?——【·前言·】——?

西方媒體為了貶低中國(guó)航空技術(shù)，沒少借航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)中國(guó)指指點(diǎn)點(diǎn)，大談“心臟病”問題。如今情況變了，印度媒體《亞洲防務(wù)新聞》在2025年12月24日?qǐng)?bào)道中宣稱，中國(guó)殲-35戰(zhàn)斗機(jī)配WS-21發(fā)動(dòng)機(jī)后，已經(jīng)徹底解決“心臟病”。

?——【·WS-21補(bǔ)位·】——?

殲-35配備WS-21發(fā)動(dòng)機(jī)的核心意義，需從戰(zhàn)機(jī)“心臟病”的行業(yè)定義切入。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為戰(zhàn)斗機(jī)的核心動(dòng)力部件，直接決定戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性、航程與載彈量等關(guān)鍵性能，而自主高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期以來是中國(guó)航空工業(yè)的短板，這也是外界對(duì)中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的主要質(zhì)疑點(diǎn)。

殲-35作為我國(guó)自主研發(fā)的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，驗(yàn)證機(jī)階段采用渦扇-13發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于俄制RD-93仿制改進(jìn)，推重比僅為8，推力范圍78.45至88.25千牛，僅能滿足基礎(chǔ)試飛需求，并非殲-35的適配動(dòng)力系統(tǒng)，這也是其早期被認(rèn)為“心臟病”未解決的核心原因。

印媒提及的WS-21發(fā)動(dòng)機(jī)并非殲-35的終極動(dòng)力配置，但卻是解決“心臟病”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

WS-21是在渦扇-13基礎(chǔ)上深度改進(jìn)的第三代中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)化率顯著提升，核心性能實(shí)現(xiàn)跨越：推重比從8提升至9，推力突破88.25千牛，可滿足解放軍殲-35初期列裝及出口的基礎(chǔ)需求。

軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)具有周期長(zhǎng)、技術(shù)難度高、資金投入大的特性，殲-35的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)為渦扇-19“黃山”，該型號(hào)性能更先進(jìn)，但目前尚未進(jìn)入批量裝配階段。

因此，WS-21定位為過渡性動(dòng)力系統(tǒng)，優(yōu)先解決“有無”問題，保障殲-35穩(wěn)定列裝與市場(chǎng)化進(jìn)程，這也是航空裝備研發(fā)領(lǐng)域的常規(guī)穩(wěn)妥路徑。

印媒對(duì)該事件的聚焦，從側(cè)面印證中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)步已無法忽視。

此前西方媒體常以“心臟病”為由質(zhì)疑中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，而WS-21的成熟徹底打破了這一論調(diào)。WS-21的技術(shù)突破并非偶然，而是中國(guó)航空工業(yè)長(zhǎng)期積累的成果。

上世紀(jì)80年代，我國(guó)已啟動(dòng)高推比航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研項(xiàng)目，后因客觀因素中止；2012年，先進(jìn)中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)納入國(guó)家“兩機(jī)”重大專項(xiàng)，研發(fā)工作進(jìn)入系統(tǒng)化推進(jìn)階段。

WS-21的量產(chǎn)應(yīng)用，不僅解決了殲-35的動(dòng)力瓶頸，更標(biāo)志著中國(guó)在中等推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控，為后續(xù)更先進(jìn)型號(hào)的研發(fā)積累了關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

?——【·美軍承認(rèn)的三國(guó)大單·】——?

動(dòng)力系統(tǒng)問題的解決，使殲-35具備了滿足國(guó)內(nèi)裝備需求與開拓國(guó)際市場(chǎng)的基礎(chǔ)條件，這一變化也引發(fā)了全球五代機(jī)市場(chǎng)主導(dǎo)者美國(guó)的高度關(guān)注。

2025年末美國(guó)五角大樓發(fā)布的《中國(guó)軍力報(bào)告》明確指出，埃及、沙特、阿聯(lián)酋三個(gè)中東國(guó)家即將與中國(guó)達(dá)成殲-35采購(gòu)大單。

這三個(gè)國(guó)家均為中東地區(qū)軍事大國(guó)，且長(zhǎng)期是美國(guó)武器出口的核心客戶，其轉(zhuǎn)向中國(guó)采購(gòu)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)向，本質(zhì)上是美國(guó)霸權(quán)式軍售策略與中東國(guó)家國(guó)防需求之間矛盾的集中體現(xiàn)。

