極目新聞通訊員 王瑞達(dá)

近年來(lái)，以90后及00后為代表的年輕消費(fèi)群體，憑借其獨(dú)特的消費(fèi)理念、高度數(shù)字化的生活方式及對(duì)新事物的開放態(tài)度，正逐步成長(zhǎng)為二手車市場(chǎng)中不可或缺的重要力量。

12月26日，懂車帝聯(lián)合中汽信科發(fā)布《年輕用戶二手車消費(fèi)洞察報(bào)告》。報(bào)告顯示，二手車正在成為越來(lái)越多年輕人的第一輛車，而年輕用戶之所以購(gòu)買二手車，首要考慮因素為其性價(jià)比高，購(gòu)車時(shí)最看重車況與價(jià)格，購(gòu)買價(jià)格段集中在5-10萬(wàn)元區(qū)間；與新能源二手車相比，他們更偏愛燃油車。值得一提的是，年輕用戶的購(gòu)車渠道高度線上化與平臺(tái)化，更傾向于在二手車平臺(tái)完成交易。

據(jù)了解，本次報(bào)告以1990年及之后出生、且已購(gòu)買二手車的用戶為研究對(duì)象。樣本覆蓋東北、華北、西北、華東、華中、華南及西南七大區(qū)域。從年齡結(jié)構(gòu)看，1990-2000年出生用戶占比83%；2000年后出生的用戶占17%。

購(gòu)買二手車，是年輕人剛需用車下的務(wù)實(shí)理性選擇

報(bào)告顯示，在受訪者中，首次購(gòu)車用戶占絕對(duì)主流，占比高達(dá)94%；增購(gòu)用戶僅占6%。在性別分布上，男性仍是核心消費(fèi)群體，占比約63%；女性占比37%。

在購(gòu)車用途上，約8成受訪用戶購(gòu)買二手車的首要用途是滿足日常通勤代步需求。這反映出，對(duì)大多數(shù)年輕購(gòu)車者而言，車輛最根本的屬性在于高效、可靠地解決住所與工作地之間的高頻通勤問(wèn)題，而二手車以其顯著的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，成為實(shí)現(xiàn)這一基礎(chǔ)功能的務(wù)實(shí)選擇。

報(bào)告同時(shí)顯示，年輕用戶選擇購(gòu)買二手車的首要?jiǎng)訖C(jī)為降低購(gòu)車成本、減輕經(jīng)濟(jì)壓力，占比達(dá)61%，顯著高于其他因素；另外有47%的用戶旨在規(guī)避新車貶值風(fēng)險(xiǎn)。這兩大動(dòng)機(jī)共同表明，年輕用戶購(gòu)買二手車的決策整體呈現(xiàn)出審慎、務(wù)實(shí)的特點(diǎn)。

此外，年輕用戶在購(gòu)買二手車時(shí)，最看重的價(jià)值點(diǎn)是車況可靠性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，占比分別為69%、63%。將車況可靠性置于價(jià)格之上，實(shí)質(zhì)是對(duì)長(zhǎng)期持有成本與用車體驗(yàn)的深度考量，反映出年輕用戶的消費(fèi)觀念從追求“初始最低價(jià)”向追求“全周期最優(yōu)價(jià)值”的理性轉(zhuǎn)變。

年輕用戶購(gòu)車渠道高度線上化、平臺(tái)化

報(bào)告顯示，作為“數(shù)字原住民”，年輕用戶在購(gòu)買二手車時(shí)，無(wú)論是信息獲取渠道還是購(gòu)車渠道，都呈現(xiàn)出高度線上化、平臺(tái)化的特征。其中，72%的年輕用戶通過(guò)懂車帝等汽車垂類App了解車輛信息，64%借助抖音等短視頻、直播平臺(tái)了解車況。

值得一提的是，年輕用戶更傾向于在二手車平臺(tái)完成交易，選擇占比達(dá)37%；其次是傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)，選擇占比達(dá)28%。報(bào)告指出，這一偏好與年輕用戶作為數(shù)字原住民的消費(fèi)習(xí)慣，及對(duì)高效透明交易體驗(yàn)的核心訴求緊密相關(guān)：二手車平臺(tái)深度融合線上信息與交易流程，提供車源聚合、線上比價(jià)、可視化檢測(cè)報(bào)告及相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的線上流程，顯著降低了信息搜尋與決策成本；而傳統(tǒng)市場(chǎng)雖能提供實(shí)地看車體驗(yàn)，但在車況透明度、比價(jià)效率、流程便捷性及售后保障等方面，相對(duì)難以滿足年輕用戶對(duì)“高效、透明、有保障”的交易期待。

報(bào)告還指出，年輕用戶傾向于選擇二手車平臺(tái)交易，主要由三大原因決定。其一，車源豐富與選擇多樣性是首要吸引力，在渠道選擇中以63%的比例居首，滿足了年輕用戶廣泛比較與個(gè)性化選車的需求。其二，全流程數(shù)字化操作與年輕用戶的消費(fèi)習(xí)慣高度契合，帶來(lái)顯著的便捷體驗(yàn)。其三，平臺(tái)提供的檢測(cè)、售后保障等服務(wù)體系有效緩解了年輕用戶對(duì)車況及交易風(fēng)險(xiǎn)的顧慮。以懂車帝為例，其常規(guī)車深度檢測(cè)項(xiàng)目達(dá)328項(xiàng)，并提供7天無(wú)理由退車、家用車60天全面保修等高標(biāo)準(zhǔn)售后保障服務(wù)。

