振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：葉峰

如果說集裝箱碼頭是一臺(tái)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，那么岸橋一定是最不可或缺的零部件。放眼全球，岸橋廠家中，誰交付的岸橋最多？誰能在復(fù)雜工況下穩(wěn)定運(yùn)行？誰又能在全球不同港口環(huán)境中復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)？這些問題，逐漸構(gòu)成了行業(yè)內(nèi)對(duì)“頭部玩家”的判斷標(biāo)準(zhǔn)。從上述這些維度來看，當(dāng)前岸橋設(shè)備供應(yīng)商大致可以分為三類角色。

第一類：市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)型

代表企業(yè)：振華重工（ZPMC）、科尼（Konecranes）、卡爾瑪（Kalmar）、利勃海爾（Liebherr）

說起岸橋，第一個(gè)想到的一定是振華重工，它的產(chǎn)品遍布108個(gè)國家和地區(qū)，市場(chǎng)份額長(zhǎng)年第一，是絕對(duì)的龍頭。2024年，振華重工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約344.56億元人民幣，其中港口機(jī)械收入高達(dá)205.9億元。銷量高，主要還是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)和品類齊全，振華重工的產(chǎn)品庫里，有超巴拿馬型岸橋、雙小車雙40英尺岸橋、抗地震岸橋、鵝頸式岸橋等等，還有全球首創(chuàng)的3E PLUS超大型岸橋，前伸距可達(dá)80米，專為裝卸24000TEU+巨型船舶設(shè)計(jì)，可以說，客戶有什么樣的需求，振華就有相匹配的岸橋設(shè)備。

如果說振華的優(yōu)勢(shì)在“規(guī)模與覆蓋”，那么科尼的標(biāo)簽，更偏向于“工程體系與全生命周期管理”?？颇峥偛课挥诜姨m，長(zhǎng)期活躍在歐美、亞太及中東市場(chǎng)，在鹿特丹、漢堡、洛杉磯港區(qū)內(nèi)常能看到科尼港機(jī)的身影。在產(chǎn)品方面，科尼的岸橋覆蓋Post-Panamax至超大型岸橋區(qū)間，代表性產(chǎn)品包括 BoxHunter?系列岸橋，可適配大船型、高起升、高效率作業(yè)需求。同時(shí)，其在混合動(dòng)力、電動(dòng)化岸橋以及智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方面投入較早，強(qiáng)調(diào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)可視化與預(yù)測(cè)性維護(hù)。其特色在于把岸橋作為碼頭長(zhǎng)期資產(chǎn)來管理。

同樣來自芬蘭，卡爾瑪隸屬于老牌港機(jī)企業(yè)卡哥特科集團(tuán)，和科尼之間也是緣分匪淺，兩者曾計(jì)劃合并但最終失敗。其港機(jī)產(chǎn)品線極為完整，涵蓋岸橋、場(chǎng)橋、正面吊、堆高機(jī)及控制系統(tǒng)。全球每四個(gè)集裝箱運(yùn)輸任務(wù)中就有一個(gè)由卡爾瑪?shù)脑O(shè)備搬運(yùn)。岸橋本身并非其唯一賣點(diǎn)，而是嵌入到更大的自動(dòng)化與系統(tǒng)集成方案之中。

作為歐洲老牌重型裝備制造商，利勃海爾的岸橋業(yè)務(wù)更偏向高端定制與特殊工況。其產(chǎn)品不以規(guī)模取勝，而是強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)精度、結(jié)構(gòu)可靠性以及長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定性。利勃海爾的Megamax系列岸橋是其代表性產(chǎn)品之一，主要面向超大型集裝箱船舶與高作業(yè)強(qiáng)度碼頭。與此同時(shí)，利勃海爾在混合動(dòng)力、低能耗驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面積累深厚，適配歐洲港口對(duì)環(huán)保與能效的高要求。

這一梯隊(duì)的共同特征非常明確：岸橋是其長(zhǎng)期投入的核心業(yè)務(wù)，有產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力以及大規(guī)模交付的能力，并且有服務(wù)超大型、自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目的成熟案例。

第二類：定制專精型

代表企業(yè)：三井E&S、三一重工、潤(rùn)邦重工

在上個(gè)世紀(jì)90年代，集裝箱化運(yùn)輸剛興起時(shí)，全球港口機(jī)械特別是岸橋市場(chǎng)基本由歐美和日韓廠商主導(dǎo)，占據(jù)了全球港機(jī)市場(chǎng)約95%以上的份額。

三井E&S是日本最主要的岸橋制造商。旗下子公司PACECO Corp.在1958年建造出了世界上第一臺(tái)專用岸橋式集裝箱起重機(jī)，是全球最早制造專用船岸集裝箱起重機(jī)的公司之一。三井E&S的技術(shù)積累側(cè)重于機(jī)械結(jié)構(gòu)、可靠性與重載能力，具有深厚的工業(yè)制造基礎(chǔ)。2024年2月，作為美國200億美元升級(jí)和加強(qiáng)國家港口基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的一部分，三井E&S和 PACECO Corp.計(jì)劃恢復(fù)在美國生產(chǎn)起重機(jī)。

