今天

我們有四條鐵路

集中“過(guò)生日”！

讓我們祝它們生日快樂(lè)

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貴廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)11周年

2014年12月26日

鋼鐵巨龍首次穿越喀斯特山區(qū)的褶皺

連接起貴州與粵港澳大灣區(qū)

貴廣高鐵這條全長(zhǎng)857公里的線路，北起貴州省貴陽(yáng)市，南至廣東省廣州市，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分，它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著貴州正式邁入高鐵時(shí)代。十一年后的今天，它已不僅是一條交通動(dòng)脈，更是重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖、改變千萬(wàn)人生活方式的黃金紐帶。

貴廣高鐵最直觀的影響，是將曾經(jīng)漫長(zhǎng)的時(shí)空距離壓縮到以小時(shí)計(jì)算，從過(guò)去的20多個(gè)小時(shí)銳減至3至5小時(shí)。速度拉近了地理，更重新定義了風(fēng)景與生活。貴陽(yáng)的清涼、桂林的山水、廣州的都市天際線，讓“上午在黃果樹瀑布，下午在漓江”成為旅行新節(jié)奏。文旅融合自此提速，粵港澳大灣區(qū)游客坐著動(dòng)車來(lái)貴州體驗(yàn)苗寨風(fēng)情；貴州的少數(shù)民族同胞也通過(guò)高鐵走出大山。

交通興則百業(yè)興，這條鋼鐵脈絡(luò)正為區(qū)域發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。作為勞務(wù)輸出大省的貴州，曾經(jīng)務(wù)工人員赴珠三角面臨路途遙遠(yuǎn)的困境，如今鐵路部門開(kāi)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”務(wù)工專列成為常態(tài)，大巴接駁高鐵實(shí)現(xiàn)“家門口直通廠門口”的一站式服務(wù)，讓黔貴兒女的奮斗之路更穩(wěn)更順，黔貨出山也同步按下“快進(jìn)鍵”。

11年間，貴廣高鐵的客流量從無(wú)到有，從稀少到繁忙，數(shù)據(jù)顯示，自線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至目前，貴廣高鐵貴州段累計(jì)發(fā)送旅客量達(dá)6300萬(wàn)人次，日均客流量穩(wěn)定在2.4萬(wàn)人次以上，節(jié)假日高峰期更是超過(guò)3.4萬(wàn)人次。從初期每天寥寥數(shù)趟列車，到如今日均超100趟列車高頻次穿梭，它不僅是一條交通動(dòng)脈，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的黃金紐帶。

2

成自宜高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)2周年

2023年12月26日

成自宜高鐵正式開(kāi)通

這條全長(zhǎng)261公里

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的黃金通道

以風(fēng)馳電掣的速度重構(gòu)時(shí)空

以人民至上的溫度連接期盼

以扎實(shí)穩(wěn)健的力度賦能發(fā)展

兩載飛馳，織就立體交通新樞紐

作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，成自宜高鐵全線設(shè)12座車站，以71%的橋隧占比突破川蜀復(fù)雜地形阻隔，串聯(lián)成都、資陽(yáng)、內(nèi)江、自貢、宜賓五座城市，構(gòu)建起川南四市半小時(shí)、至成渝一小時(shí)交通圈。下穿機(jī)場(chǎng)航站樓的天府機(jī)場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)了350公里時(shí)速不減速通過(guò)，沿線的川南城市到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)也不需繞道成都市區(qū)，“空鐵零換乘”讓出行“最后一公里”難題迎刃而解。

如今，成自宜高鐵成都至宜賓往返開(kāi)行動(dòng)車組已增至22列，最快1小時(shí)13分鐘即可實(shí)現(xiàn)成都與宜賓的快速通達(dá)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩年間成自宜高鐵旅客發(fā)送量2900余萬(wàn)人次，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)印證著交通便民的初心。

兩載賦能，激活區(qū)域發(fā)展新動(dòng)能

高鐵動(dòng)脈之上，產(chǎn)業(yè)協(xié)同煥發(fā)蓬勃生機(jī)。沿線城市數(shù)字經(jīng)濟(jì)、能源化工等重點(diǎn)項(xiàng)目借勢(shì)發(fā)力，推動(dòng)川南與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈資源互補(bǔ)，更促成宜賓與瀘州在食品飲料、電子信息等領(lǐng)域的深度合作，讓這條高鐵成為名副其實(shí)的經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”。