五代機(jī)是提升中東國(guó)家空軍作戰(zhàn)能力的核心裝備需求。當(dāng)前全球范圍內(nèi)，具備量產(chǎn)及出口能力的五代機(jī)僅有美國(guó)F-35，在殲-35技術(shù)成熟前，這些國(guó)家獲取五代機(jī)只能依賴美國(guó)。

但美國(guó)的F-35出口始終附加嚴(yán)苛政治條件，將武器交易作為干涉他國(guó)內(nèi)政的工具。

更為關(guān)鍵的是，受以色列因素影響，美國(guó)長(zhǎng)期拒絕向埃及、沙特、阿聯(lián)酋出售F-35。

以色列作為美國(guó)在中東的核心盟友，美國(guó)為保障其軍事優(yōu)勢(shì)，明確限制向其他中東國(guó)家輸出先進(jìn)隱身戰(zhàn)機(jī)，即便是沙特這樣的長(zhǎng)期軍火采購(gòu)大國(guó)，也無法通過資金投入獲得F-35采購(gòu)資格。

美國(guó)對(duì)這些國(guó)家的武器出口多為“閹割版”，進(jìn)一步加劇了中東國(guó)家的失望情緒。埃及裝備的F-16、沙特列裝的F-15，性能均低于以色列裝備的同型號(hào)戰(zhàn)機(jī)，配套空空導(dǎo)彈射程縮短，對(duì)地打擊武器供應(yīng)也受到嚴(yán)格限制。

這種差異化供應(yīng)模式，導(dǎo)致中東國(guó)家無法依靠美國(guó)武器構(gòu)建自主可控的防空與制空體系。

近年來中東亂局中，以色列多次出動(dòng)F-35隱身戰(zhàn)機(jī)越境打擊伊朗等目標(biāo)，其他中東國(guó)家因缺乏先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)難以實(shí)施有效反制，被動(dòng)局面推動(dòng)其加速尋找美國(guó)之外的武器供應(yīng)渠道。

殲-35的成熟為中東國(guó)家提供了新的裝備選擇，其相較于F-35的優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在三個(gè)維度：一是性價(jià)比更高，雖沙特、阿聯(lián)酋對(duì)價(jià)格敏感度較低，但埃及等國(guó)對(duì)裝備成本控制有明確需求；二是無附加政治條件，中國(guó)武器出口始終遵循不干涉他國(guó)內(nèi)政原則，與美國(guó)的霸權(quán)式軍售形成鮮明對(duì)比；三是體系兼容性強(qiáng)，殲-35可與紅旗-9防空導(dǎo)彈、霹靂-15空空導(dǎo)彈、空警-500預(yù)警機(jī)等中國(guó)裝備形成完整作戰(zhàn)體系，精準(zhǔn)匹配中東國(guó)家構(gòu)建自主國(guó)防體系的核心需求。

美軍在報(bào)告中認(rèn)可這一采購(gòu)趨勢(shì)，實(shí)質(zhì)是承認(rèn)其霸權(quán)式軍售策略已導(dǎo)致客戶流失，而非中國(guó)主動(dòng)搶占市場(chǎng)份額。

埃及、沙特、阿聯(lián)酋采購(gòu)殲-35的可行性具備扎實(shí)基礎(chǔ)，三國(guó)均有使用中國(guó)武器的歷史，且近年持續(xù)深化與中國(guó)的軍事合作。

沙特此前已從中國(guó)采購(gòu)無人機(jī)并投入實(shí)戰(zhàn)，埃及引進(jìn)過中國(guó)防空導(dǎo)彈技術(shù)并推進(jìn)本土化生產(chǎn)，阿聯(lián)酋則在多場(chǎng)國(guó)際防務(wù)展中重點(diǎn)考察中國(guó)先進(jìn)裝備。

對(duì)這些國(guó)家而言，采購(gòu)殲-35不僅是裝備更新，更是地緣戰(zhàn)略布局的調(diào)整：通過深化與中國(guó)的軍事合作平衡對(duì)美依賴，提升自身在國(guó)際格局中的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。在當(dāng)前大國(guó)博弈背景下，保持與中美兩國(guó)的平衡關(guān)系是中東國(guó)家的理性選擇，而采購(gòu)殲-35正是這一戰(zhàn)略的具體落地舉措。

信息來源：