作者：KimSu

“長城是一家因熱愛而生的企業(yè)?！痹谝淮伟l(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍曾這樣形容自己和這家企業(yè)。沿著這條線索回看他近幾年的一系列行動，會發(fā)現(xiàn)這并非一句修辭，而是一種持續(xù)的實踐路徑。

年過六旬的魏建軍，以車手身份參與敦煌越野耐力賽，在極端環(huán)境中檢驗產(chǎn)品在復雜工況下的綜合表現(xiàn)；帶領著長城汽車斥資多億打造“亞洲最大安全試驗室”，只為守住每一位用戶的出行安全；在面對行業(yè)爭議時多次走到臺前，表達對行業(yè)現(xiàn)象的思考與判斷……這些行動的背后，是他對汽車工業(yè)長期以來的熱愛與敬畏。在汽車行業(yè)深耕30余年的他，始終清楚自己的來路，更明白中國汽車產(chǎn)業(yè)行至今日的不易。

秉持著這份赤誠之心，魏建軍在近日會見了三和老爺車博物館創(chuàng)始人黃宗敏，并通過個人社交平臺發(fā)布了紀錄片。在三和老爺車博物館這個經(jīng)典車文化的匯聚地以及汽車歷史與技藝的傳承之所中，兩個癡迷汽車的人完成了一次基于熱愛與專業(yè)的“以車會友”。

一位“工程師型企業(yè)家”的實踐路徑

三和老爺車博物館坐落于成都，是國內(nèi)“館藏級”經(jīng)典車數(shù)量最多、展陳配套設施和服務功能最完備的民辦老爺車博物館，同時也擁有全國較早建立、體量較大的經(jīng)典車修復中心。

此次到訪，魏建軍顯然并非是一個簡單的參觀者，當他走進修復工坊后，他長時間停留在工位旁，認真觀察修復流程，并與現(xiàn)場技師圍繞裝配方式、結(jié)構(gòu)細節(jié)展開交流。面對涉及工藝與工程邏輯的問題，他能夠迅速進入討論語境，提出具有針對性的追問，引發(fā)不少網(wǎng)友感嘆其對造車細節(jié)的熟悉程度。

事實上，這種狀態(tài)并非偶然。早在創(chuàng)業(yè)初期，魏建軍就曾帶領團隊，利用改裝車前橋、懸架等部件并結(jié)合外購底盤，手工拼裝第一批車輛，針對市場反饋的問題制定應對策略。

正因如此，魏建軍才能在片中如此嫻熟地修發(fā)動機、敲鈑金。因為他對于汽車的“懂”，從來不僅局限于知識儲備，更在于對汽車每一個部件、每一道工序的了如指掌。同時，這也徹底打破了公眾對車企領導的刻板印象，也讓外界重新認識到，企業(yè)決策者對產(chǎn)品本身的理解深度，往往會直接影響一家車企的技術(shù)取向與質(zhì)量標準。技術(shù)的終極價值在于服務用戶需求，而非彰顯企業(yè)實力，技術(shù)創(chuàng)新應致力于解決問題，而非制造負擔。

數(shù)據(jù)的反饋永遠是一面最為直觀的鏡子。今年11月，長城汽車銷售新車133,216輛，同比增長4.57%；前11月更是以累計銷售新車1,199,652輛，同比增長9.26%的成績，創(chuàng)造了歷史最佳記錄。其中，哈弗、魏牌、坦克都展現(xiàn)出了十分強勁的增長態(tài)勢，這些表現(xiàn)說明，當一家企業(yè)在產(chǎn)品評價標準上持續(xù)回歸工程實踐與真實使用場景時，更容易在競爭激烈的市場中保持節(jié)奏。

“考古”背后的思考

此前長城汽車在高端化層面的多次公開表態(tài)與動作與這次圍繞經(jīng)典老爺車展開的交流，更像是一種方法論層面的鋪墊。

今年年初，長城汽車宣布組建超豪車事業(yè)群（BG），將超跑、D+ 級豪華轎車等品類提升至更高戰(zhàn)略層級；7 月，長城 35 周年高管合影中，一臺被黑布覆蓋、輪廓低趴的神秘車型出現(xiàn)在畫面中央；9 月，魏建軍在央視《對話》節(jié)目中明確提到，長城正在推進一款“真材實料”的超級跑車項目。所有線索似乎都指向了那個激動人心的答案——長城的超豪華車型，已蓄勢待發(fā)。

從這一角度看，這次圍繞經(jīng)典老爺車的“考古”，并不只是懷舊或文化展示，更像是一次有意識的學習與對照。通過與經(jīng)受時間檢驗的經(jīng)典車型深入“對話”，長城汽車以及外界旁觀者都更加清晰地認識到，所謂“豪華”，并非僅僅體現(xiàn)在昂貴的用料或先進的科技配置上，更在于優(yōu)秀的設計、扎實的工藝和可靠的品質(zhì)。這些要素，正是經(jīng)典車型能夠跨越周期的原因，也與長城長期強調(diào)的長期主義形成呼應。

長期主義之下的高端路徑

魏建軍曾稱，造車就像跑馬拉松”因此長城汽車始終堅持以長期主義推動高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)將資源投入到核心技術(shù)研發(fā)、高標準的生產(chǎn)制造體系與嚴苛的質(zhì)量管控中，拒絕為獲取短期市場份額而進行惡性競爭或犧牲質(zhì)量。

在技術(shù)研發(fā)層面，長城近年來持續(xù)加大投入，自研動力系統(tǒng)、推進混動技術(shù)路線；在生產(chǎn)與供應鏈管理上，通過標準化與評級機制提升一致性；在安全領域，從早期建設碰撞實驗室，到不斷完善測試能力，始終將安全作為長期投入方向。這些積累，也為其向更高端市場邁進提供了基礎條件。正是秉持著這份長期主義，長城汽車也贏得了消費者的信賴。在中國質(zhì)量協(xié)會今年發(fā)布的2025年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果中，長城汽車一舉奪得五項滿意度第一。與此同時，這份在技術(shù)研發(fā)上的深厚積累、品質(zhì)管控上的嚴格標準以及品牌建設上的良好口碑，也為長城汽車進軍超豪華市場奠定了堅實的基礎。

回到那臺帕卡德，以及這次博物館之行，它是否會直接轉(zhuǎn)化為某一款具體產(chǎn)品，并非當下最重要的問題。更值得關注的，是長城正在嘗試通過對經(jīng)典的理解與吸收，探索一種屬于自身的高端表達方式——在尊重汽車工業(yè)歷史的同時，結(jié)合當下的技術(shù)能力與審美判斷，逐步形成具有辨識度的路徑。

這場關于經(jīng)典與未來的討論，仍在繼續(xù)。而它所指向的，或許正是中國汽車品牌在走向更高端階段時，需要反復思考的一道長期命題。