文旅融合更是亮點(diǎn)紛呈。今年5月5日閉幕的第31屆自貢國(guó)際恐龍燈會(huì)，在長(zhǎng)達(dá)112天的歡樂(lè)時(shí)光里，累計(jì)接待游客208.73萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)61.43%；宜賓蜀南竹海、李莊古鎮(zhèn)與成都寬窄巷子、熊貓基地串珠成鏈，“樂(lè)購(gòu)成都·樂(lè)游宜賓”成宜文化旅游主題列車持續(xù)領(lǐng)跑周末游熱潮。車廂里的四川清音、候車廳的彩燈制作，讓非遺文化隨高鐵流動(dòng)，“流動(dòng)的文化課堂”讓旅途更具溫度。

兩載耕耘，繪就民生幸福新圖景

成自宜高鐵重塑了人們的生活半徑與發(fā)展機(jī)遇。雙城通勤高效便捷；游客周末打卡，川蜀之美觸手可及；創(chuàng)業(yè)者借勢(shì)人流、物流、信息流的加速流通，拓展事業(yè)版圖，讓區(qū)域合作的紅利惠及更多群眾。宜賓更是成為最大受益者，憑借成自宜高鐵與渝昆高鐵渝宜段的雙重加持，率先進(jìn)入成都、重慶“1小時(shí)高鐵圈”，形成三地緊密聯(lián)動(dòng)的“鐵三角”格局，旅客出行更加舒適、便捷、溫馨。

為確保旅客順利出行，成都局集團(tuán)公司積極挖潛運(yùn)力運(yùn)能，根據(jù)日常和高峰時(shí)段的客流需求，精心安排動(dòng)車組列車開(kāi)行計(jì)劃，科學(xué)實(shí)施“一日一圖”，更好地滿足了沿線人民群眾出行需要。

征程萬(wàn)里風(fēng)正勁，重任千鈞再出發(fā)。未來(lái)，這條鋼鐵巨龍將繼續(xù)助力正在建設(shè)中的高鐵新線進(jìn)一步融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，讓民生福祉的暖流持續(xù)奔涌，為川蜀大地高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的高鐵動(dòng)能。

3

蘭渝鐵路（廣元至重慶段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10周年

2015年12月26日

一列鐵龍呼嘯駛出站臺(tái)

劃破秦巴山區(qū)的沉寂

蘭渝鐵路廣元至重慶段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

蒼溪、閬中、南部三市（縣）

就此告別不通鐵路的歷史

川東北地區(qū)昂首邁入鐵路運(yùn)輸新時(shí)代

十年攻堅(jiān)：從“蜀道天險(xiǎn)”到“一日通達(dá)”

蘭渝鐵路廣元至重慶段的誕生，本身就是一部攻堅(jiān)克難的史詩(shī)。線路途經(jīng)的秦巴山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，斷層、溶洞密布，施工難度極大。從2008年開(kāi)工建設(shè)到2015年分段通車，建設(shè)者們攻克了全長(zhǎng)5986米的軒盤嶺、全長(zhǎng)5214米龍鳳隧道等，將廣元到重慶的通行時(shí)間從8小時(shí)大幅壓縮至4小時(shí)。

蘭渝鐵路縱貫甘肅、四川、重慶三省市，更是“一帶一路”的關(guān)鍵組成部分。自開(kāi)通之日起，便扛起了區(qū)域互聯(lián)互通的重任。

十年發(fā)展：從“文旅出圈”到“全域開(kāi)花”

十年前，游客來(lái)閬中大多選擇自駕或長(zhǎng)途汽車，一路輾轉(zhuǎn)周折?，F(xiàn)在從成都、重慶出發(fā)，坐動(dòng)車一個(gè)多小時(shí)就能直達(dá)。

閬中站地處春節(jié)文化發(fā)源地、中國(guó)“四大古城”之一的閬中古城境內(nèi)，是蘭渝鐵路沿線縣級(jí)城市中規(guī)模最大的車站。2016年，蘭渝鐵路通車讓閬中古城旅游實(shí)現(xiàn)“井噴”，如今，這座古城已躋身“世界古城旅游目的地”行列。

