▲ 日本

文丨談古論今

大家好，這里是談古論今。

昨天深夜，我在翻看東亞的航空數(shù)據(jù)圖時，發(fā)現(xiàn)一個非常驚人的問題——

曾經(jīng)密密麻麻、像血管一樣連接中日的航線圖，出現(xiàn)了大面積的“壞死”。

四川航空、東方航空、春秋航空……一家接一家，像是突然達(dá)成了一種心照不宣的默契，都大規(guī)模暫停了飛往日本的航班。

整整46條航線，幾千個架次，就這樣憑空消失了。

很多人還在網(wǎng)上討論什么簽證難辦、什么關(guān)西機(jī)場排隊，那只是看到了第一層。

如果你把視野拉高，你會發(fā)現(xiàn)，這根本不是一次簡單的旅游業(yè)調(diào)整，而是一場長達(dá)三十年的地緣經(jīng)濟(jì)博弈，終于到了圖窮匕見的時候。

這次停運(yùn)，就是給日本下達(dá)的病危通知。

我之前反復(fù)說過一個觀點(diǎn)：

日本的繁榮，是建立在“作為西方橋頭堡”和“作為中國領(lǐng)路人”這兩個特殊歷史時期的紅利之上的。

但現(xiàn)在，時代變了。

最近幾個月，我去了一趟長三角，也去了一趟大西北，發(fā)現(xiàn)了一個非常有意思的現(xiàn)象。

以前我們的中產(chǎn)，有點(diǎn)錢就想往東京跑，去銀座買名牌，去北海道看雪。覺得那里代表著精致、代表著亞洲文明的天花板。

可現(xiàn)在呢？

大家去得更多的是哪里？是哈爾濱的冰雪大世界，是新疆的阿勒泰，是西安的大唐不夜城。

這次大規(guī)模停航，表面看是由于日本收緊簽證、稍微惡心了我們一下，導(dǎo)致客源不足。

但我們要深挖這背后的底層邏輯：為什么客源不足了？

因為中國人的消費(fèi)習(xí)慣和審美標(biāo)準(zhǔn)，正在改變。

這也是我今天要講的第一個點(diǎn)：去魅。

長久以來，日本通過動漫、日劇和精致的旅游宣傳，在中國構(gòu)建了一個巨大的“文化濾鏡”。這個濾鏡讓他們的電飯煲看起來比我們的香，讓他們的馬桶蓋看起來比我們的圓。

千萬別小看這些，這每年為日本貢獻(xiàn)了萬億級別的貿(mào)易順差。

但是，隨著中國的進(jìn)步，這個濾鏡開始碎了。

當(dāng)我們的C919開始在蒼穹上翱翔、當(dāng)我們的比亞迪橫掃全球市場、當(dāng)我們的華為在制裁中涅槃重生時，我們的心態(tài)也發(fā)生了微妙但劇烈的改變——

日本，也不過如此。

航司是最精明的。

他們?nèi)∠@46條航線，不是為了賭氣，而是發(fā)現(xiàn)：飛日本，不賺錢了。

這才是最讓日本害怕的。

如果是因為政治原因停飛，他們還可以通過外交手段斡旋；但如果是因為“中國人對日本沒興趣了”而停飛，那就危險了。

讓我們把時間軸拉長一點(diǎn)。

上世紀(jì)八十年代，日本號稱可以買下半個美國，那是他們的高光時刻。那時候的日本，就是亞洲的“燈塔”。但隨后的《廣場協(xié)議》，讓美國人痛快收割了日本三十年。

現(xiàn)在的日本，處境極度尷尬。

前面，是美國無休止的金融收割。華爾街的資本正在瘋狂做空日元，逼迫日本央行加息，吸干日本最后一點(diǎn)儲蓄。

后面，是中國排山倒海般產(chǎn)業(yè)升級帶來的壓力。我們在汽車、造船、電子消費(fèi)品等領(lǐng)域，正在一個接一個地踢掉日本的根據(jù)地。

這種情況下，旅游業(yè)本來是日本最后的“救命稻草”。他們指望著中國游客帶著大把的現(xiàn)金去“輸血”，去拯救他們?yōu)l臨破產(chǎn)的百貨公司和酒店。

但這次停飛，直接打到了他們要害。

有人說，多大事，日本不會蹦的。日本還有歐美游客，還有韓國游客。

朋友們，別天真了。

歐美游客去日本，那是去“獵奇”的，他們的消費(fèi)頻次和深度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上把日本當(dāng)成“后花園”的中國游客。至于韓國游客，他們的經(jīng)濟(jì)體量在就在拿，能讓日本賺多少？

唯有中國，這個擁有14億人口、擁有全球最大規(guī)模中產(chǎn)階級的國家，才是支撐東亞旅游市場的定海神針。

但現(xiàn)在，這根神針被抽走了。

里面更深層次的原因，還是地緣政治。

為了證明這一點(diǎn)，我最近專門去了趟日本。

很明顯的一個感官，就是街上國人變少了、政治宣傳變多了、很多日本人的態(tài)度沒那么友善了。

最近日本政壇右翼勢力的抬頭，其實(shí)代表了日本社會一種焦慮。他們看著身邊的龐然大物在迅速崛起，心態(tài)就崩了。

于是，他們只能去抱緊美國的大腿、在國際問題上指手畫腳來刷一點(diǎn)存在感。

這個背景下，46條航線的取消，也是我們的一種無聲回應(yīng)——

既然你選擇了做美國的馬前卒，就不要指望還能舒舒服服地吃中國飯。

這次停飛，對于我們普通人來說，可能只是少了一個旅游的目的地。但對于日本來說，這是“失去的三十年”之后，迎來的又一記重錘。

它意味著，中國不再需要仰視日本，不再需要通過去日本旅游來證明自己的生活品質(zhì)。我們的內(nèi)循環(huán)，已經(jīng)足夠強(qiáng)大到不僅能消化自己的產(chǎn)能，還能創(chuàng)造出屬于自己的文旅神話。

哈爾濱的爆火、國產(chǎn)3A游戲《黑神話：悟空》的刷屏、國產(chǎn)新能源車的崛起，這一樁樁一件件，其實(shí)都是連在一起的。

它們證明了——

中華民族的偉大復(fù)興，是迅速的、是全方位的，

是要把日本的優(yōu)勢連根拔起的。

所以，不要為那46條航線感到惋惜。

畢竟，成年人的世界里，只會以實(shí)力說話。

當(dāng)我們的航母編隊在西太平洋劈波斬浪的時候，

當(dāng)我們的C919飛遍祖國大好河山的時候，

那幾架飛往東京的飛機(jī)，停了也就停了。

至于日本，讓他們在寒風(fēng)中反思去吧。

未來的中心，不在東京，而在北京，在上海，

在每一個奮斗的中國城市里。

這，才是大勢。

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