“貨輪又不是航母，憑啥說搶就搶？”——去年11月，印度洋上那條中國(guó)商船被美軍直升機(jī)低空包圍、特戰(zhàn)隊(duì)員繩降登船的照片一流出，國(guó)內(nèi)航運(yùn)群直接炸鍋。老船員們比誰都清楚：這回不是罰款、不是扣押，是端著槍直接“查戶口”，比1993年“銀河號(hào)”斷糧斷水21天更野，連張法院傳票都省了。

更離譜的是，華盛頓事后憋了三天就甩出一句“可能載了軍用零件”，證據(jù)呢？——“涉及機(jī)密，不便公開”。行，一句話就把公海變自家后院。跑過中東航線的老軌吐槽：現(xiàn)在船上除了帶滅火器，是不是還得配律師？

別小看這次登船，它把國(guó)際海運(yùn)的“潛規(guī)則”直接撕成明規(guī)則。以前老美玩“長(zhǎng)臂管轄”，好歹還走流程：先制裁名單、再港口扣貨，現(xiàn)在倒好，海豹突擊隊(duì)當(dāng)海關(guān)，機(jī)槍代替關(guān)稅單。說白了，誰拳頭大誰就是WTO，以后提單上除了寫“運(yùn)費(fèi)到付”，是不是還得加一句“如遇美軍，后果自負(fù)”？

最心慌的還不是中國(guó)。印度一家私營(yíng)航運(yùn)公司連夜開會(huì)：明天要運(yùn)化肥到伊朗，會(huì)不會(huì)被當(dāng)成“硝酸銨疑似爆炸物”？墨西哥灣跑朗姆酒的船東也嘀咕：古巴航線是不是哪天也會(huì)被“臨檢”？大家發(fā)現(xiàn)，只要華盛頓看你不順眼，任何貨輪都能被說成“浮動(dòng)軍火庫(kù)”。公海自由？在機(jī)槍射程里自由。

北京這次反應(yīng)也快：12月護(hù)航編隊(duì)突然“順路”南下，亞丁灣—印度洋—馬六甲，一條線三個(gè)點(diǎn)同時(shí)演習(xí)，信號(hào)簡(jiǎn)單粗暴——“我的船，我罩”。聽說中遠(yuǎn)內(nèi)部已悄悄升級(jí)“應(yīng)急按鈕”：一旦雷達(dá)上出現(xiàn)美軍舷號(hào)，立刻向附近052D發(fā)坐標(biāo)，比打110還熟練。船員圈里甚至流傳新笑話：以前出海拜媽祖，現(xiàn)在出海拜北斗，信號(hào)滿格比燒香管用。

但光靠軍艦護(hù)鏢不是長(zhǎng)久之計(jì)。有貨代老炮兒算過賬：真被美軍截一次，船期延誤兩周，光滯箱費(fèi)就能燒掉整條航次利潤(rùn)。更陰的是，美國(guó)還握著“金融遙控器”——SWIFT一拉黑，貨款直接凍在盧森堡的銀行。等于一邊搶船，一邊搶錢，雙殺。

所以，現(xiàn)在不少做中東、南美生意的中小貨主開始“曲線救國(guó)”：貨在中國(guó)港口先換上“中性”集裝箱，油漆刷掉中遠(yuǎn)LOGO，提單發(fā)貨人改成新加坡殼公司，船一出馬六甲再換船名，一套操作比諜戰(zhàn)片還刺激。用他們的話說：“惹不起，我還藏不起？”——聽著心酸，卻是當(dāng)下最現(xiàn)實(shí)的海運(yùn)“土辦法”。

說到底，印度洋那夜槍響之后，全球航運(yùn)都明白：海圖沒變，規(guī)則重寫。以后跑船，不止看天、看浪，還得看星條旗啥時(shí)候出現(xiàn)。誰家的貨輪不想被當(dāng)靶子，要么抱團(tuán)，要么長(zhǎng)出自己的牙齒。畢竟，公海的風(fēng)浪再大，也大不過“莫須有”的槍口。