誰也沒想到，越南南北高鐵項目才8天就夢碎了，越南首富突然宣布撤資，德國西門子這回被坑慘了，中國萬萬不能“接盤”啊。

在西方的圣誕節(jié)也就是12月25日這一天，越南最大民營企業(yè)Vingroup集團，宣布撤回對南北高鐵項目的投資提案。

消息一經(jīng)公布，這家集團和子公司股價集體受挫。作為該集團董事長，同時也是越南首富的范日旺，個人財富當天蒸發(fā)19億美元，一度登上福布斯實時富豪榜“當日損失最多”榜首。

然而撤資的事件，距離越南首富與德國西門子公司，高調(diào)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，僅僅過去才8天時間。

12月17日，VinSpeed與德國西門子簽署《全面戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議》和《技術(shù)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》，計劃引入時速350km的高鐵列車、信號、供電等系統(tǒng)。

雖然這項技術(shù)并非直接針對南北高鐵，但是如此巧合的事情，還是讓外界大跌眼鏡。

從客觀情況來看，Vingroup集團撤資的主要原因，是越南國內(nèi)有人擔心他們杠桿率太高，缺乏鐵路經(jīng)驗等等，對該集團進行了口誅筆伐，認為他們不適合南北高鐵項目。

確實情況也如此，作為總投資約670億美元的國家級超級工程，南北高鐵是越南史上最大基礎(chǔ)設(shè)施項目。

Vingroup集團早在2025年5月就提交了投資提案，計劃自籌20%資金，其余80%申請政府35年零利率貸款，并承諾2030年前建成通車。

但是從項目本身來看，越南政府自身的要求也非常苛刻。

由于越南自身沒有對應(yīng)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，所以高鐵項目全靠進口，說夸張點，一顆配套的螺絲釘都要買進口的。

這就導致項目的造價奇高，加上后續(xù)的運營損耗，任何民營企業(yè)攤上這個項目，基本就等于把身家賣給越南政府了。

甚至越南政府還說了，無論誰接下了這個攤子，“企業(yè)自負盈虧、政府不兜底”。

所以其實越南政府說的好聽，要求南北高鐵項目國內(nèi)主導，實際上外界根本就不感興趣，包括中國和日本和韓國，都沒有表達出明顯的興趣，就說明了這一點。

越南政府原本打算明年1月份確認中標企業(yè)，現(xiàn)在鬧了這么一出，估計南北鐵路的競標日期，要往后拖一拖了。

在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上有一些網(wǎng)友提出，中國可以嘗試接手越南的高鐵項目，或者拿下項目的部分合作，比如信號系統(tǒng)啊列車供應(yīng)什么的，還說什么通過亞投行給越南企業(yè)貸款。

其實就算要考慮這個可能性，現(xiàn)在也不是時候，越南現(xiàn)在對這個項目，還是堅持要求“百分百技術(shù)轉(zhuǎn)讓”，這無論對中國還是其他國家來說，都是無法接受的事情。