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近日，民航局正式發(fā)布《民用水上機場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T 5089-2025），該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年3月1日起施行，同時廢止2017年發(fā)布的《水上機場技術(shù)要求（試行）》（AC-158-CA-2017-01）。這一新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，標(biāo)志著我國民用水上機場建設(shè)進(jìn)入規(guī)范化、國際化新階段，旨在提升水上機場的安全性和運行效率 。

《水上機場技術(shù)要求（試行）》（AC-158-CA-2017-01)自2017年由民航局發(fā)布以來，對我國民用水上機場建設(shè)和運營管理起到了重要的作用。隨著我國通用機場管理改革深化推進(jìn)，加之國內(nèi)外水上機場的發(fā)展，該技術(shù)要求難以適應(yīng)我國水上機場建設(shè)和運行要求。為滿足國內(nèi)水上機場發(fā)展需要，指導(dǎo)水上機場規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)，使其更加安全適用、經(jīng)濟合理，并與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，民航局組織將該技術(shù)要求進(jìn)行轉(zhuǎn)化，提升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中，編寫組廣泛調(diào)研了國內(nèi)外水上機場建設(shè)和運行經(jīng)驗，參閱了國際民航組織、美國、英國、加拿大、澳大利亞等的水上機場設(shè)計建設(shè)的指導(dǎo)文獻(xiàn)，全面聽取了國內(nèi)相關(guān)水上飛機研發(fā)制造單位、水上機場的設(shè)計和運營單位、相關(guān)專家的意見和建議，結(jié)合我國民用水上機場建設(shè)與管理的實際情況，編寫完成本標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)共分為7章，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、水上機場數(shù)據(jù)、水上機場物理特性、水上機場障礙物限制、目視助航設(shè)施、救援和消防，另有3個附錄。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于晝間目視運行的民用水上機場。

目前國內(nèi)外水上機場基本采用目視運行方式， 國際民航組織也不允許水上飛機在夜間進(jìn)行水面起降。 因此本標(biāo)準(zhǔn)各類參數(shù)的設(shè)定僅考慮晝間、 目視運行的情況。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于最大起飛質(zhì)量在5700kg及以下的水上飛機使用的水上機場。

如果水上機場擬供AG600等最大起飛質(zhì)量在5700kg以上的水上飛機使用,水上機場的設(shè)計和建設(shè)可參照本標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合飛機性能手冊評估對水上機場的具體要求。水上機場飛行場地指標(biāo)按擬使用該飛行場地的各類水上飛機的最大起飛質(zhì)量確定，劃分為 Ｗ１、Ｗ２，見下表。

一般來說，最大起飛質(zhì)量越大的水上飛機，其起飛所需距離越長，受風(fēng)、 水流、 慣性的影響也越大，需要的水上飛機起降區(qū)域越寬。 因此該標(biāo)準(zhǔn)的飛行場地指標(biāo)按照最大起飛質(zhì)量進(jìn)行劃分，主要用于確定水上起降區(qū)、端安全區(qū)的尺寸等。

以下為標(biāo)準(zhǔn)全文：

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