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歲末年初的汽車圈總是充滿驚喜，就在我們翹首以盼2026年的時候，日產(chǎn)已經(jīng)快人一步，正式發(fā)布了完成中期改款的2026款ARIYA艾睿雅，并且?guī)砹俗屓诵奶铀俚腘ISMO高性能版本。這不僅僅是常規(guī)的年度更新，而是一次從里到外的誠意煥新，目標直指那些追求品質、科技與駕駛樂趣的成熟電動車用戶。下面，咱們就一起看看，這款即將在2026年登陸日本市場的新車，到底帶來了哪些新東西。

首先，看臉的時代，它變得更精致了。

新車最明顯的變化就在前臉。老款上那塊標志性的黑色盾形面板不見了，取而代之的是與車身同色的設計，讓整個車頭看起來渾然一體，更像一款未來戰(zhàn)甲，高級感瞬間提升。大燈組換成了更犀利的“7”字形，配合可以發(fā)光的日產(chǎn)Logo，當你靠近它時，這份儀式感絕對到位。簡單來說，它褪去了一些前衛(wèi)的實驗色彩，多了幾分沉穩(wěn)和精致，相信能迎合更廣泛群體的審美。

坐進車內，清爽與智能是主旋律。

內飾新增了綠灰撞色的搭配，想象一下，灰調的基礎配上清新的綠，整個車廂的氛圍立刻變得雅致又放松，這在黑白當?shù)赖碾妱榆嚴锼闶且还汕辶?。當然，重頭戲還是車機。它升級了與谷歌合作的NissanConnect系統(tǒng)，終于很好地適配了安卓生態(tài)。這意味著用慣了安卓手機的你，車機互聯(lián)會順暢很多。新增的遠程控制功能，讓你在手機上就能搞定不少事，便利性加分。

開起來如何？為路況而生的優(yōu)化。

官方特別強調，新車的懸掛系統(tǒng)針對日本的路況進行了重新調校。日本的路多彎、狹窄，對舒適和操控的平衡要求很高。這番優(yōu)化，想必會讓艾睿雅的行駛質感更上一層樓，過彎更穩(wěn)，濾震更細膩。同時，新增的“智能距離控制系統(tǒng)”應該能大大緩解高速跟車時的疲勞。還有一個特別實用的功能——V2L對外放電。這意味著它變成了一個巨大的“充電寶”，露營時接上電器，或者應急給其他設備供電，都太實用了。

核心性能，穩(wěn)定而強勁的選擇。

動力方面，普通版車型延續(xù)了成熟的組合，提供單電機和雙電機版本，最大功率從160kW到290kW，CLTC續(xù)航在501到623公里之間，能滿足從城市通勤到跨城旅行的多樣需求。真正的性能猛獸是艾睿雅NISMO版本，它搭載了320kW的雙電機四驅系統(tǒng)，并且繼承了標準版所有的科技和舒適配置，如NissanConnect和V2L。再加上NISMO部門量身打造的運動套件、更激進的調校，它就是為了告訴你，電動車也可以很熱血。

最后，聊聊實在的——價格。

根據(jù)官方消息，2026款艾睿雅將于2026年2月20日在日本發(fā)售。NISMO版本則稍晚一些，定在 3 月 19 日發(fā)售。

基礎2WD 66kWh版本含稅售價667.59萬日元，頂配4WD e-4ORCE版本為807.29萬日元（按當前匯率約合30.1至36.3萬元人民幣）。NISMO版本的價格則要再稍晚一些公布。這個價格在日本市場具備一定競爭力，但如若未來引入國內，其市場表現(xiàn)將很大程度上取決于彼時的定價策略和市場競爭環(huán)境。

一點個人的看法與建議：

這次改款，日產(chǎn)顯然抓住了重點：優(yōu)化顏值提升高級感、補強智能車機的短板、強化本土化的駕駛質感，并通過NISMO版本樹立性能標桿，產(chǎn)品力更加均衡全面。不過，在如今卷到極致的中國電動車市場，這樣的升級步調或許顯得稍顯謹慎。如果未來能引入國產(chǎn)，在智能駕駛輔助和座艙互聯(lián)生態(tài)上，或許還需要做出更貼合中國用戶需求的深度定制，并在價格上展現(xiàn)出更多驚喜，才能重現(xiàn)往日輝煌。

總而言之，2026款日產(chǎn)艾睿雅是一次扎實、有針對性的中期改款，它讓這款全球車型變得更完善、更迷人。尤其是對于喜歡日系細膩工藝、追求穩(wěn)定可靠品質，同時又對設計感和科技配置有要求的消費者來說，它無疑是一個值得放入備選清單的優(yōu)質選項。