十年間，以南充北站為圓心，“兩小時(shí)通達(dá)成渝、四小時(shí)抵達(dá)西安、六小時(shí)直達(dá)蘭州”的經(jīng)濟(jì)圈加速成型，越來(lái)越多南充人實(shí)現(xiàn)“雙城生活”；大批成渝企業(yè)也將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至南充，“通勤圈”加速轉(zhuǎn)變?yōu)椤爱a(chǎn)業(yè)圈”，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的動(dòng)能持續(xù)迸發(fā)。

近年來(lái)，鐵路部門持續(xù)加密復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開(kāi)行頻次，優(yōu)化列車運(yùn)行線路、新增?？空军c(diǎn)，列車日均開(kāi)行對(duì)數(shù)從開(kāi)通初期的13對(duì)提升至24對(duì)，旅客可從南充、閬中出發(fā)直達(dá)北京、福州、深圳、烏魯木齊等城市，出行選擇愈發(fā)豐富。

十年風(fēng)雨兼程，十年砥礪前行。這條鋼鐵動(dòng)脈，正以樞紐升級(jí)之姿激活區(qū)域發(fā)展引擎，為西部崛起、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展筑牢交通基石，持續(xù)書寫“鐵龍穿秦巴，千里惠民生”的時(shí)代新篇。

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新成昆鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)3周年

2022年12月26日

新成昆鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)

今天它迎來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三周年

這條全長(zhǎng)915公里的“鋼鐵巨龍”，不僅將成都至西昌、攀枝花、昆明的最快旅行時(shí)間壓縮至2小時(shí)55分、4小時(shí)13分、7小時(shí)1分，更創(chuàng)下了四川段累計(jì)發(fā)送旅客超6000萬(wàn)人次的亮眼成績(jī)，列車開(kāi)行目的地覆蓋昆明、西雙版納、磨憨等多地，成為連接西南腹地與邊境口岸的交通大動(dòng)脈。

三年來(lái)，成都局集團(tuán)公司以“一日一圖”動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)力，在春運(yùn)、暑運(yùn)、國(guó)慶黃金周以及彝歷新年、火把節(jié)等節(jié)點(diǎn)，通過(guò)增開(kāi)夜間動(dòng)車、重聯(lián)動(dòng)車組、“夕發(fā)朝至”臥鋪列車等方式精準(zhǔn)對(duì)接需求。同時(shí)在旅客服務(wù)方面持續(xù)升級(jí)，彝族特色定制套餐傳遞地方風(fēng)味，“彝語(yǔ)服務(wù)隊(duì)”破解語(yǔ)言溝通障礙，列車“小導(dǎo)游”提供專屬行程規(guī)劃，讓旅客出行更具溫度。

西昌西站在2025年11月20日彝歷新年首日，創(chuàng)下了車站自2022年1月10日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)發(fā)送旅客歷史新紀(jì)錄，單日發(fā)送旅客達(dá)35297人次。西昌車務(wù)段西昌西站相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“如今，許多旅客都選乘新成昆鐵路開(kāi)行的旅客列車外出旅游、探親訪友和讀書創(chuàng)業(yè)，客流持續(xù)顯著攀升。”

下一步，成都局集團(tuán)公司將持續(xù)深化運(yùn)力調(diào)配與服務(wù)創(chuàng)新，拓展與中老鐵路的聯(lián)動(dòng)效能，讓這條鐵路大動(dòng)脈在便民出行、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、對(duì)外開(kāi)放中續(xù)寫新的傳奇。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 西昌機(jī)務(wù)段 重慶北車務(wù)段 廣元車務(wù)段 成都車站 宜賓車務(wù)段 貴陽(yáng)客運(yùn)段 貴陽(yáng)車站 南充市融媒體中心 閬中市融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 黃榮 盧波 李斯羊 彭嘉歐 柏旭 王先薇 劉翔 匡俊吉 丁兆學(xué) 費(fèi)思童 李楊 文楊秀 王波 葛雷 張貴忠 蘭天 廖佳 游濱禮 宋兆強(qiáng)

制圖：黃琛

編輯：李昕怡