最近，我看到一組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌銷(xiāo)量都在52萬(wàn)臺(tái)左右，相比去年下滑明顯，奔馳最為嚴(yán)重，同比下滑18.7%，奧迪稍好一些，下滑13.3%，但和那些風(fēng)頭正盛的新勢(shì)力比起來(lái)，傳統(tǒng)豪華品牌盡管在銷(xiāo)量數(shù)字上還保持著一定的優(yōu)勢(shì)，但成交均價(jià)的降低、同比下滑的趨勢(shì)，總讓人有些感慨，市場(chǎng)變得太快了。

現(xiàn)款Q5L裸車(chē)優(yōu)惠至25萬(wàn)元級(jí)別

你能否想象，豪華SUV陣營(yíng)中的明星單品奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片），現(xiàn)款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)34.98萬(wàn)元起，而終端優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)來(lái)到了25萬(wàn)元級(jí)別，幾乎達(dá)到了七折的水平，算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，預(yù)算28萬(wàn)元即可落地，這本來(lái)是小眾品牌捷豹、路虎的折扣力度，現(xiàn)在就連奧迪的熱銷(xiāo)車(chē)型也如此以價(jià)換量，維持著這一代車(chē)型月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)的最后的體面。

平心而論，25萬(wàn)的Q5L，性價(jià)比很高，但畢竟現(xiàn)款在售的Q5L已經(jīng)到了這一代的生命末期，不再給人當(dāng)初的驚艷感受，尤其是車(chē)內(nèi)座艙顯得有點(diǎn)跟不上如今的智能化潮流了。于是，奧迪帶來(lái)最新一代Q5L，并官宣了31.3萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)。

華為加持，Q5L換代能否再成爆款？

新車(chē)誕生于PPC豪華燃油車(chē)平臺(tái)，不僅外觀看起來(lái)更加時(shí)尚動(dòng)感，從產(chǎn)品力來(lái)看，全新Q5L有了不小的進(jìn)步，比如動(dòng)力系統(tǒng)方面搭載了第五代EA888 Evo5 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，行業(yè)首創(chuàng)HDI全域智混，動(dòng)力更強(qiáng)也更絲滑。值得一提的是，奧迪與華為密切合作，全新Q5L可裝備華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，高配車(chē)型搭載雙激光雷達(dá)，支持L2+級(jí)輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)變道、上下匝道、城市道路紅綠燈識(shí)別及跨樓層泊車(chē)等功能，這在傳統(tǒng)豪華SUV中打到了領(lǐng)先水準(zhǔn)。

除了智駕方面的進(jìn)步，另外一個(gè)值得關(guān)注的地方就是全新Q5L的座艙了。新車(chē)不僅有大尺寸中控屏和液晶儀表的組合，還為副駕駛提供了專(zhuān)屬10.9英寸娛樂(lè)屏的選擇，再加上13.1英寸HUD以及手機(jī)多屏聯(lián)動(dòng)，能夠讓駕乘者獲得全新的交互體驗(yàn)。更長(zhǎng)的軸距，更舒適的云感座椅，也將有效提升用戶的乘坐和儲(chǔ)物體驗(yàn)。

寶馬X3未達(dá)預(yù)期，Q5L應(yīng)把握機(jī)會(huì)

至于新車(chē)正式售價(jià)還會(huì)不會(huì)給人更大的驚喜，我想大概率是會(huì)的，一方面是因?yàn)檎绞蹆r(jià)低于預(yù)售價(jià)屬于老傳統(tǒng)了，31.3萬(wàn)元的價(jià)格應(yīng)該是已經(jīng)留好了降價(jià)空間，另一方面則是可以看到寶馬X3的例子，寶馬X3已經(jīng)完成換代，但是今年下半年月銷(xiāo)量在7千臺(tái)左右，顯然沒(méi)有達(dá)到老款熱銷(xiāo)時(shí)的水平，終端價(jià)格從指導(dǎo)價(jià)的34.99萬(wàn)元降至26萬(wàn)元級(jí)別，顯然30多萬(wàn)的價(jià)格消費(fèi)者已經(jīng)不買(mǎi)賬了。那么有了友商經(jīng)驗(yàn)的全新Q5L，應(yīng)該制定一個(gè)更加務(wù)實(shí)的價(jià)格策略，不要再藏著掖著，大大方方展現(xiàn)自己的誠(chéng)意，這樣才能吸引到更多消費(fèi)者，你認(rèn)為呢？