“大家都在等明年政策?！逼?chē)銷(xiāo)售的一句尋常感慨，道出了年底車(chē)市的集體觀(guān)望情緒。然而市場(chǎng)沒(méi)有等到全國(guó)性新政，卻迎來(lái)了地方政府的集體行動(dòng)——近期，全國(guó)超30個(gè)城市緊急推出汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼，力度還不小，總額約10億元。

與往年“翹尾行情”不同，今年11月車(chē)市出現(xiàn)了三年來(lái)首次同比下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車(chē)零售量同比下降8.1%。這種反常現(xiàn)象背后，是多重因素的疊加，包括了前期消費(fèi)透支、部分車(chē)企為新車(chē)兜底購(gòu)置稅導(dǎo)致購(gòu)車(chē)延遲，以及政策空窗期的觀(guān)望情緒。

當(dāng)前正處于一個(gè)微妙的政策過(guò)渡期。2025年國(guó)家汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼已進(jìn)入收尾階段，資金使用率超80%，多省已提前關(guān)閉申領(lǐng)通道。盡管?chē)?guó)家已明確2026年國(guó)補(bǔ)將繼續(xù)，但具體細(xì)則尚未公布。同時(shí)，持續(xù)十年的新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免征政策將于年底結(jié)束，2026年起將調(diào)整為減半征收。

這一“舊政已退、新政未明”的空檔期，直接導(dǎo)致了消費(fèi)者的持幣待購(gòu)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析指出，這種觀(guān)望心態(tài)是年底銷(xiāo)量下滑的重要原因。

面對(duì)這一局面，地方政府迅速反應(yīng)。廣州、無(wú)錫、濰坊等地緊急追加補(bǔ)貼，湖南、杭州等地推出差異化補(bǔ)貼方案。這些補(bǔ)貼大多設(shè)計(jì)為“先到先得”的直補(bǔ)機(jī)制，覆蓋燃油與新能源車(chē)型，且多數(shù)未設(shè)置戶(hù)籍限制。

地方補(bǔ)貼的核心邏輯在于“填補(bǔ)空檔”——在國(guó)補(bǔ)退坡與新政未出之間，為市場(chǎng)注入確定性，穩(wěn)住全年銷(xiāo)量收官。這并非簡(jiǎn)單的“撒錢(qián)”，而是針對(duì)特定時(shí)間節(jié)點(diǎn)的精準(zhǔn)調(diào)控。

車(chē)企也加入了這場(chǎng)“穩(wěn)定行動(dòng)”，小米、極氪、問(wèn)界等十余家新能源品牌推出購(gòu)置稅兜底政策，承諾為年底前鎖單、明年交付的用戶(hù)補(bǔ)貼稅收差額。這種企業(yè)級(jí)保障與地方補(bǔ)貼形成了多層次的支持網(wǎng)絡(luò)，共同緩解消費(fèi)者的政策焦慮。

紅點(diǎn)觀(guān)察

這場(chǎng)年末的補(bǔ)貼潮，折射出中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。地方政府的快速響應(yīng)，既是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)波動(dòng)的及時(shí)干預(yù)，也是對(duì)明年政策環(huán)境的提前布局。

隨著新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠調(diào)整落地，2026年的車(chē)市將迎來(lái)全新的政策環(huán)境。年末這輪地方補(bǔ)貼，也許正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)“后補(bǔ)貼時(shí)代”的一次集體預(yù)演，在市場(chǎng)與政策的互動(dòng)中，尋找新的平衡點(diǎn)。