蘇聯(lián)散伙那會(huì)兒，烏克蘭一下子接手了老大哥留下的軍工家底，占了原蘇聯(lián)國(guó)防潛力的三成左右。這包括尼古拉耶夫船廠、安東諾夫設(shè)計(jì)局、馬達(dá)西奇發(fā)動(dòng)機(jī)廠，還有南方機(jī)械制造廠這些響當(dāng)當(dāng)?shù)牡胤健?/p>

那些年，烏克蘭有3500多家軍工企業(yè)，雇了300多萬(wàn)員工，其中直接搞武器生產(chǎn)的就有700家，140萬(wàn)人忙活。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭經(jīng)濟(jì)一落千丈，工廠沒(méi)訂單，專家失業(yè)，日子過(guò)得緊巴巴的。俄羅斯那邊也亂套，但烏克蘭的軍工遺產(chǎn)特別齊全，從導(dǎo)彈到飛機(jī)再到艦船，應(yīng)有盡有。

西方國(guó)家一看機(jī)會(huì)來(lái)了，蜂擁而上低價(jià)挖人才和技術(shù)，美國(guó)、德國(guó)、以色列、韓國(guó)都出手了。韓國(guó)那時(shí)候給專家開(kāi)出1.5千到3千美元月薪，還包簽證機(jī)票，烏克蘭人蜂擁而出。

我國(guó)上世紀(jì)90年代啟動(dòng)了“雙引工程”，專門瞄準(zhǔn)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的人才和技術(shù)。這事兒時(shí)任總理李鵬親自抓，他說(shuō)這是十年都培養(yǎng)不出的寶貝，絕不能錯(cuò)過(guò)。中國(guó)人通過(guò)老關(guān)系網(wǎng)，學(xué)術(shù)交流、私人聯(lián)絡(luò)，從烏克蘭請(qǐng)來(lái)不少頂尖專家。

那些專家多是老布爾什維克，看在中蘇友誼份上，傾囊相助。海軍專家李杰回憶，那時(shí)候中國(guó)人坐一周火車，穿過(guò)西伯利亞到烏克蘭，摸底合作點(diǎn)，很快就鎖定關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)果，200多名烏克蘭專家陸續(xù)來(lái)華，介入具體項(xiàng)目。像沃洛德梅爾、科瓦連柯、阿夫恰茹克這些專家，還拿了中國(guó)國(guó)家友誼獎(jiǎng)。他們不光帶技術(shù)，還幫中國(guó)建廠、培訓(xùn)人手，填補(bǔ)了很多空白。

拿航母來(lái)說(shuō)，最出名的就是瓦良格號(hào)。1991年蘇聯(lián)垮臺(tái)，這艘船在黑海船廠只建了67%，就停工銹在那兒。烏克蘭沒(méi)錢繼續(xù)，只能當(dāng)廢鐵賣。1998年，中國(guó)以2000萬(wàn)美元買下，包括全套圖紙和技術(shù)資料。

瓦良格號(hào)的設(shè)計(jì)師瓦列里·巴比奇，原黑海船廠航母設(shè)計(jì)部主任，后來(lái)在采訪中說(shuō)，中國(guó)對(duì)航母的投入比蘇聯(lián)俄羅斯都大。他2013年接受俄羅斯媒體采訪時(shí)，贊嘆中國(guó)把遼寧艦當(dāng)成史無(wú)前例的訓(xùn)練場(chǎng)，只有富裕有遠(yuǎn)見(jiàn)的國(guó)家才這么干。

中國(guó)人把船拖回大連，花四年時(shí)間改造，2012年9月服役。巴比奇常來(lái)中國(guó)幫忙，但否認(rèn)移民青島，他說(shuō)自己退休后在烏克蘭寫書研究地方志，不過(guò)確實(shí)經(jīng)常去中國(guó)指導(dǎo)。遼寧艦不光是修船，還整合動(dòng)力、雷達(dá)、艦載機(jī)全鏈條，推動(dòng)中國(guó)航母從零起步。

發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，馬達(dá)西奇公司是關(guān)鍵。烏克蘭繼承了蘇聯(lián)唯一的船用燃?xì)廨啓C(jī)基地，曙光設(shè)計(jì)局的UGT-25000是當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)型號(hào)。1993年，中國(guó)買10臺(tái)整機(jī)，還拿全生產(chǎn)許可證和技術(shù)。馬達(dá)西奇的D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，幫中國(guó)開(kāi)發(fā)運(yùn)-20。