三一重工作為全球工程機(jī)械三強(qiáng)，產(chǎn)品覆蓋岸橋、RTG、RMG、堆高機(jī)、抓料機(jī)、電動(dòng)集卡等多類型港機(jī)裝備，在岸橋產(chǎn)品上強(qiáng)調(diào)制造效率、成本控制與智能化配置，其設(shè)備參數(shù)已覆蓋主流船型需求。目前，三一的岸橋更多出現(xiàn)在國內(nèi)港口及“一帶一路”沿線國家，從研發(fā)投入與資源配置來看，具備向更高梯隊(duì)躍遷的潛力。

潤(rùn)邦重工近年來在港機(jī)領(lǐng)域的活躍度持續(xù)提升，岸橋產(chǎn)品以結(jié)構(gòu)成熟、性價(jià)比高為主要特點(diǎn)。2022年，潤(rùn)邦重工收購卡哥特科芬蘭旗下卡爾瑪港口集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)，以及所持有的專利、發(fā)明、專有技術(shù)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為其岸橋能力補(bǔ)上了關(guān)鍵拼圖。潤(rùn)邦的優(yōu)勢(shì)在于制造體系完整、交付節(jié)奏穩(wěn)定，其設(shè)備已在多個(gè)海外港口實(shí)現(xiàn)交付。

這類企業(yè)更多活躍于本國或特定區(qū)域市場(chǎng)，更偏向高標(biāo)準(zhǔn)、定制化、小批量的項(xiàng)目交付，而非以岸橋規(guī)模化輸出見長(zhǎng)。不過值得關(guān)注的是，在全球碎片化和港口安全得到重視的時(shí)候，一些本土港機(jī)企業(yè)正重新得到青睞。

第三類：成長(zhǎng)進(jìn)階型

代表企業(yè)：海西重機(jī)、大連重工、南京港機(jī)、斗山能源

海西重機(jī)是中船集團(tuán)旗下專業(yè)從事港口裝卸機(jī)械和船岸裝備的大型制造企業(yè)，在港機(jī)領(lǐng)域以區(qū)域型、項(xiàng)目型交付為主，岸橋產(chǎn)品更聚焦于國內(nèi)及周邊市場(chǎng)需求。其設(shè)備強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)可靠與制造可控，適合中等規(guī)模碼頭與常規(guī)作業(yè)強(qiáng)度場(chǎng)景。

大連重工在港機(jī)領(lǐng)域深耕多年，其岸橋產(chǎn)品以工程屬性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)可靠見長(zhǎng)，常用于大型、定制化項(xiàng)目。大連重工在港機(jī)領(lǐng)域更關(guān)注大宗散料裝卸與重載起重，比如散料裝船機(jī)、堆取料機(jī)，對(duì)應(yīng)煤炭、礦石物流港口需求，在岸橋業(yè)務(wù)與國際市場(chǎng)覆蓋方面相對(duì)有限，但在特定項(xiàng)目中，依然是港口方熟悉且穩(wěn)妥的選擇。

南京港機(jī)是中國港機(jī)行業(yè)的傳統(tǒng)老牌企業(yè)，歷史可追溯到20世紀(jì)50年代末。南京港機(jī)的岸橋產(chǎn)品長(zhǎng)期服務(wù)于國內(nèi)港口，其特點(diǎn)非常鮮明：穩(wěn)定、易維護(hù)、性價(jià)比高。在傳統(tǒng)碼頭和成熟作業(yè)模式下，南京港機(jī)擁有穩(wěn)定客戶基礎(chǔ)，是典型的“工程型、實(shí)用型”供應(yīng)商。

斗山能源是一家韓國企業(yè)，原名斗山重工，以制造能源設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聞名，也生產(chǎn)岸橋。其設(shè)備多服務(wù)于韓國本土港口及部分海外項(xiàng)目，在交付規(guī)模上不追求擴(kuò)張。

除此之外，還有河南的衛(wèi)華重機(jī)、天津港的金岸重工、山東港口的陸海裝備集團(tuán)等等，他們大多背靠港航業(yè)里的國企或是民營(yíng)企業(yè)，有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源，在區(qū)域市場(chǎng)中具備競(jìng)爭(zhēng)力，在全球交付規(guī)模、長(zhǎng)期運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力方面仍有提升空間。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，岸橋市場(chǎng)從來不存在“唯一正確答案”，有的碼頭需要極致效率與全球復(fù)制能力，有的更看重長(zhǎng)期可靠與定制匹配，還有的則必須在預(yù)算、維護(hù)與實(shí)際作業(yè)強(qiáng)度之間做現(xiàn)實(shí)選擇。從這個(gè)角度看，所謂頭部玩家，并不只是“誰最大”，而是誰更適合當(dāng)下的港口。豐儉由人，各有選擇。