12月26日9時(shí)50分許，隨著G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運(yùn)營(yíng)。

　　這條長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的高鐵新動(dòng)脈，將極大便利沿線群眾出行，對(duì)加快構(gòu)建沿江綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　12月26日，G6800次列車駛出宜昌北站。新華社記者 伍志尊 攝

　　滬渝蓉沿江高鐵武宜段由中國(guó)鐵建鐵四院總體勘察設(shè)計(jì)，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路起自位于武漢市的漢口站，經(jīng)天門市、荊門市，接入位于宜昌市的宜昌北站，全長(zhǎng)314公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　滬渝蓉沿江高鐵武宜段全線跨越江漢平原、連接武陵山區(qū)，橋隧占比高達(dá)85%，設(shè)計(jì)施工難度不小。對(duì)此，鐵路部門組織有關(guān)單位加強(qiáng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，運(yùn)用智能建造，確保線路滿足安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求。

　　鐵四院武宜高鐵軌道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人顏樂告訴記者，以支撐列車高速平穩(wěn)運(yùn)行的軌道為例，高鐵全線100余萬根軌枕均由智能機(jī)器人專門打造，精度控制在毫米級(jí)，且每根軌枕均擁有專屬編號(hào)，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)、鋪設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全生命周期智慧管理。

　　參建單位中鐵十一局項(xiàng)目總工程師金漢文表示，在全線控制性工程——鐘祥漢江鐵路特大橋主梁施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)每節(jié)段施工的觀測(cè)變形與理論變形進(jìn)行校核驗(yàn)證，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，有效確保無砟軌道鋪設(shè)的精度和鋼軌平順度。

　　12月26日，旅客在宜昌北站候車大廳檢票進(jìn)站。新華社記者 伍志尊 攝

　　全鏈條匠心守護(hù)，鑄就品質(zhì)工程。在滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通前，被譽(yù)為“全球最快高鐵”的CR450動(dòng)車組在此開展正線試驗(yàn)和運(yùn)用考核，跑出了單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的紀(jì)錄。

　　湖北地處全國(guó)鐵路網(wǎng)中部和地理位置中心，路網(wǎng)貫通南北，承東啟西，是全國(guó)鐵路的重要樞紐。國(guó)鐵武漢局運(yùn)輸部副主任李曲波表示，滬渝蓉沿江高鐵武宜段的開通運(yùn)營(yíng)，將使湖北省內(nèi)主要城市形成1小時(shí)高鐵通勤圈，3至4小時(shí)左右通達(dá)全國(guó)主要城市，有望顯著提升地方人員流動(dòng)效率與經(jīng)濟(jì)合作潛力。（記者王自宸、樊曦）