新武器，低成本高回報。

想想看，200多架同時出動，每架掛4-6枚導(dǎo)彈，總火力上千枚，飽和打擊誰頂?shù)米?？不像B-2或圖-160那樣單機牛，但轟-6靠群狼戰(zhàn)術(shù)，威懾力不輸?？哲姏]必要全換隱身機，隱身涂層貴不說，維護還麻煩，轟-6用老機身配新導(dǎo)彈，平衡了效率和威力。

轟-6家族不會很快就退，空軍計劃至少用到2040年，西安廠還在繼續(xù)優(yōu)化，融入更多衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)據(jù)鏈，提高精確度。2025年臺海演習(xí)中，12架轟-6模擬遠程奔襲，展示了實戰(zhàn)潛力。

未來可能再換更好發(fā)動機，載彈掛架繼續(xù)擴，適應(yīng)高超音速時代。海軍版轟-6J掛鷹擊-83K，巡邏西太，空軍版轟-6K/N主打戰(zhàn)略投射，這些布局讓中國空軍在空基打擊上站穩(wěn)腳跟。

相比俄羅斯圖-160航程長但數(shù)量少，美國B-21單價7億刀還得訓(xùn)練飛行員，轟-6的模式更接地氣，民間航空經(jīng)驗也能借鑒。不是說它完美，但實用主義讓它經(jīng)得起時間考驗，從油耗焦慮到全球覆蓋，體現(xiàn)了中國國防的穩(wěn)扎穩(wěn)打。

威懾不光是打仗時用，平時存在就讓對手掂量，這才是長遠價值?？傊?，轟-6不退役，是因為它不只是飛機，更是戰(zhàn)略支柱，低成本加殺器，組合拳打得響。