2000年代，中國(guó)團(tuán)隊(duì)去扎波羅熱廠參觀，買樣機(jī)回實(shí)驗(yàn)室拆解，測(cè)量渦輪，冶煉合金。運(yùn)-20項(xiàng)目2007年啟動(dòng)，2013年1月首飛，載重66噸，2016年入役。

早期用俄制D-30KP-2，后來(lái)?yè)Q國(guó)產(chǎn)WS-18、WS-20。安東諾夫設(shè)計(jì)局的金琴科·瓦列里·彼德羅維奇，設(shè)計(jì)過(guò)安-225全球最大運(yùn)輸機(jī)，來(lái)華后主持動(dòng)力項(xiàng)目，參與安-124元素融入運(yùn)-20。

航空合作更深。1992年，中國(guó)從俄羅斯引進(jìn)蘇-27，1996年獲生產(chǎn)許可，沈陽(yáng)廠出殲-11系列，到殲-11B用國(guó)產(chǎn)雷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，性能不輸原版。烏克蘭幫大忙，1996年賣蘇-33原型機(jī)T-10K-7，中國(guó)研究后開(kāi)發(fā)殲-15，2012年在遼寧艦首飛。

2011年，中國(guó)買3架Il-78空中加油機(jī)，4478萬(wàn)美元，包括翻新和圖紙。這些飛機(jī)在烏克蘭趴窩20年，中國(guó)拆解分析，逆向密封材料，開(kāi)發(fā)耐高溫橡膠，數(shù)字流量控制誤差1%。

結(jié)果，2021年運(yùn)油-20亮相，載油超100噸，能同時(shí)給三架戰(zhàn)機(jī)加油，航程8000公里。

蘇-35是另一個(gè)例子。2015年11月，中國(guó)簽合同買24架，2016-2019年交付。俄方以為賺快錢，中國(guó)用后找出高原性能和智能化短板，提出改進(jìn)方案，俄工程師震驚，說(shuō)這是他們夢(mèng)想但沒(méi)資金做的。

117S引擎研究，助力WS-15，2021年測(cè)試版上殲-20，推力匹敵F-22。俄羅斯媒體報(bào)道，中國(guó)深度現(xiàn)代化蘇-35，戰(zhàn)力大升，讓俄方?jīng)]想到。

中國(guó)投入資金建廠，培訓(xùn)千人，烏克蘭專家來(lái)華講座，手持激光筆講解。合作初期烏方主導(dǎo)，但中國(guó)半年上手，提出新路徑。烏克蘭賣技術(shù)后，軍廠凋零，安東諾夫局勉強(qiáng)維持，工程師外流。賣出遺產(chǎn)換快錢，空軍蘇-27湊不出中隊(duì)。

相比，中國(guó)統(tǒng)籌全國(guó)，碎片拼成體系，避免散亂。軍民融合是中國(guó)特色，北斗從軍用起步，現(xiàn)在手機(jī)汽車都用，資金回流反哺。蘇聯(lián)模式太沉重，中國(guó)避開(kāi)坑，將潛力藏在市場(chǎng)活力里。

中國(guó)憑一己之力重建工業(yè)，但其實(shí)是規(guī)劃的兩分支。烏克蘭專家心情復(fù)雜，看到中國(guó)執(zhí)行力把圖紙變現(xiàn)實(shí)，自家資金決心不足止步。技術(shù)主權(quán)靠體系眼光，不是光買圖紙。

中國(guó)路徑為世界提供選項(xiàng)，不復(fù)制蘇聯(lián)西方，結(jié)合實(shí)際煉成自家血脈。

如今，中國(guó)軍工脫胎換骨，殲-20、運(yùn)-20、航母群成體系。

那些年，200名專家來(lái)華，幫中國(guó)上千項(xiàng)目，結(jié)果中國(guó)軍事實(shí)力躍升20年。

機(jī)會(huì)抓住了就是騰飛，錯(cuò)過(guò)了就是遺憾。

參考資料
“瓦良格”號(hào)航母總師來(lái)華受聘 曾贊遼寧艦 人民網(wǎng)