2025年11月19日，復(fù)興號通過滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋。

2025年2月15日，拆除水上施工棧橋。

2022年9月3日，大橋樁基施工。

2023年6月10日，大橋主塔施工。

2024年6月10日，大橋沖刺合龍。

2024年7月24日，一艘貨輪從合龍的大橋下通過。

2025年1月15日，橋面附屬施工。

2025年3月19日，拆除岸上施工棧橋。

2025年9月24日， CR450動(dòng)車組試驗(yàn)期間列車通過大橋。

荊門晚報(bào)記者 朱俊波 楊濤 文/圖

今日，備受社會(huì)關(guān)注的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段正式通車，荊門與武漢、宜昌等地的時(shí)空距離被高鐵重塑。

作為滬渝蓉高鐵武荊宜段的關(guān)鍵性控制性工程，鐘祥漢江特大橋從2022年2月3日首樁開鉆，到2024年7月11日主橋精準(zhǔn)合龍，再到2025年8月26日滬渝蓉高鐵武荊宜段啟動(dòng)試運(yùn)行，其每一個(gè)建設(shè)節(jié)點(diǎn)都牽動(dòng)著萬眾目光。2025年12月5日，全球最快高鐵CR450圓滿完成該段調(diào)試工作，為線路順利通車筑牢堅(jiān)實(shí)根基。

3年多來，荊門晚報(bào)記者40余次奔赴鐘祥漢江特大橋施工現(xiàn)場，或清早蹲守拍攝，或在云霧中捕捉，用鏡頭定格下鋼塔拔地、橋梁合龍以及試驗(yàn)列車經(jīng)過的每一個(gè)珍貴瞬間，見證建設(shè)者頂風(fēng)冒雪、披星戴月的奮斗身影，聆聽鋼筋水泥與漢江碧波碰撞出的動(dòng)人交響。

鐘祥漢江特大橋，不僅是一座橫跨漢江的交通樞紐，更是一條連接過去與未來的發(fā)展紐帶。它生動(dòng)講述著荊楚大地的奮進(jìn)豪情，更讓人們在“橋”見高鐵的震撼中，深切感受中國基建的硬核力量與家國發(fā)展的澎湃動(dòng)力。

鐘祥漢江特大橋全長547.5米，主跨達(dá)270米，64對斜拉索如銀弦般凌空舒展，牽起114米高的316號主塔與104.5米高的317號主塔，在漢江之上勾勒出“天塹變通途”的壯闊圖景。這座當(dāng)時(shí)堪稱世界最大跨度高速鐵路混凝土梁斜拉橋，盡顯中國高鐵建設(shè)的頂尖水準(zhǔn)。