西延高鐵的開通運(yùn)營對推動革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。中鐵廣州局供圖

中國青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王京輝）12月26日，隨著首發(fā)列車呼嘯而過，西延高鐵正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著延安與陜北多地告別“不通高鐵”的歷史，西安至延安的時(shí)空距離從2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

作為陜北革命老區(qū)的首條高鐵，西延高鐵全長約300公里、設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速350公里，從西安出發(fā)，串聯(lián)起高陵、富平南、銅川等8座新建車站，每一座都在講述獨(dú)特的陜北故事。以由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵廣州局承建的銅川北站為例，該站以“絲路明珠，藥王故里”為設(shè)計(jì)核心，彰顯銅川在古絲綢之路上的重要地位和中醫(yī)藥文化淵源。洛川站則以“紅色圣地春常在，洛水山川果自香”為主題，既銘記紅色歷史，又展現(xiàn)當(dāng)?shù)靥O果之鄉(xiāng)的生機(jī)活力。

“自2022年10月開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對黃土高原濕陷性地質(zhì)、戰(zhàn)線綿長工點(diǎn)分散、多專業(yè)交叉作業(yè)等困難挑戰(zhàn)，創(chuàng)新應(yīng)用‘穿越反濾層干成孔灌注樁施工技術(shù)’‘原位拼裝+大型液壓同步提升技術(shù)’‘大跨度鋼網(wǎng)架整體提升結(jié)合四周高空補(bǔ)裝施工工法’等一系列新技術(shù)新工藝，不僅攻克了技術(shù)難關(guān)，還為鐵路站房施工樹立起品質(zhì)新標(biāo)桿。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人饒思金介紹說。

西延高鐵開通運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，加速關(guān)中與陜北的產(chǎn)業(yè)融合、人員往來，促進(jìn)陜北紅色旅游、特色農(nóng)產(chǎn)品外銷，對推動革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

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