據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道，12月13日13時(shí)許，廣州一家五口駕車準(zhǔn)備到古勞麗水游玩，到達(dá)江門鶴山古勞鎮(zhèn)周邊，駛?cè)霟o任何阻攔的施工通道后，徑直墜入西江。次日，墜河車輛被成功打撈，車內(nèi)4個(gè)大人、1個(gè)小孩全部遇難。

面對(duì)如此慘痛的悲劇，我們?cè)诎У坑鲭y者的同時(shí)發(fā)出質(zhì)問：

施工方的安全防護(hù)底線為何徹底失守？

據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道，事故發(fā)生在沒有任何安全圍欄及阻攔設(shè)施的施工用臨時(shí)通行便道，而這條通道的下方就是西江干流，大橋高數(shù)十米，形同懸崖。這樣一個(gè)危險(xiǎn)的區(qū)域，為何沒有安全圍欄？

設(shè)置規(guī)范的安全警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，是施工現(xiàn)場(chǎng)最基本的安全底線，這在《道路交通安全法》中有明確規(guī)定，涉事單位本應(yīng)對(duì)此心知肚明。

據(jù)報(bào)道，周邊部分村民表示，此前就曾留意到該施工點(diǎn)的安全管控十分松散。如果長(zhǎng)期管控松散，外人可隨意出入，豈不是對(duì)安全隱患的持久縱容，將公共安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給無辜的路人？

常態(tài)化的監(jiān)管為何在動(dòng)態(tài)上失靈？

對(duì)施工安全的監(jiān)管，本應(yīng)作用于施工全程，形成一套成體系的監(jiān)管機(jī)制。9月15日，廣東省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)管理辦法的通知》，要求項(xiàng)目從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理制度，明確事故隱患排查、告知（預(yù)警）、整改、評(píng)估驗(yàn)收等內(nèi)容，實(shí)行常態(tài)化、閉環(huán)化、動(dòng)態(tài)可追溯管理，并要求施工單位每月自查，監(jiān)理單位每季度檢查評(píng)估，建設(shè)單位每半年組織全面評(píng)估。

如果按要求實(shí)行常態(tài)化管理，排查事故隱患，為何施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了長(zhǎng)期管控松散的現(xiàn)象？相關(guān)管理監(jiān)督流于形式，是否暴露出其更注重工程進(jìn)度與質(zhì)量，卻對(duì)標(biāo)識(shí)清晰度等“小事”視而不見的問題？

事故發(fā)生后，涉事施工點(diǎn)已全面停工。目前，事故調(diào)查及善后處置工作正加緊推進(jìn)。希望相關(guān)部門能徹查此事，給遇難者家屬一個(gè)公道。同時(shí)也需要明確，此次事件的調(diào)查與問責(zé)，不僅要直指各方主體責(zé)任是否落實(shí)，還要以此讓“失責(zé)必究”成為真正的高壓線，而不只是事故后的補(bǔ)救程序。

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