車型選擇兼顧實(shí)用與個(gè)性，偏愛傳統(tǒng)燃油車

報(bào)告顯示，年輕用戶的二手車車型選擇兼顧實(shí)用與個(gè)性，在理性框架內(nèi)尋求個(gè)性表達(dá)，其中，在動(dòng)力類型上，年輕用戶更偏愛傳統(tǒng)燃油車，占比達(dá)58%，顯示傳統(tǒng)燃油車因其技術(shù)成熟、配套完善等優(yōu)勢(shì)依然是年輕用戶的主流選擇。與此同時(shí)，純電動(dòng)二手車占比已達(dá)28%，混合動(dòng)力二手車占比也達(dá)到13%，顯示出年輕用戶對(duì)新能源二手車的接受度也較高。未來(lái)，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，新能源二手車市場(chǎng)占比也將不斷提升。

在購(gòu)買價(jià)位上，5-10萬(wàn)元區(qū)間的二手車最受年輕用戶青睞，占比高達(dá)68%，這意味著年輕用戶的消費(fèi)心智走向成熟，能在成本可控的前提下，獲得車況可靠、品牌主流、技術(shù)不落伍的車型，以滿足日常通勤的需求。

而從各動(dòng)力類型的價(jià)格分布來(lái)看，新能源二手車與傳統(tǒng)燃油車在5-10萬(wàn)元核心價(jià)格帶高度重疊，而在5萬(wàn)元以下市場(chǎng)則幾乎空白。這表明，盡管年輕用戶對(duì)新能源技術(shù)興趣濃厚，但受限于供給端——低價(jià)新能源車源稀缺、車齡較短、殘值尚未穩(wěn)定，因此其新能源購(gòu)車行為仍主要集中在與傳統(tǒng)燃油車正面競(jìng)爭(zhēng)的主流價(jià)格區(qū)間。

從性別結(jié)構(gòu)來(lái)看，10萬(wàn)元以下的入門市場(chǎng)以男性年輕用戶為主導(dǎo)，當(dāng)價(jià)格進(jìn)入10萬(wàn)元以上區(qū)間時(shí)，女性年輕用戶占比迅速攀升至近五成。

值得一提的是，“00后”年輕用戶在二手車價(jià)格選擇上呈現(xiàn)明顯的兩極分化，即在5萬(wàn)元以下與15萬(wàn)元以上兩個(gè)區(qū)間占比明顯。這一現(xiàn)象主要由其處于特殊人生階段、多元化的經(jīng)濟(jì)來(lái)源與差異化的消費(fèi)價(jià)值觀共同導(dǎo)致。其中，剛步入職場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)獨(dú)立的年輕用戶預(yù)算較為有限，5萬(wàn)元以下的二手車成為其實(shí)現(xiàn)出行自由、降低通勤成本的現(xiàn)實(shí)選擇；而仍受家庭經(jīng)濟(jì)支持的學(xué)生或畢業(yè)生則往往擁有更為寬松的預(yù)算，能通過(guò)15萬(wàn)元以上的二手車以低于新車的價(jià)格，提前享受到更高品牌級(jí)別、更強(qiáng)性能或更高科技的車型。

此外，與新車市場(chǎng)以貸款消費(fèi)為主流不同，二手車交易中年輕用戶以全款支付為主，占比達(dá)67%。分價(jià)格段來(lái)看，5萬(wàn)元以下車型基本全部為全款支付，5-10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間全款支付比例降至71%，10-15萬(wàn)元區(qū)間分期付款占比超半數(shù)，達(dá)52%，可見10萬(wàn)元已成為多數(shù)年輕用戶的全款支付門檻。

車況不透明是購(gòu)買二手車首要痛點(diǎn)

報(bào)告顯示，45%的受訪者認(rèn)為“車況描述與實(shí)際不符”是購(gòu)買二手車過(guò)程中的最大困擾，這表明二手車交易中信息不對(duì)稱問(wèn)題依然突出，尤其是歷史維修記錄、事故情況等關(guān)鍵數(shù)據(jù)缺乏透明度。該痛點(diǎn)直接影響年輕用戶的購(gòu)車決策，尤其是在缺乏第三方檢測(cè)或權(quán)威認(rèn)證的情況下，消費(fèi)者往往因擔(dān)心車輛問(wèn)題而猶豫或放棄購(gòu)買。

而電池狀態(tài)、維修成本與保值率則是年輕用戶購(gòu)買新能源二手車的三大顧慮。近60%的年輕用戶擔(dān)憂電池衰減不透明與續(xù)航虛標(biāo)，因新能源汽車電池缺乏權(quán)威檢測(cè)與歷史追溯，直接影響車輛殘值和使用信心；57%的年輕用戶擔(dān)憂維修成本高、核心部件更換困難，因三電系統(tǒng)維修門檻高、第三方服務(wù)不完善等加重了購(gòu)車后的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。此外，50%的用戶關(guān)注新能源二手車保值率低的問(wèn)題，技術(shù)迭代快、市場(chǎng)認(rèn)知不足導(dǎo)致車輛貶值加速。這反映出年輕用戶對(duì)新能源汽車長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)性、可靠性與使用成本的深度關(guān)切。

（來(lái)源：極目新聞）